一种内燃机车的液力变扭箱的制作方法

1.本实用新型涉及液力变扭箱领域，特别是涉及一种内燃机车的液力变扭箱。


背景技术：

2.对于液力传动型内燃机车，适用于各工矿企业以及地方、森林、港口、铁路的调车及小运转作业，特别适用于旅游观光用车。在液力传动型内燃机车上有变速装置，即液力变扭箱，在液力变扭箱中有前进轴和后退轴，在这两轴上分别安装有液力变扭器(常称为液压联轴器)，其结构是，在密封机壳内，安装了一组与动力输入轴相连接的主动叶片和另一组与动力输出轴相连的被动叶片以及与机壳相连的导向叶片。当在机壳内充满了压力液体后，与动力输入轴相连接的主动叶片旋转时，压力液体被扰动而产生动压头；该压力液体被导向叶片引导在机壳内循环流动，推动与动力输出轴相连的被动叶片旋转。因此，形成了动力输入轴向动力输出轴传递功率的功能。
3.现有的变扭箱散热效率较低，不利于使用，从而我们设计一种内燃机车的液力变扭箱。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是；现有的变扭箱散热效率较低，不利于使用。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种内燃机车的液力变扭箱，包括变扭箱主体，所述变扭箱主体一侧固定连接有散热管，所述散热管一端固定连接有水泵，所述水泵一端固定连接有连接管，所述连接管一端与散热管一端共同固定连接有散热箱，所述散热箱两端分别固定连接有散热柱，所述散热箱内壁一卡车转动连接有转动杆，所述转动杆周侧固定连接有多个搅动片，所述散热箱内壁固定连接有防护罩，所述散热箱位于防护罩内壁固定连接有电机，所述电机通过安装架固定在散热箱内壁，所述电机驱动端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮一侧啮合有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与转动杆焊接，所述转动杆与防护罩转动连接。
6.优选的，所述散热箱呈柱状设置，所述散热箱的壁厚不低于一毫米，所述散热箱的高度不低于十五厘米，所述散热箱为铜制。
7.优选的，所述散热柱的断面呈圆形，所述散热柱中部与散热箱侧壁焊接，所述散热柱为铜制，所述散热柱的长度不低于三厘米。
8.优选的，所述搅动片与转动杆焊接，所述搅动片的数量为多个，且多个所述搅动片呈条形阵列分布在转动杆上下两侧，所述转动杆为铜制。
9.优选的，所述转动杆的长度不低于十三厘米，所述转动杆的断面呈圆形。
10.优选的，所述电机与外部电源电性连接，所述电机外壁与安装架贴合，所述安装架一侧与散热箱内壁焊接，所述安装架为不锈钢材质。
11.优选的，所述防护罩的断面呈矩形，所述防护罩的厚度不低于两毫米，所述防护罩为塑料材质，所述防护罩与散热箱焊接。
12.优选的，所述散热箱内部设有冷却液，所述散热箱通过轴承与转动杆相连。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型通过散热管的设置便于更好的将变扭箱主体内部的热量散出，连接管、散热箱与散热柱的设置便于更好的对变扭箱主体析出的热量进行散热；
15.2.本实用新型中较热的冷却液位于散热箱顶部，较冷的冷却液位于散热箱底部，电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动杆与搅动片可以对散热箱内部的冷却液进行搅拌。
附图说明
16.图1为本实用新型的侧视图；
17.图2为本实用新型中散热箱侧视图；
18.图3为图2中a处放大图。
19.图中：1、变扭箱主体；2、散热管；3、水泵；4、散热箱；5、散热柱；6、搅动片；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、电机；10、防护罩；11、安装架；12、转动杆；13、连接管。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
21.请参阅图1-3，一种内燃机车的液力变扭箱，包括变扭箱主体1，变扭箱主体1一侧固定连接有散热管2，散热管2呈扁平状设置，散热管2一端固定连接有水泵3，水泵3一端固定连接有连接管13，连接管13一端与散热管2一端共同固定连接有散热箱4，散热箱4两端分别固定连接有散热柱5，散热箱4内壁一卡车转动连接有转动杆12，转动杆12周侧固定连接有多个搅动片6，散热箱4内壁固定连接有防护罩10，散热箱4位于防护罩10内壁固定连接有电机9，电机9通过安装架11固定在散热箱4内壁，电机9驱动端固定连接有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8一侧啮合有第一锥齿轮7，第一锥齿轮7与转动杆12焊接，转动杆12与防护罩10转动连接。
22.如图1-3所示，电机9与外部电源电性连接，电机9外壁与安装架11贴合，安装架11一侧与散热箱4内壁焊接，安装架11为不锈钢材质。搅动片6与转动杆12焊接，搅动片6的数量为多个，且多个搅动片6呈条形阵列分布在转动杆12上下两侧，转动杆12为铜制。散热箱4呈柱状设置，散热箱4的壁厚不低于一毫米，散热箱4的高度不低于十五厘米，散热箱4为铜制。散热柱5的断面呈圆形，散热柱5中部与散热箱4侧壁焊接，散热柱5为铜制，散热柱5的长度不低于三厘米。转动杆12的长度不低于十三厘米，转动杆12的断面呈圆形。散热箱4内部设有冷却液，散热箱4通过轴承与转动杆12相连。防护罩10的断面呈矩形，防护罩10的厚度不低于两毫米，防护罩10为塑料材质，防护罩10与散热箱4焊接，散热管2、连接管13与散热箱4内部的冷却液更好的对变扭箱主体1进行散热。
23.本实用新型在使用时，散热管2、连接管13与散热箱4内部的冷却液便于更好的进行热量置换，水泵3带动散热管2、连接管13与散热箱4内部的冷却液相互循环，电机9带动第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8带动第一锥齿轮7与转动杆12、搅动片6转动，从而使得散热箱4内部的冷却液进行搅动，从而更好的将热量经散热箱4、散热柱5散出。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种内燃机车的液力变扭箱，包括变扭箱主体(1)，其特征在于：所述变扭箱主体(1)一侧固定连接有散热管(2)，所述散热管(2)一端固定连接有水泵(3)，所述水泵(3)一端固定连接有连接管(13)，所述连接管(13)一端与散热管(2)一端共同固定连接有散热箱(4)，所述散热箱(4)两端分别固定连接有散热柱(5)，所述散热箱(4)内壁一卡车转动连接有转动杆(12)，所述转动杆(12)周侧固定连接有多个搅动片(6)，所述散热箱(4)内壁固定连接有防护罩(10)，所述散热箱(4)位于防护罩(10)内壁固定连接有电机(9)，所述电机(9)通过安装架(11)固定在散热箱(4)内壁，所述电机(9)驱动端固定连接有第二锥齿轮(8)，所述第二锥齿轮(8)一侧啮合有第一锥齿轮(7)，所述第一锥齿轮(7)与转动杆(12)焊接，所述转动杆(12)与防护罩(10)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种内燃机车的液力变扭箱，其特征在于：所述散热箱(4)呈柱状设置，所述散热箱(4)的壁厚不低于一毫米，所述散热箱(4)的高度不低于十五厘米。3.根据权利要求1所述的一种内燃机车的液力变扭箱，其特征在于：所述散热柱(5)的断面呈圆形，所述散热柱(5)中部与散热箱(4)侧壁焊接。4.根据权利要求1所述的一种内燃机车的液力变扭箱，其特征在于：所述搅动片(6)与转动杆(12)焊接，所述搅动片(6)的数量为多个，且多个所述搅动片(6)呈条形阵列分布在转动杆(12)上下两侧。5.根据权利要求1所述的一种内燃机车的液力变扭箱，其特征在于：所述转动杆(12)的长度不低于十三厘米，所述转动杆(12)的断面呈圆形。6.根据权利要求1所述的一种内燃机车的液力变扭箱，其特征在于：所述电机(9)与外部电源电性连接，所述电机(9)外壁与安装架(11)贴合，所述安装架(11)一侧与散热箱(4)内壁焊接。7.根据权利要求1所述的一种内燃机车的液力变扭箱，其特征在于：所述防护罩(10)的断面呈矩形，所述防护罩(10)的厚度不低于两毫米。8.根据权利要求1所述的一种内燃机车的液力变扭箱，其特征在于：所述散热箱(4)内部设有冷却液，所述散热箱(4)通过轴承与转动杆(12)相连。

技术总结
本实用新型公开了一种内燃机车的液力变扭箱，包括变扭箱主体，所述变扭箱主体一侧固定连接有散热管，所述散热管一端固定连接有水泵，所述水泵一端固定连接有连接管，所述连接管一端与散热管一端共同固定连接有散热箱，所述散热箱两端分别固定连接有散热柱，所述散热箱内壁一卡车转动连接有转动杆，所述转动杆周侧固定连接有多个搅动片，所述散热箱内壁固定连接有防护罩，所述散热箱位于防护罩内壁固定连接有电机，所述电机通过安装架固定在散热箱内壁，本实用新型中较热的冷却液位于散热箱顶部，较冷的冷却液位于散热箱底部，电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动杆与搅动片可以对散热箱内部的冷却液进行搅拌。箱内部的冷却液进行搅拌。箱内部的冷却液进行搅拌。


技术研发人员：王永生
受保护的技术使用者：石家庄金铁机车车辆技术服务有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/3/8