一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车电池防护技术领域，具体为一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成技术原理先进，非常规的车用燃料指除了汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇、汽油等之外的燃料，在新能源汽车生产和发展的过程中，纯电动汽车是现如今发展的趋势，在新能源汽车的电池安装的过程中，由于电池是整个新能源汽车的心脏，因此新能源汽车的电池在安装的时候需要对其进行防护，保证新能源电池能够更好地进行使用
3.现有新能源汽车电池防护盖板的防护结构不足，无法对新能源电池进行足够的防护，所以我们提出了一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，以解决上述背景技术中提出现有新能源汽车电池防护盖板的防护结构不足，无法对新能源电池进行足够的防护的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，包括防护盖，所述防护盖下端设置有底板，所述底板前端固定安装有电池仓，且底板后端固定安装有电机仓，所述电池仓与电机仓之间设置有连接仓，所述电池仓和电机仓远离连接仓的一端和两侧均设置有抗冲机构，所述电池仓和电机仓上方粘连连接有抗压机构，所述抗压机构下方设置有安装板，且安装板上方矩形设置有多个抗压块。
6.优选的，所述防护盖包括底板、电池仓、连接仓、电机仓、安装孔和安装腔，所述电池仓和电机仓与抗冲机构为粘连连接。
7.优选的，所述连接仓与电池仓和电机仓为一体连接，所述底板四周开设有安装孔，所述防护盖内部开设有安装腔。
8.优选的，所述抗冲机构包括连接板、抗冲仓和抗冲腔，所述抗冲机构下端设置有连接板，且连接板一侧中心位置处固定安装有抗冲仓，所述抗冲仓为柔性防水材料。
9.优选的，所述抗冲仓内部开设有抗冲腔，且抗冲仓为弧形结构，所述抗冲腔内部填充有非牛顿流体。
10.优选的，所述安装板与抗压块为固定连接，所述抗压块为半球型结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型通抗压块为半球型结构，半球型结构可以承受很大的压力，半球形也可以看成是若干个拱形的组合，半球形每个方向上都是拱形的，半球形的任何一个地方
受力，力都可以向四周均匀地分散开来，提高了防护盖的抗挤压能力，以增强对新能源汽车电池的防护能力。
13.2.本实用新型通过抗冲机构中抗冲仓为柔性防水材料，抗冲仓内部开设的抗冲腔内部填充有非牛顿流体，因柔性防水材料本身具有一定的可变形性，在冲击到来时就会发生形变，而内部填充的液体不会流出，而非牛顿流体具有在受到压力时会产生粘度，在压力不断加大的时候粘度又会不断加强，在压力极强的时候，非牛顿流体会暂时变成一种固体，这一固体的硬度还非常高，在高冲击来临时，非牛顿流体通过暂时变成一种固体来对抗冲击，提高防护盖的抗高冲击能力。
附图说明
14.图1为本实用新型的轴测图；
15.图2为本实用新型的轴测图2；
16.图3为本实用新型的剖视图。
17.图中：1、防护盖；2、抗冲机构；3、抗压机构；11、底板；12、电池仓；13、连接仓；14、电机仓；15、安装孔；16、安装腔；21、连接板；22、抗冲仓；23、抗冲腔；31、安装板；32、抗压块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，包括防护盖1，防护盖1下端设置有底板11，底板11前端固定安装有电池仓12，且底板11后端固定安装有电机仓14，电池仓12与电机仓14之间设置有连接仓13，电池仓12和电机仓14远离连接仓13的一端和两侧均设置有抗冲机构2，电池仓12和电机仓14上方粘连连接有抗压机构3，抗压机构3下方设置有安装板31，且安装板31上方矩形设置有多个抗压块32，通过抗冲机构2和抗压机构3提高防护盖的抗挤压与抗冲击能力，以增强对新能源汽车电池的防护能力。
20.进一步，防护盖1包括底板11、电池仓12、连接仓13、电机仓14、安装孔15和安装腔16，电池仓12和电机仓14与抗冲机构2为粘连连接，通过粘连连接将防护盖1与抗冲机构2坚固稳定地连接起来。
21.进一步，连接仓13与电池仓12和电机仓14为一体连接，底板11四周开设有安装孔15，防护盖1内部开设有安装腔16，可以将新能源汽车电池安装在安装腔16内部。
22.进一步，抗冲机构2包括连接板21、抗冲仓22和抗冲腔23，抗冲机构2下端设置有连接板21，且连接板21一侧中心位置处固定安装有抗冲仓22，抗冲仓22为柔性防水材料，柔性防水材料本身具有一定的可变形性，在冲击到来时就会发生形变，而内部填充的液体不会流出。
23.进一步，抗冲仓22内部开设有抗冲腔23，且抗冲仓22为弧形结构，抗冲腔23内部填充有非牛顿流体，在高冲击来临时，非牛顿流体通过暂时变成一种固体来对抗冲击，提高防护盖的抗高冲击能力。
24.进一步，安装板31与抗压块32为固定连接，抗压块32为半球型结构，半球型结构可以承受很大的压力，半球形也可以看成是若干个拱形的组合，半球形每个方向上都是拱形的，半球形的任何一个地方受力，力都可以向四周均匀地分散开来，提高了防护盖1的抗挤压能力。
25.工作原理：使用时，将新能源汽车电池安装在安装腔16的内部，电池仓12和电机仓14上方粘连连接有抗压机构3，抗压机构3下方设置有安装板31，安装板31上方矩形设置有多个抗压块32，抗压块32为半球型结构，在压力来临时，通过半球型结构可以将压力向四周均匀地分散开来，提高了防护盖1的抗挤压能力，电池仓12和电机仓14远离连接仓13的一端和两侧均设置有抗冲机构2，电池仓12和电机仓14与抗冲机构2为粘连连接，抗冲机构2中抗冲仓22为柔性防水材料，抗冲仓22内部开设的抗冲腔23内部填充有非牛顿流体，在高冲击来临时，非牛顿流体通过暂时变成一种固体来对抗冲击，提高防护盖1的抗高冲击能力。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，包括防护盖(1)，其特征在于：所述防护盖(1)下端设置有底板(11)，所述底板(11)前端固定安装有电池仓(12)，且底板(11)后端固定安装有电机仓(14)，所述电池仓(12)与电机仓(14)之间设置有连接仓(13)，所述电池仓(12)和电机仓(14)远离连接仓(13)的一端和两侧均设置有抗冲机构(2)，所述电池仓(12)和电机仓(14)上方粘连连接有抗压机构(3)，所述抗压机构(3)下方设置有安装板(31)，且安装板(31)上方矩形设置有多个抗压块(32)。2.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，其特征在于：所述防护盖(1)包括底板(11)、电池仓(12)、连接仓(13)、电机仓(14)、安装孔(15)和安装腔(16)，所述电池仓(12)和电机仓(14)与抗冲机构(2)为粘连连接。3.根据权利要求2所述的一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，其特征在于：所述连接仓(13)与电池仓(12)和电机仓(14)为一体连接，所述底板(11)四周开设有安装孔(15)，所述防护盖(1)内部开设有安装腔(16)。4.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，其特征在于：所述抗冲机构(2)包括连接板(21)、抗冲仓(22)和抗冲腔(23)，所述抗冲机构(2)下端设置有连接板(21)，且连接板(21)一侧中心位置处固定安装有抗冲仓(22)，所述抗冲仓(22)为柔性防水材料。5.根据权利要求4所述的一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，其特征在于：所述抗冲仓(22)内部开设有抗冲腔(23)，且抗冲仓(22)为弧形结构，所述抗冲腔(23)内部填充有非牛顿流体。6.根据权利要求1所述的一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，其特征在于：所述安装板(31)与抗压块(32)为固定连接，所述抗压块(32)为半球型结构。

技术总结
本实用新型公开了一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，涉及新能源汽车电池防护技术领域，为解决现有新能源汽车电池防护盖板的防护结构不足，无法对新能源电池进行足够的防护的问题，所述防护盖下端设置有底板，所述底板前端固定安装有电池仓，且底板后端固定安装有电机仓，所述电池仓与电机仓之间设置有连接仓，所述电池仓和电机仓远离连接仓的一端和两侧均设置有抗冲机构，所述电池仓和电机仓上方粘连连接有抗压机构，所述抗压机构下方设置有安装板，且安装板上方矩形设置有多个抗压块。压块。压块。


技术研发人员：刘志军
受保护的技术使用者：东莞市博捷塑胶电子有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/3/8