一种具有夹紧机构的阻尼器测试装置的配重块的制作方法

1.本实用新型涉及一种应用于阻尼器测试装置的配重块结构。


背景技术：

2.既有的阻尼器测试装置的配重块无夹紧机构，阻尼器安装时容易松动歪斜，导致装配不到位等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种具有夹紧机构的阻尼器测试装置的配重块，应用于阻尼器测试装置时，同既有的配重块相比，可牢固夹紧阻尼器，提高测试效率，降低测试不良。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有夹紧机构的阻尼器测试装置的配重块，包括槽形盖板、配重块、挂钩、夹具，其特征是：配重块通过挂钩连接于槽形盖板；槽形盖板上设有垫块，垫块上设有固定阻尼器拉杆头部的定位槽，定位槽内设有挂销；配重块的外侧面上设置有可开启和锁紧的夹具，夹具由底座、3个可绕连接轴旋转的连杆、压头组成，其中一个连杆设有手柄。
5.进一步的，所述槽形盖板上部设有u形开口。
6.本实用新型可安放于阻尼器测试装置的下推板之上。测试前，拉开夹具的手柄，打开压头，将阻尼器的拉杆安装到垫块的定位槽的挂销上；再压下夹具手柄，夹具的压头压紧阻尼器的拉杆头部；启动测试后，电动滑台带动下推板下移时，配重块拉动阻尼器拉杆下移，配重块经过测试装置的上下传感器时被感应，上下传感器的感应时间差即为阻尼器的开启时间测试值，从而完成阻尼器的测试；测试完成后，拉开夹具手柄，将测试完成的阻尼器取出。
附图说明
7.图1为本实用新型装置的立体外形图。
8.图2为本实用新型装置的锁紧状态示意图。
9.图3为本实用新型装置的开启状态示意图。
10.图4为应用本实用新型装置的阻尼器测试示意图。
具体实施方式
11.以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。如图1所示的一种具有夹紧机构的阻尼器测试装置的配重块，包括：槽形盖板（1）、配重块（4）、挂钩（5）、夹具（2）。配重块（4）通过挂钩（5）连接于槽形盖板(1)的下方，配重块（4）的外侧面上设置有可开启和锁紧的夹具（2），夹具（2）由底座（205）和3个可绕连接轴（206）旋转的下连杆（204）、中间连杆（203）、上连杆（202）和压头（201）组成，其中下连杆
（204）上设有手柄（207）。槽形盖板（1）上设有垫块（102），垫块（102）上设有固定阻尼器拉杆头部的定位槽（103），定位槽内设有挂销（105）。槽形盖板（1）上部设有u形开口（101）。如图4所示，本实用新型可安放于阻尼器测试装置（6）的下推板（7）之上的8个工位。如图3所示，测试前，拉开夹具的手柄（207），打开压头（201），将阻尼器的拉杆(301)安装到垫块（102）的定位槽（103）的挂销（105）上。如图2所示，压下夹具手柄（207），夹具的压头（201）压紧阻尼器(3)的拉杆(301）头部。如图4所示，启动测试后，电动滑台带动下推板（7）下移时，配重块(4)拉动阻尼器拉杆(301)下移，配重块（4）经过测试装置的上下传感器时被感应，上下传感器的感应时间差即为阻尼器的开启时间测试值，从而完成阻尼器的测试。测试完成后，拉开夹具手柄（207），将测试完成的阻尼器取出。


技术特征：
1.一种具有夹紧机构的阻尼器测试装置的配重块，包括槽形盖板、配重块、挂钩、夹具，其特征是：所述配重块通过所述挂钩连接于所述槽形盖板，所述槽形盖板上设有垫块，所述垫块上设有固定阻尼器拉杆头部的定位槽，定位槽内设有挂销；所述配重块的外侧面上设置有可开启和锁紧的所述夹具，所述夹具由底座、3个可绕连接轴旋转的连杆、压头组成，其中一个连杆设有手柄。2.根据权利要求1所述的具有夹紧机构的阻尼器测试装置的配重块，其特征是：所述槽形盖板上部设有u形开口。

技术总结
本实用新型涉及一种具有夹紧机构的阻尼器测试装置的配重块，包括：槽形盖板、配重块、挂钩、夹具。既有的阻尼器测试装置的配重块无夹紧机构，阻尼器安装时容易松动歪斜，导致装配不到位等问题。本实用新型提供了具有阻尼器夹紧机构的配重块，其结构为：配重块通过挂钩连接于槽形盖板；配重块的外侧面上设置有可开启和锁紧的夹具；夹具由底座、3个可绕连接轴旋转的连杆、压头组成，其中下连杆设有手柄；槽形盖板上设有垫块；垫块上设有固定阻尼器拉杆头部的定位槽。本实用新型结构可靠，应用于阻尼器测试装置时，可牢固夹紧阻尼器，提高测试效率，降低测试不良。降低测试不良。降低测试不良。


技术研发人员：马宇彪
受保护的技术使用者：上海琦天汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.06.27
技术公布日：2022/3/8