一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备的制作方法

1.本实用新型涉及建筑设施技术领域，具体为一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备。


背景技术：

2.闸机，是一种通道阻挡装置，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处，在停车场中为了管理车辆的出入，通常设有闸机，闸机的启闭通常需要电力的驱动，当遇到突然的断电时，会使闸机无法正常启闭，从而给来往的车辆带来麻烦，传统的闸机通常会采用手摇式转动的措施使闸杆垂直开启，让车辆得以通行，但由于闸杆长时间的垂直开启，可能会出现闸杆因为限位零件出现故障，从而突然落下的状况，进而可能会导致过往车辆和行人受到损伤，因此需要一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备，包括驱动机构，所述驱动机构的前端螺纹连接翻折闸杆机构，所述驱动机构包括闸机外壳、转轴、旋转支撑架、闸杆连接套、稳固螺丝和电动机，所述闸机外壳设在驱动机构的内端，所述转轴对称转动卡接在闸机外壳的内端，所述闸杆连接套固定连接在两个所述转轴的侧端，所述旋转支撑架固定连接在对称固定连接在闸机外壳的内端，且所述旋转支撑架套接在转轴的侧端，所述稳固螺丝设有两个，且所述稳固螺丝螺纹连接在闸杆连接套的上端，所述电动机固定安装在闸机外壳内端的一侧位置，且所述电动机固定连接在转轴的侧端。
5.优选的，所述翻折闸杆机构包括第一闸板、螺纹孔、限位螺丝、转动部件、第一啮合齿轮、第二闸板和第三闸板，所述第一闸板设在翻折闸杆机构的内端，所述螺纹孔设有两个，且所述螺纹孔开设在第一闸板的上端，所述转动部件转动卡接在第一闸板前端的中部位置，所述限位螺丝螺纹连接在第一闸板的前端，所述第二闸板转动卡接在第一闸板的前端，所述第一啮合齿轮转动卡接在第二闸板后端的中部位置，且所述第一啮合齿轮与转动部件相啮合，所述第三闸板转动卡接在第二闸板的前端。
6.优选的，所述转动部件包括第二啮合齿轮和限位孔，所述第二啮合齿轮设在转动部件的内端，所述限位孔贯穿开设在第二啮合齿轮的上端面。
7.优选的，所述第三闸板的后端设有与第一啮合齿轮相同的构件，所述第二闸板的前端设有与限位螺丝和转动部件相同的构件。
8.优选的，所述限位螺丝穿过限位孔的内端，且所述限位孔螺纹连接在第二闸板的
后端，所述限位孔的下端螺纹连接有螺母，且所述螺母与第一闸板的下端面相接触。
9.优选的，所述第二啮合齿轮与第一啮合齿轮相啮合，所述第一闸板的前端插接在闸杆连接套的内端，所述稳固螺丝螺纹连接在螺纹孔的内端。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本装置在使用过程中，首先通过限位螺丝的螺纹连接，使第一闸板、第二闸板和第三闸板能够紧密的连接在一起，从而避免出现翻折闸杆机构在工作时，第二闸板和第三闸板出现翻折的现象，接着通过第一闸板、第二闸板和第三闸板之间的转动卡接，从而能在闸机无电力驱动时，手动的进行翻折，使翻折闸杆机构的长度能够大幅度缩短，让来往车辆能够通行，从而完成了停车场闸机设备在无电力驱动时的启闭。
附图说明
12.图1为本实用新型主体结构示意图；
13.图2为本实用新型驱动机构的拆分示意图；
14.图3为本实用新型翻折闸杆机构的结构示意图；
15.图4为本实用新型转动部件的结构示意图。
16.图中：1-驱动机构；2-翻折闸杆机构；3-闸机外壳；4-转轴；5-旋转支撑架；6-闸杆连接套；7-稳固螺丝；8-电动机；9-第一闸板；10-螺纹孔；11
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限位螺丝；12-转动部件；13-第一啮合齿轮；14-第二闸板；15-第三闸板； 16-第二啮合齿轮；17-限位孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备，包括驱动机构1，驱动机构1的前端螺纹连接翻折闸杆机构2，驱动机构1包括闸机外壳3、转轴4、旋转支撑架5、闸杆连接套6、稳固螺丝7和电动机8，闸机外壳3设在驱动机构1的内端，转轴4对称转动卡接在闸机外壳3的内端，闸杆连接套6固定连接在两个转轴4的侧端，旋转支撑架5固定连接在对称固定连接在闸机外壳3的内端，且旋转支撑架5 套接在转轴4的侧端，稳固螺丝7设有两个，且稳固螺丝7螺纹连接在闸杆连接套6的上端，电动机8固定安装在闸机外壳3内端的一侧位置，且电动机8固定连接在转轴4的侧端。
19.翻折闸杆机构2包括第一闸板9、螺纹孔10、限位螺丝11、转动部件12、第一啮合齿轮13、第二闸板14和第三闸板15，第一闸板9设在翻折闸杆机构2的内端，螺纹孔10设有两个，且螺纹孔10开设在第一闸板9的上端，转动部件12转动卡接在第一闸板9前端的中部位置，限位螺丝11螺纹连接在第一闸板9的前端，第二闸板14转动卡接在第一闸板9的前端，第一啮合齿轮13转动卡接在第二闸板14后端的中部位置，且第一啮合齿轮13与转动部件12相啮合，第三闸板15转动卡接在第二闸板14的前端，通过第一闸板 9、第二闸板14和第三闸板15之间的转动卡接，从而能在闸机无电力驱动时，手动的进行翻折，使翻折闸杆机构2的长度能够大幅度缩短，让来往车辆能够通行。
20.转动部件12包括第二啮合齿轮16和限位孔17，第二啮合齿轮16设在转动部件12的内端，限位孔17贯穿开设在第二啮合齿轮16的上端面。
21.第三闸板15的后端设有与第一啮合齿轮13相同的构件，第二闸板14的前端设有与限位螺丝11和转动部件12相同的构件。
22.限位螺丝11穿过限位孔17的内端，且限位孔17螺纹连接在第二闸板14 的后端，限位孔17的下端螺纹连接有螺母，且螺母与第一闸板9的下端面相接触，通过限位孔17下端螺纹连接的螺丝，使限位孔17对第一闸板9、第二闸板14和第三闸板15之间的连接更加精密，从而避免出现翻折闸杆机构2 在工作时，第二闸板14和第三闸板15出现翻折的现象。
23.第二啮合齿轮16与第一啮合齿轮13相啮合，第一闸板9的前端插接在闸杆连接套6的内端，稳固螺丝7螺纹连接在螺纹孔10的内端，通过第二啮合齿轮16和第一啮合齿轮13的紧密啮合，从而避免翻折闸杆机构2在旋转翻折后，出现第二闸板14和第三闸板15被风吹动，从而随意转动的现象。
24.工作原理：本装置在使用过程中，首先通过闸道的智能系统，控制电动机8启动，通过电动机8带动转轴4转动，从而带动闸杆连接套6和螺纹连接在闸杆连接套6内端的翻折闸杆机构2向上九十度转动，从而将闸道打开，使车辆能够通行，当遇到闸道电力系统断电时，可向上旋拧限位螺丝11，从而解除限位螺丝11对第二闸板14和第三闸板15转动的限制，接着用力转动第二闸板14，从而使第一啮合齿轮13和第二啮合齿轮16开始啮合转动，进而可以使第二闸板14能以第二啮合齿轮16为轴心开始开始转动，将第二闸板14转动翻折到第一闸板9的侧端后，可采用上述方法旋转第三闸板15，使第三闸板15旋转翻折至第二闸板14的侧端，从而使翻折闸杆机构2的长度大幅度缩短，使车辆可以正常通过闸道，同时也避免了手摇式紧急处理带来的风险，进而完成了停车场闸机设备在无电力驱动时的启闭。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。