一种用于钢管连续生产工艺的运管台车的制作方法

1.本实用新型涉及钢管生产设备领域，具体地说，涉及一种用于钢管连续生产工艺的运管台车。


背景技术：

2.在钢管连续生产工艺中，常需要将钢管从一个工位运送到下一个工位，对于小直径的钢管可以采用传统的拨管器斜台架运输，而大直径的钢管由于其自身重量很大，滚动起来惯性也很大，再使用传统的拨管器斜台架方式运输，就存在停留定位困难，容易冲出挡料装置，严重时还会造成工伤事故。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型提供一种用于钢管连续生产工艺的运管台车，能够安全方便地将钢管从一个工位运送到下一个工位，同时可以适应不同规格的钢管。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种用于钢管连续生产工艺的运管台车，包括车体框架，所述车体框架包括平行且间距一定距离设置的第一车体和第二车体，以及连接在所述第一车体和第二车体之间的若干横梁；
6.所述第一车体底部设置有主动车轮和从动车轮；
7.所述第一车体中部垂直设置有液压油缸，所述液压油缸上设置有液压站；
8.所述液压油缸的顶部设置有托举底板，所述托举底板下表面固定连接有导向臂，所述导向臂外部套接有导向套，所述导向套与所述第一车体固定连接；
9.所述托举底板上表面设置有两个对置的挡块，所述挡块与所述托举底板滑动连接；
10.所述第二车体上设置有与第一车体完全一致且位置对称的结构；
11.所述横梁上设置有驱动电机和减速机，通过传动轴连接所述第一车体和所述第二车体上的主动车轮。
12.作为进一步的技术方案，所述托举底板上部设置有两道平行的t形槽，所述挡块上设置有t形螺栓，所述t形螺栓下端卡合在所述t形槽中。
13.作为更进一步的技术方案，在两个工位之间铺设道轨，所述主动车轮和所述从动车轮的外缘具有与所述道轨相配合的形状，使所述主动车轮和所述从动车轮沿所述道轨滚动。
14.本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：
15.1.使用本实用新型中的运管台车，能够对钢管进行托举、运送和放置，实现钢管在不同工序之间的运送，减少了人工操作，提高了生产效率，相比于拨管器斜台架的方式更加安全。
16.2.挡块与托举底板之间滑动连接，可以根据钢管的尺寸调节挡块间距，能够适应
不同规格的钢管。
附图说明
17.附图1为本实用新型中运管台车主视图；
18.附图2为本实用新型中运管台车左视图；
19.附图3为本实用新型中运管台车俯视图。
20.图中，
21.1-车体框架；11-第一车体；12-第二车体；13-横梁；2-主动车轮；3-从动车轮；4-液压油缸；5-液压站；6-导向臂；7-导向套；8-托举底板；81-t形槽；9-挡块；91-t形螺栓；14-驱动电机；15-减速机；16-传动轴；17-道轨。
具体实施方式
22.下面结合附图具体说明本实用新型中一种用于钢管连续生产工艺的运管台车的实施方式。
23.如图1-图3所示，一种用于钢管连续生产工艺的运管台车，包括车体框架1，车体框架1包括平行且间距一定距离设置的第一车体11和第二车体12，以及连接第一车体11和第二车体12的多根横梁13。
24.第一车体11的底部设置有一个主动车轮2和一个从动车轮3，在第一车体11的中部垂直设置有一个液压油缸4，液压油缸4连接液压站5，液压站5为液压油缸4提供液压动力。液压油缸4的顶部设置有托举底板8，液压油缸4的伸缩可以带动托举底板上升和下降。托举底板8的下表面固定连接有两根导向臂6，导向臂6的外部套接导向套7，导向套7与第一车体11固定连接，利用导向臂6与导向套7的结构配合，可以避免托举底板8绕液压油缸4轴向转动造成安全事故。
25.托举底板8的上部设置有两道平行的t形槽81，托举底板8的上表面设置有两个对置的挡块9，挡块9上设置有两个t形螺栓91，t形螺栓91的下端卡合在t形槽81中，使挡块9能够沿t形槽81的方向相对移动，方便调整挡块9的间距以适应不同规格的钢管，通过旋紧t形螺栓91可以使挡块9固定在托举底板8上。
26.第二车体12上设置有与第一车体11完全一致且位置对称的上述结构。
27.在横梁13上设置有驱动电机14和减速机15，减速机15连接传动轴16，传动轴16的两端分别连接第一车体11上的主动车轮2和第二车体12上的主动车轮2，驱动电机14通过减速机15和传动轴16向两个主动车轮2传递转动力。
28.在主动车轮2和从动车轮3的下方铺设有道轨17，且主动车轮2和从动车轮3的外缘均设置有凸起形状，使主动车轮2和从动车轮3能够沿道轨17的方向滚动。
29.此外，本实施例中的运管台车还设置有必要的电控系统（作为目前的公知技术，因此图中未示出），通过电控系统控制液压站5工作，进而控制液压油缸4带动托举底板8实现上升和下降的动作，通过电控系统控制驱动电机14工作以实现运管台车整体的前进、后退和停止动作。
30.在以上描述中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际
的关系或者顺序。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。


技术特征：
1.一种用于钢管连续生产工艺的运管台车，包括车体框架（1），其特征在于：所述车体框架（1）包括平行且间距一定距离设置的第一车体（11）和第二车体（12），以及连接在所述第一车体（11）和第二车体（12）之间的若干横梁（13）；所述第一车体（11）底部设置有主动车轮（2）和从动车轮（3）；所述第一车体（11）中部垂直设置有液压油缸（4），所述液压油缸（4）上设置有液压站（5）；所述液压油缸（4）的顶部设置有托举底板（8），所述托举底板（8）下表面固定连接有导向臂（6），所述导向臂（6）外部套接有导向套（7），所述导向套（7）与所述第一车体（11）固定连接；所述托举底板（8）上表面设置有两个对置的挡块（9），所述挡块（9）与所述托举底板（8）滑动连接；所述第二车体（12）上设置有与所述第一车体（11）完全一致且位置对称的结构。2.根据权利要求1所述运管台车，其特征在于：所述横梁（13）上设置有驱动电机（14）和减速机（15），所述减速机（15）转动连接传动轴（16），所述传动轴（16）两端分别连接所述第一车体（11）和所述第二车体（12）上的主动车轮（2）。3.根据权利要求1所述运管台车，其特征在于：所述托举底板（8）上部设置有两道平行的t形槽（81），所述挡块（9）上设置有t形螺栓（91），所述t形螺栓（91）下端卡合在所述t形槽（81）中。4.根据权利要求1所述运管台车，其特征在于：所述主动车轮（2）和所述从动车轮（3）的下方设置有道轨（17），所述主动车轮（2）和所述从动车轮（3）的外缘具有与所述道轨（17）相配合的形状。

技术总结
本实用新型公开了一种用于钢管连续生产工艺的运管台车，包括车体框架，车体框架分为平行且间距一定距离设置的第一车体和第二车体，以及连接第一车体和第二车体的若干横梁。两个车体底部分别对称设置有主动车轮和从动车轮，固定于横梁上的驱动电机和减速机通过传动轴连接两个车体上的主动车轮，为其提供转动力，使运管台车整体能够前进、后退或者停止。两个车体中部分别垂直设有液压油缸，液压油缸连接有液压站为其提供液压动力，液压油缸顶端设有托举底板，通过液压油缸的伸缩可以使托举底板上升和或下降。利用导向臂与导向套的配合结构，避免托举底板绕液压油缸轴向转动，保证安全。托举底板上方设置间距可调的挡块，以适应不同规格的钢管。不同规格的钢管。不同规格的钢管。


技术研发人员：王丰海 徐同华
受保护的技术使用者：山东盛宝管道科技有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/3/8