一种游艇合模护舷的制作方法

1.本实用新型涉及护舷技术领域，具体为一种游艇合模护舷。


背景技术：

2.护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。
3.现有的护舷在使用时，一般将其安装在岸边墙体上，在船舶长时间对其进行撞击的过程中，仅仅依靠护舷的缓冲，容易导致缓冲效果不佳，使用效果不好，且对于护舷的表面进行保护，容易使其受损，缩短使用寿命。
4.针对上述问题，本实用新型提出了一种游艇合模护舷。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种游艇合模护舷，当船舶对护舷结构进行撞击时，利用护舷结构能够对船舶起到缓冲的作用，同时能够使滑块在滑杆表面进行滑动，此时压缩弹簧被挤压，两组活动杆间的夹角改变，即使护舷结构向底板方向移动，利用压缩弹簧的弹性，能够对护舷结构进行缓冲，缓冲效果好，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种游艇合模护舷，包括底板和设置底板前端的护舷结构，所述底板的一侧设置有辅助缓冲结构，且底板和护舷结构之间由辅助缓冲结构连接；
7.所述辅助缓冲结构包括滑杆和设置在滑杆表面的滑块，滑杆的外表面还套接有压缩弹簧，且压缩弹簧设置在滑块的一侧，滑块的表面活动安装有活动杆，活动杆的另一端与连接板活动连接，连接板的两侧均设置有固定块。
8.优选的，所述底板的两侧均设置有安装板，底板的表面开设有槽口，且滑杆设置在槽口的内侧。
9.优选的，所述护舷结构包括侧槽和设置在侧槽一侧的保护垫，保护垫的一侧设置有操作件，且护舷结构的内腔中开设有内槽。
10.优选的，所述保护垫的背侧设置有侧杆，侧杆的一侧设置有插槽。
11.优选的，所述操作件包括设置在内槽内腔中的挡板和活动贯穿挡板的连杆，且连杆的一端设置有拉板。
12.优选的，所述连杆远离拉板的一端设置有插块，且连杆的外侧设置有弹性部，且插块与插槽相匹配。
13.优选的，所述保护垫与护舷结构的形状相一致。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的一种游艇合模护舷，底板的两侧均设置有安装板，操作人员将底板紧贴在墙面上，并通过安装板和螺栓的配合，能够将底板安装在墙面上，滑杆设置在
槽口的内侧，滑杆的外表面还套接有压缩弹簧，且压缩弹簧设置在滑块的一侧，滑块的表面活动安装有活动杆，活动杆的另一端与连接板活动连接，连接板与护舷结构之间通过固定块安装，当船舶对护舷结构进行撞击时，利用护舷结构能够对船舶起到缓冲的作用，同时能够使滑块在滑杆表面进行滑动，此时压缩弹簧被挤压，两组活动杆间的夹角改变，即使护舷结构向底板方向移动，利用压缩弹簧的弹性，能够对护舷结构进行缓冲，缓冲效果好。
16.2、本实用新型提出的一种游艇合模护舷，连杆活动贯穿挡板，且连杆的一端设置有拉板；连杆远离拉板的一端设置有插块，且连杆的外侧设置有弹性部，且插块与插槽相匹配，在使用时，操作人员向外侧拉动拉板，使得连杆带动插块向外侧移动，此时弹性部被压缩，同时将保护垫放入侧槽内，此时松开拉板，利用弹性部自身恢复力，能够使插块插入插槽内，即可完成对保护垫的安装，在船舶撞击时会先与保护垫接触，避免护舷结构结构受损，反之，则将保护垫与护舷结构进行拆分，便于进行更换。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的辅助缓冲结构示意图；
19.图3为本实用新型的操作件结构示意图；
20.图4为本实用新型的图2中a处放大图。
21.图中：1、底板；11、安装板；12、槽口；2、护舷结构；21、侧槽；22、保护垫；221、侧杆；222、插槽；23、操作件；231、挡板；232、连杆；233、拉板；234、弹性部；235、插块；24、内槽；3、辅助缓冲结构；31、滑杆；32、滑块；33、压缩弹簧；34、活动杆；35、连接板；36、固定块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1，一种游艇合模护舷，包括底板1和设置底板1前端的护舷结构2，底板1的一侧设置有辅助缓冲结构3，且底板1和护舷结构2之间由辅助缓冲结构3连接。
24.请参阅图2和图4，辅助缓冲结构3包括滑杆31和设置在滑杆31表面的滑块32，滑杆31的外表面还套接有压缩弹簧33，且压缩弹簧33设置在滑块32的一侧，滑块32的表面活动安装有活动杆34，活动杆34的另一端与连接板35活动连接，连接板35的两侧均设置有固定块36，连接板35与护舷结构2之间通过固定块36安装，当船舶对护舷结构2进行撞击时，利用护舷结构2能够对船舶起到缓冲的作用，同时能够使滑块32在滑杆31表面进行滑动，此时压缩弹簧33被挤压，两组活动杆34间的夹角改变，即使护舷结构2向底板1方向移动，利用压缩弹簧33的弹性，能够对护舷结构2进行缓冲，缓冲效果好。
25.底板1的两侧均设置有安装板11，底板1的表面开设有槽口12，且滑杆31设置在槽口12的内侧；操作人员将底板1紧贴在墙面上，并通过安装板11和螺栓的配合，能够将底板1安装在墙面上。
26.请参阅图2和图3，护舷结构2包括侧槽21和设置在侧槽21一侧的保护垫22，保护垫
22的一侧设置有操作件23，且护舷结构2的内腔中开设有内槽24，保护垫22与护舷结构2的形状相一致。
27.保护垫22的背侧设置有侧杆221，侧杆221的一侧设置有插槽222；操作件23包括设置在内槽24内腔中的挡板231和活动贯穿挡板231的连杆232，且连杆232的一端设置有拉板233；连杆232远离拉板233的一端设置有插块235，且连杆232的外侧设置有弹性部234，且插块235与插槽222相匹配，在使用时，操作人员向外侧拉动拉板233，使得连杆232带动插块235向外侧移动，此时弹性部234被压缩，同时将保护垫22放入侧槽21内，此时松开拉板233，利用弹性部234自身恢复力，能够使插块235插入插槽222内，即可完成对保护垫22的安装，在船舶撞击时会先与保护垫22接触，避免护舷结构2结构受损，反之，则将保护垫22与护舷结构2进行拆分，便于进行更换。
28.工作原理：操作人员将底板1紧贴在墙面上，并通过安装板11和螺栓的配合，能够将底板1安装在墙面上，连接板35与护舷结构2之间通过固定块36安装，当船舶对护舷结构2进行撞击时，利用护舷结构2能够对船舶起到缓冲的作用，同时能够使滑块32在滑杆31表面进行滑动，此时压缩弹簧33被挤压，两组活动杆34间的夹角改变，即使护舷结构2向底板1方向移动，利用压缩弹簧33的弹性，能够对护舷结构2进行缓冲，在使用时，操作人员向外侧拉动拉板233，使得连杆232带动插块235向外侧移动，此时弹性部234被压缩，同时将保护垫22放入侧槽21内，此时松开拉板233，利用弹性部234自身恢复力，能够使插块235插入插槽222内，即可完成对保护垫22的安装，在船舶撞击时会先与保护垫22接触，反之，则将保护垫22与护舷结构2进行拆分。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。