链轮驱动离合及中型路面热修复车的制作方法

1.本实用新型涉及一种离合器，具体地说是一种链轮驱动离合及中型路面热修复车。


背景技术：

2.现有的路面热再生车辆体积都比较大，适用于较大的公路的热再生修复，而对于一些较小的道路，可能无法容纳大型路面热再生车辆的通过，并且大型的路面热再生车辆使用成本高，且很多路段无法通行。对于这种情况可以采用中型的箱式货车改装成路面热再生车，在行驶过程中，箱式货车是由发动机通过传动轴驱动后轮带动车辆行驶的，但在路面修复过程中，需要车辆行驶速度很慢并持续输出动力，如果仍采用汽车发动机驱动的方式，会使燃油的利用率极低，造成能源浪费以及成本的提高。如果单独设置一套用于工作状态的驱动装置，并通过离合装置输送到传动轴上为车辆在路面修复过程中提供动力，便可解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的之一就是提供一种链轮驱动离合，以解决现在路面热修复车在工作状态也只能由发动机驱动的问题
4.本实用新型的目的之二就是提供一种中型路面热修复车，以解决现有路面热修复车在路面修复过程中燃油利用率低、成本高的问题。
5.本实用新型的目的之一是这样实现的：一种链轮驱动离合，包括相邻设置的被动轮和轴承，在所述轴承上套接有驱动链轮，所述驱动链轮和所述轴承的外圈之间为可滑动连接，在所述被动轮上靠近所述轴承一侧的端面上设置有一圈被动齿，在所述驱动链轮上靠近所述被动轮一侧的端面上设置有一圈驱动齿，在所述驱动链轮旁设置有拨动机构，通过所述拨动机构拨动所述驱动链轮沿驱动轴长度方向移动，从而使所述驱动齿和所述被动齿相互啮合或分离。
6.啮合状态下，所述被动齿与所述驱动齿的接触面分别为第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与所述被动齿的端面之间形成夹角为锐角的齿槽，所述第二斜面与所述驱动链轮的端面之间形成夹角为锐角的齿槽。
7.还包括联轴器，所述联轴器包括套筒和位于所述套筒端部的连接盘，所述被动轮和所述轴承套接在所述套筒上，且所述被动轮和所述轴承的内圈固定在所述套筒的外表面，所述套筒用于穿接传动轴，所述连接盘上穿接有螺栓，所述螺栓用于将所述联轴器和传动轴固定连接。
8.所述拨动机构包括拨叉和与所述拨叉连接的驱动杆，所述驱动链轮位于所述拨叉的两个拨臂之间。
9.本实用新型的目的之二是这样实现的：一种中型路面热修复车，包括箱式货车，在所述箱式货车的底盘上设置有传动轴，所述传动轴用于将发动机动力输送至后桥，在所述
传动轴上设置有链轮驱动离合，所述链轮驱动离合包括相邻设置的被动轮和轴承，在所述轴承上套接有驱动链轮，所述驱动链轮和所述轴承的外圈之间为可滑动连接，在所述被动轮上靠近所述轴承一侧的端面上设置有一圈被动齿，在所述驱动链轮上靠近所述被动轮一侧的端面上设置有一圈驱动齿，在所述驱动链轮旁设置有拨动机构，通过所述拨动机构拨动所述驱动链轮沿驱动轴长度方向移动，从而使所述驱动齿和所述被动齿相互啮合或分离，在所述箱式货车的车厢内设置有减速电动机，在所述减速电动机的机轴上设置有主动链轮，所述主动链轮和所述驱动链轮之间通过链条连接。
10.啮合状态下，所述被动齿与所述驱动齿的接触面分别为第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与所述被动齿的端面之间形成夹角为锐角的齿槽，所述第二斜面与所述驱动链轮的端面之间形成夹角为锐角的齿槽。
11.还包括联轴器，所述联轴器包括套筒和位于所述套筒端部的连接盘，所述被动轮和所述轴承套接在所述套筒上，且所述被动轮和所述轴承的内圈固定在所述套筒的外表面，所述传动轴穿接在所述套筒内，所述连接盘上穿接有螺栓，所述螺栓用于将所述联轴器和所述传动轴固定连接。
12.所述拨动机构包括拨叉和与所述拨叉连接的驱动杆，所述驱动链轮位于所述拨叉的两个拨臂之间，所述驱动杆可移动安装在所述箱式货车的底盘上。
13.在箱式货车的车厢内设置有沥青罐、电源、除尘装置，在箱式货车的底盘上设置有加热板，在箱式货车的后端设置有加热收料摊铺折叠装置。
14.本实用新型的链轮驱动离合通过驱动链轮的左右移动实现驱动链轮和被动轮的连接或断开，当驱动链轮和被动轮之间断开连接时，驱动链轮的动力无法输送至被动轮和传动轴上，此时路面热修复车为行驶状态，由汽车发动机作为驱动装置，驱动力通过传动轴传递至后桥以驱动后轮转动。当驱动链轮和被动轮之间相互连接时，驱动链轮的动力能够通过被动轮输送至传动轴上，此时由电动机作为驱动装置驱动传动轴转动，路面热修复车处于工作状态。使用本实用新型能够方便的切换驱动装置，从而使路面热修复车在行驶状态或工作状态之间转换。
15.本实用新型的中型路面热修复车安装有链轮驱动离合，在行驶状态下，汽车的发动机通过离合器、变速箱输送至传动轴，传动轴和后桥连接，传动轴转动带动后轮转动，当需要进行路面修复施工时，断开发动机的离合器，使传动轴和发动机断开连接，通过设置在车厢内的电动机带动驱动链轮转动，拨动驱动链轮使驱动齿和被动齿相互啮合，从而使驱动链轮的动力传递至传动轴，由电动机作为动力装置驱动路面热修复车进行路面修复施工。
16.本实用新型结构简单，操作方便，能够方便的转换动力装置，从而使路面热修复车在行驶状态或工作状态之间转换，能够在工作状态下节省能源，降低成本。
附图说明
17.图1是本实用新型链轮驱动离合的结构图。
18.图2是图1的剖视图。
19.图3是本实用新型中型路面热修复车的结构图。
20.图中：1、驾驶室；2、车厢；3、底盘；4、传动轴；5、加热板；6、加热收料摊铺折叠装置；
7、链轮驱动离合；8、减速电动机；9、主动链轮；10、链条；7-1、被动轮；7-2、驱动链轮；7-3、轴承；7-4、连接盘；7-5、套筒；7-6、被动齿；7-7、驱动齿；7-8、螺栓。
具体实施方式
21.如图1、图2所示，本实用新型的链轮驱动离合7包括相邻设置的被动轮7-1和轴承7-3，在轴承7-3上套接有驱动链轮7-2，驱动链轮7-2和轴承7-3的外圈之间为可滑动连接，在被动轮7-1上靠近轴承7-3一侧的端面上设置有一圈被动齿7-6，在驱动链轮7-2上靠近被动轮7-1一侧的端面上设置有一圈驱动齿7-7，在驱动链轮7-2旁设置有拨动机构，通过拨动机构拨动驱动链轮7-2沿驱动轴长度方向移动，从而使驱动齿7-7和被动齿7-6相互啮合或分离。
22.啮合状态下，被动齿7-6与驱动齿7-7的接触面分别为第一斜面和第二斜面，第一斜面与被动齿7-6的端面之间形成夹角为锐角的齿槽，第二斜面与驱动链轮7-2的端面之间形成夹角为锐角的齿槽。
23.通过拨动机构拨动驱动链轮7-2靠近被动盘，驱动齿7-7进入到相邻的被动齿7-6之间的间隙处，转动驱动链轮7-2，使驱动齿7-7和被动齿7-6接触，驱动齿7-7和被动齿7-6的斜面相互接触，在斜面的作用下促进驱动链轮7-2靠近被动盘，防止驱动链轮7-2和被动盘脱开。
24.还包括联轴器，联轴器包括套筒7-5和位于套筒7-5端部的连接盘7-4，被动轮7-1和轴承7-3套接在套筒7-5上，且被动轮7-1和轴承7-3的内圈固定在套筒7-5的外表面，套筒7-5用于穿接传动轴4，连接盘7-4上穿接有螺栓7-8，螺栓7-8用于将联轴器和传动轴4固定连接。在使用时联轴器固定在传动轴4上随传动轴4一同转动，被动轮7-1以及轴承7-3的内圈也随传动轴4一同转动。
25.轴承7-3的外圈和驱动链轮7-2之间为间隙配合，使得驱动链轮7-2能够在轴承7-3上左右移动，同时当驱动链轮7-2转动时轴承7-3的外圈随驱动链轮7-2转动。
26.拨动机构包括拨叉和与拨叉连接的驱动杆，驱动链轮7-2位于拨叉的两个拨臂之间，推拉驱动杆便能够带动驱动链轮7-2沿传动轴4，在拨动时由拨臂和驱动链轮7-2的端面接触，而两个拨臂之间的间隙大于驱动链轮7-2的厚度，在驱动链轮7-2转动时不会产生干扰，驱动杆可以由人工驱动或电动元件等驱动。
27.本实用新型的链轮驱动离合7通过驱动链轮7-2的左右移动实现驱动链轮7-2和被动轮7-1的连接或断开，当驱动链轮7-2和被动轮7-1之间断开连接时，驱动链轮7-2的动力无法输送至被动轮7-1和传动轴4上，此时路面热修复车为行驶状态，由汽车发动机作为驱动装置，驱动力通过传动轴4传递至后桥以驱动后轮转动。当驱动链轮7-2和被动轮7-1之间相互连接时，驱动链轮7-2的动力能够通过被动轮7-1输送至传动轴4上，此时由电动机作为驱动装置驱动传动轴4转动，路面热修复车处于工作状态。使用本实用新型能够方便的切换驱动装置，从而使路面热修复车在行驶状态或工作状态之间转换。
28.如图3所示，本实用新型的中型路面热修复车包括箱式货车，在箱式货车的底盘3上设置有传动轴4，传动轴4用于将发动机动力输送至后桥，在传动轴4上设置有链轮驱动离合，链轮驱动离合7包括相邻设置的被动轮7-1和轴承7-3，在轴承7-3上套接有驱动链轮7-2，驱动链轮7-2和轴承7-3的外圈之间为可滑动连接，在被动轮7-1上靠近轴承7-3一侧的端
面上设置有一圈被动齿7-6，在驱动链轮7-2上靠近被动轮7-1一侧的端面上设置有一圈驱动齿7-7，在驱动链轮7-2旁设置有拨动机构，通过拨动机构拨动驱动链轮7-2沿驱动轴长度方向移动，从而使驱动齿7-7和被动齿7-6相互啮合或分离，在箱式货车的车厢2内设置有减速电动机8，在减速电动机8的机轴上设置有主动链轮9，主动链轮9和驱动链轮7-2之间通过链条10连接。
29.箱式货车包括驾驶室1、底盘3以及车厢2，路面热再生所需的设备安装在车厢2内，加热板5安装在底盘3上。
30.啮合状态下，被动齿7-6与驱动齿7-7的接触面分别为第一斜面和第二斜面，第一斜面与被动齿7-6的端面之间形成夹角为锐角的齿槽，第二斜面与驱动链轮7-2的端面之间形成夹角为锐角的齿槽。
31.还包括联轴器，联轴器包括套筒7-5和位于套筒7-5端部的连接盘7-4，被动轮7-1和轴承7-3套接在套筒7-5上，且被动轮7-1和轴承7-3的内圈固定在套筒7-5的外表面，传动轴4穿接在套筒7-5内，连接盘7-4上穿接有螺栓7-8，螺栓7-8用于将联轴器和传动轴4固定连接。
32.拨动机构包括拨叉和与拨叉连接的驱动杆，驱动链轮7-2位于拨叉的两个拨臂之间，驱动杆可移动安装在箱式货车的底盘3上。
33.在箱式货车的车厢2内设置有沥青罐、电源、除尘装置，在箱式货车的底盘3上设置有加热板5，在箱式货车的后端设置有加热收料摊铺折叠装置6。加热收料摊铺折叠装置6为可收叠结构，包括加热板5、收料装置、搅拌装置以及摊铺装置等。
34.本实用新型的中型路面热修复车安装有链轮驱动离合7，在行驶状态下，汽车的发动机通过离合器、变速箱输送至传动轴4，传动轴4和后桥连接，传动轴4转动带动后轮转动，当需要进行路面修复施工时，断开发动机的离合器，使传动轴4和发动机断开连接，通过设置在车厢2内的电动机带动驱动链轮7-2转动，拨动驱动链轮7-2使驱动齿7-7和被动齿7-6相互啮合，从而使驱动链轮7-2的动力传递至传动轴4，由电动机作为动力装置驱动路面热修复车进行路面修复施工。