一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种摩托车传动链盘装置，特别是一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置。


背景技术：

2.目前市面上出现了很多大尺寸后轮摩托车，因为后轮尺寸太大，所以导致发动机飞轮与后轮的传动轮并不在同一平面内，导致传递动力困难，另外，这类摩托车纵向尺寸往往比较长，所以如何降低传动的困难性以及传动故障率，已经提上了人们的研究日程。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置。
4.本实用新型的一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其包括左、右固定块，所述左、右固定块之间安装有链轮，所述链轮的两侧安装有轴承，所述链轮分为内侧传动轮和外侧传动轮，所述内侧传动轮通过第一链条与摩托车发动机连接，所述外侧传动轮通过第二链条与摩托车后轮连接。
5.根据本实用新型实施例的一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，至少具有如下有益效果：本产品采用传动链盘进行动力传递，内侧传动轮通过第一链条与摩托车发动机连接，外侧传动轮通过第二链条与摩托车后轮连接，当发动机启动时，发动机通过第一链条传递动力，传递至内侧传动轮，然后经过外侧传动轮将动力通过第二链条输入至摩托车后轮，这样的传动装置在保证传动效率的同时，保证了传动准确性，也降低了传动故障率。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述左、右固定块均为方形。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述左、右固定块表面设置有定位凸点。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述定位凸点为长条形。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述左、右固定块设置有安装孔，所述轴承固定安装在安装孔内。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述左、右固定块固定安装在车架上。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述内侧传动轮和所述外侧传动轮的大小尺寸相同。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述内侧传动轮和所述外侧传动轮的模数相同。
13.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
15.图1为本实用新型的传动链盘结构示意图；
16.图2为本实用新型的传动链盘安装结构示意图。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
20.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
21.参照图1、图2，一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其包括左、右固定块1，左、右固定块1固定安装在车架5上，右固定块1之间安装有链轮2，链轮2的两侧安装有轴承3，链轮2分为内侧传动轮21和外侧传动轮22，内侧传动轮21通过第一链条与摩托车发动机连接，外侧传动轮22通过第二链条与摩托车后轮4连接。
22.参照图1，本实施例中，左、右固定块1均为方形，从而方便安装固定，另外，为了便于进行安装定位，左、右固定块1表面设置有定位凸点11，定位凸点11为长条形，从而便于把握安装角度。
23.本实施例中，为了方便轴承3的安装，左、右固定块1设置有安装孔12，轴承3固定安装在安装孔12内。
24.本实施例中，内侧传动轮21和外侧传动轮22的大小尺寸相同；同时，内侧传动轮21和外侧传动轮22的模数相同。该设计保证了链轮2在输入端和输出端的转速相同，保障传动效率和传动质量的同时，降低了故障率，并且链轮2的结构紧凑，没有占用摩托车整体布局空间，但却可以帮助摩托车进一步加大尺寸。因此，更具有适用范围广、实用性强的优点。
25.本产品采用传动链盘进行动力传递，内侧传动轮21通过第一链条与摩托车发动机连接，外侧传动轮22通过第二链条与摩托车后轮4连接，当发动机启动时，发动机通过第一链条传递动力，传递至内侧传动轮21，然后经过外侧传动轮22将动力通过第二链条输入至摩托车后轮4，这样的传动装置在保证传动效率的同时，保证了传动准确性，也降低了传动故障率。
26.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其特征在于：包括左、右固定块(1)，所述左、右固定块(1)之间安装有链轮(2)，所述链轮(2)的两侧安装有轴承(3)，所述链轮(2)分为内侧传动轮(21)和外侧传动轮(22)，所述内侧传动轮(21)通过第一链条与摩托车发动机连接，所述外侧传动轮(22)通过第二链条与摩托车后轮(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其特征在于：所述左、右固定块(1)均为方形。3.根据权利要求2所述的一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其特征在于：所述左、右固定块(1)表面设置有定位凸点(11)。4.根据权利要求3所述的一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其特征在于：所述定位凸点(11)为长条形。5.根据权利要求1所述的一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其特征在于：所述左、右固定块(1)设置有安装孔(12)，所述轴承(3)固定安装在安装孔(12)内。6.根据权利要求1所述的一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其特征在于：所述左、右固定块(1)固定安装在车架(5)上。7.根据权利要求1所述的一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其特征在于：所述内侧传动轮(21)和所述外侧传动轮(22)的大小尺寸相同。8.根据权利要求7所述的一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其特征在于：所述内侧传动轮(21)和所述外侧传动轮(22)的模数相同。

技术总结
本实用新型公开了一种大尺寸后轮摩托车传动链盘装置，其包括左、右固定块，所述左、右固定块之间安装有链轮，所述链轮的两侧安装有轴承，所述链轮分为内侧传动轮和外侧传动轮，所述内侧传动轮通过第一链条与摩托车发动机连接，所述外侧传动轮通过第二链条与摩托车后轮连接；本产品采用传动链盘进行动力传递，内侧传动轮通过第一链条与摩托车发动机连接，外侧传动轮通过第二链条与摩托车后轮连接，当发动机启动时，发动机通过第一链条传递动力，传递至内侧传动轮，然后经过外侧传动轮将动力通过第二链条输入至摩托车后轮，这样的传动装置在保证传动效率的同时，保证了传动准确性，也降低了传动故障率。降低了传动故障率。降低了传动故障率。


技术研发人员：赵子庆 梁荣育 谢锦鸿 郭洋铭
受保护的技术使用者：广东广天机电工业研究院有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/3/8