一种制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具。


背景技术：

2.汽车座椅是汽车的重要组成部分之一,座椅滑轨是汽车座椅安全系统保护驾乘人员的重要组成部分，滑轨性能的好坏直接影响安全、舒适和使用寿命。
3.轨道支架是滑轨的零部件之一，轨道支架通常是通过冲压设备将钢材、板材或者钢带放置在冲压模上，上方冲压装置通过冲压头对钢材、板材或者钢带施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需的形状和尺寸。
4.现有技术中制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具存在以下问题：1、冲压头的位置都是固定的，不能根据需要进行位置的调节，使用不便，间接增加了加工成本；2、模具容易受到环境振动、人为晃动等影响，导致冲压精度下降。因此，为了解决上述技术问题，有必要研发出一种制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具。
5.中国专利申请号为cn201720363373.4公开了一种新型的座椅滑轨冲压模具，目的是为了解决收集废料不方便的问题，没有解决轨道板加工用预制冲压模具的不能根据需要进行位置的调节、稳定性差的问题。


技术实现要素：

6.实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，结构设计合理，操作方便，可以对冲压杆的位置进行调节，实现了对轨道支架上不同位置的冲孔加工，避免了在冲压的过程中出现跑偏的现象，避免了环境振动、人为晃动等，确保冲压作业的稳定进行，应用前景广泛。
7.技术方案：一种制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，包括操作台、操作底座、支撑架、下模座、冲压组件；所述操作台设置在操作底座上表面，所述操作底座为矩形箱体结构，所述操作底座底面四角处还分别设置有减振器；所述支撑架包括2个竖向支撑板、1个横向安装板，2个所述竖向支撑板分别竖直设置在操作台上表面左侧、右侧，所述横向安装板固定设置在竖向支撑板的上表面并且与操作台上下平行；所述操作台上表面中部设置有下模座；所述冲压组件包括液压缸、调节板、稳定板、支撑杆、支撑板、冲压杆、插杆，所述液压缸固定设置在横向安装板上表面中部，所述液压缸的伸缩杆穿设横向安装板与调节板固定连接，所述调节板上表面两侧均开设有调节槽，所述稳定板设置在调节板上表面，所述支撑杆固定连接在稳定板的底部，所述支撑杆的底部穿过调节槽并且延伸至调节板的底部，所述支撑板固定连接在支撑杆的底部，所述冲压杆固定连接在支撑板的底部并且支撑板上表面与调节板的底部接触，所述稳定板上表面的两侧均开设有贯穿的插孔，所述调节板上表面的两侧均开设有固定孔，所述插杆的底部穿过插孔并且插接在固定孔的内部。
8.本实用新型所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，结构设计合理，整
体稳定性好，在操作底座底面四角处安装有减振器，可以避免环境振动、人为晃动等，确保冲压作业的稳定进行；使用时，将轨道支架置于下模座上，通过冲压组件对轨道支架进行冲孔加工，冲压组件可以进行灵活调节，即通过调节板、调节槽、稳定板、支撑杆、支撑板和冲压杆配合使用，通过移动稳定板，可以使得支撑杆在调节板上的调节槽中进行滑动，通过支撑板对冲压杆的位置进行调节，可以对轨道支架上不同位置的冲孔进行加工，同时，由于支撑板的上表面与调节板的底部接触，提高冲压杆冲压时的稳定性，防止冲压杆发生错位的情况，提高冲压作业的合格率。
9.进一步的，上述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，所述下模座上表面的前侧、后侧、左侧和右侧均设置有压紧气缸，所述压紧气缸的输出端设置有压紧装置。
10.将冲孔加工的轨道支架放置在下模座板上，通过四周的八组压紧气缸驱动压紧装置，对其进行压紧，防止在冲压的过程中出现跑偏的现象，确保了冲压的精度。
11.进一步的，上述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，所述压紧装置包括第一螺纹管、第一螺纹杆、橡胶定位头，所述第一螺纹管的一端与压紧气缸的输出端连接，所述第一螺纹杆的一端插入并且螺装安装在第一螺纹管的内部，所述第一螺纹杆的另一端与橡胶定位头连接。
12.压紧装置的结构使得其整体长度可以进行调节，保证对板轨道支架的固定效果。
13.进一步的，上述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，所述插孔和固定孔的圆孔位于同一垂直线上，所述插孔和固定孔的内径相等。
14.稳定板上表面的两侧均开设有贯穿的插孔，调节板上表面的两侧均开设有固定孔，插杆的底部穿过插孔并插接在固定孔的内部，插孔和固定孔的圆孔位于同一垂直线上，插孔和固定孔的内径相等，通过插孔、固定孔和插杆的配合使用，在对冲压杆的位置进行调节后，使得插孔和固定孔的圆孔位于同一垂直线上，这时，可以将插杆从插孔中穿过并插入至固定孔的内部，可以将稳定板固定在调节板上，进而保证了冲压杆调节后的稳固性。
15.进一步的，上述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，所述稳定板的上表面固定连接有调节块，所述调节块位于两个插孔之间的中部。
16.通过调节块可以对稳定板进行移动，使得支撑杆在调节板上的调节槽中进行滑动。
17.进一步的，上述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，所述调节板的两侧分别通过固定螺栓固定连接有限位板，所述限位板的高度大于调节板的高度。
18.通过固定螺栓和限位板的配合使用，限位板对稳定板和支撑板起到了限定的效果，防止支撑杆从调节槽的内部中滑落，同时，将限位板从调节板上取下时，可以轻松的将稳定板和支撑板取下，方便了冲压杆的安装和更换。
19.进一步的，上述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，所述减振器包括支架、质量块、金属丝网橡胶一、金属丝网橡胶二、螺钉、螺母；所述支架、金属丝网橡胶一、质量块、金属丝网橡胶二从下至上依次设置；所述螺钉从下至上依次穿设所述支架、金属丝网橡胶一、质量块、金属丝网橡胶二、操作底座底板并且所述螺钉上方设置有螺母。
20.进一步的，上述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，所述金属丝网橡胶一上、下端设置有保护壳一；所述金属丝网橡胶二上、下端设置有保护壳二；所述螺钉与支架连接处设置有垫片。
21.所述减振器由支架、质量块、保护壳、螺栓、螺母和一对金属丝网橡胶等构成。支架用来将减振器其他构件连接并固定，保护壳可以给予金属丝网橡胶一、金属丝网橡胶二支撑和保护作用，将一对金属丝网橡胶一、金属丝网橡胶二有机地组合成一个整体，螺栓贯穿减振机构，通过调节螺栓、螺母可以控制金属丝网橡胶一、金属丝网橡胶二的相对预紧量。所述减振器为对称结构，可以使减振器实现轴向方向上的双向减振，金属丝网橡胶一、金属丝网橡胶二工作时在受到外界振动激励并且减振机构有一定预紧量时，上下层两个金属丝网橡胶一、金属丝网橡胶二均在承受压力，因此减振器可以承受周期性的拉压载荷，提高了所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具的整体稳定性。
22.本实用新型的有益效果为：
23.（1）本实用新型所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，结构设计合理，操作方便，通过调节板、调节槽、稳定板、支撑杆、支撑板和冲压杆配合使用，通过移动稳定板，可以使得支撑杆在调节板上的调节槽中进行滑动，通过支撑板对冲压杆的位置进行调节，可以对轨道支架上不同位置的冲孔进行加工；
24.（2）本实用新型所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，将冲孔加工的轨道支架放置在托料板上，通过四周的八组压紧气缸驱动压紧装置，对其进行压紧，防止在冲压的过程中出现跑偏的现象，确保了冲压的精度；
25.（3）本实用新型所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，整体稳定性好，在操作底座底面四角处安装有减振器，可以避免环境振动、人为晃动等，确保冲压作业的稳定进行。
附图说明
26.图1为本实用新型所所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具(无下模座)的结构示意图；
27.图2为本实用新型所所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具的下模座俯视图；
28.图3为本实用新型所所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具的压紧装置结构示意图；
29.图4为本实用新型所所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具的图1中a处的放大图；
30.图5为本实用新型所所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具的稳定板、支撑板和冲压杆结构示意图；
31.图6为本实用新型所所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具的减振器结构示意图；
32.图中：操作台1、操作底座2、减振器21、支架211、质量块212、金属丝网橡胶一213、金属丝网橡胶二214、螺钉215、螺母216、保护壳一217、保护壳二218、垫片219、支撑架3、竖向支撑板31、横向安装板32、下模座4、压紧气缸41、压紧装置42、第一螺纹管421、第一螺纹杆422、橡胶定位头423、冲压组件5、液压缸51、伸缩杆511、调节板52、调节槽521、固定孔522、固定螺栓523、稳定板53、插孔531、调节块532、支撑杆54、支撑板55、冲压杆56、插杆57、限位板58。
具体实施方式
33.下面结合附图1~6和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.如图1-6所示的上述结构的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，包括操作台1、操作底座2、支撑架3、下模座4、冲压组件5；所述操作台1设置在操作底座2上表面，所述操作底座2为矩形箱体结构，所述操作底座2底面四角处还分别设置有减振器21；所述支撑架3包括2个竖向支撑板31、1个横向安装板32，2个所述竖向支撑板31分别竖直设置在操作台1上表面左侧、右侧，所述横向安装板32固定设置在竖向支撑板31的上表面并且与操作台1上下平行；所述操作台1上表面中部设置有下模座4；所述冲压组件5包括液压缸51、调节板52、稳定板53、支撑杆54、支撑板55、冲压杆56、插杆57，所述液压缸51固定设置在横向安装板32上表面中部，所述液压缸51的伸缩杆511穿设横向安装板32与调节板52固定连接，所述调节板52上表面两侧均开设有调节槽521，所述稳定板53设置在调节板52上表面，所述支撑杆54固定连接在稳定板53的底部，所述支撑杆54的底部穿过调节槽521并且延伸至调节板52的底部，所述支撑板55固定连接在支撑杆54的底部，所述冲压杆56固定连接在支撑板55的底部并且支撑板55上表面与调节板52的底部接触，所述稳定板53上表面的两侧均开设有贯穿的插孔531，所述调节板52上表面的两侧均开设有固定孔522，所述插杆57的底部穿过插孔531并且插接在固定孔522的内部。
36.此外，所述下模座4上表面的前侧、后侧、左侧和右侧均设置有压紧气缸41，所述压紧气缸41的输出端设置有压紧装置42。
37.进一步的，所述压紧装置42包括第一螺纹管421、第一螺纹杆422、橡胶定位头423，所述第一螺纹管421的一端与压紧气缸41的输出端连接，所述第一螺纹杆422的一端插入并且螺装安装在第一螺纹管421的内部，所述第一螺纹杆422的另一端与橡胶定位头423连接。
38.进一步的，所述插孔531和固定孔522的圆孔位于同一垂直线上，所述插孔531和固定孔522的内径相等。
39.进一步的，所述稳定板53的上表面固定连接有调节块532，所述调节块532位于两个插孔531之间的中部。
40.进一步的，所述调节板52的两侧分别通过固定螺栓523固定连接有限位板58，所述限位板58的高度大于调节板52的高度。
41.进一步的，所述减振器21包括支架211、质量块212、金属丝网橡胶一213、金属丝网橡胶二214、螺钉215、螺母216；所述支架211、金属丝网橡胶一213、质量块212、金属丝网橡胶二214从下至上依次设置；所述螺钉215从下至上依次穿设所述支架211、金属丝网橡胶一213、质量块212、金属丝网橡胶二214、操作底座2底板并且所述螺钉215上方设置有螺母216。
42.此外，所述金属丝网橡胶一213上、下端设置有保护壳一217；所述金属丝网橡胶二214上、下端设置有保护壳二218；所述螺钉215与支架211连接处设置有垫片219。
实施例
43.基于以上的结构基础，如图1-6所示。
44.本实用新型所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具，结构设计合理，整体稳定性好，在操作底座2底面四角处安装有减振器21，可以避免环境振动、人为晃动等，确保预制冲压作业的稳定进行；使用时，将轨道支架置于下模座4上，通过冲压组件5对轨道支架进行冲孔加工，冲压组件5可以进行灵活调节，即通过调节板52、调节槽521、稳定板53、支撑杆54、支撑板55和冲压杆56配合使用，通过移动稳定板53，可以使得支撑杆54在调节板52上的调节槽521中进行滑动，通过支撑板55对冲压56杆的位置进行调节，可以对轨道支架上不同位置的冲孔进行加工，同时，由于支撑板55的上表面与调节板52的底部接触，提高冲压杆56冲压时的稳定性，防止冲压杆56发生错位的情况，提高冲压作业的合格率。
45.进一步的，将冲孔加工的轨道支架放置在下模座4上，通过四周的八组压紧气缸41驱动压紧装置42，对其进行压紧，防止在冲压的过程中出现跑偏的现象，确保了冲压的精度。压紧装置42的结构使得其整体长度可以进行调节，保证对轨道支架的固定效果。
46.其中，稳定板53上表面的两侧均开设有贯穿的插孔531，调节板52上表面的两侧均开设有固定孔522，插杆57的底部穿过插孔531并插接在固定孔522的内部，插孔531和固定孔522的内径相等，通过插孔531、固定孔522和插杆57的配合使用，在对冲压杆56的位置进行调节后，使得插孔531和固定孔522的圆孔位于同一垂直线上，可以将稳定板53固定在调节板52上，进而保证了冲压杆56调节后的稳固性。
47.进一步的，通过调节块532可以对稳定板53进行移动，使得支撑杆54在调节板52上的调节槽521中进行滑动。
48.进一步的，通过固定螺栓523和限位板58的配合使用，限位板58对稳定板53和支撑板55起到了限定的效果，防止支撑杆56从调节槽521的内部中滑落，同时，将限位板58从调节板52上取下时，可以轻松的将稳定板53和支撑板55取下，方便了冲压杆56的安装和更换。
49.进一步的，所述减振器21由支架211、质量块212、保护壳一217、保护壳二218、螺钉215、螺母216和一对金属丝网橡胶一213、金属丝网橡胶二214等构成。支架211用来将减振器21其他构件连接并固定，保护壳一217、保护壳二218可以给予金属丝网橡胶一213、金属丝网橡胶二214支撑和保护作用，将一对金属丝网橡胶一213、金属丝网橡胶二214有机地组合成一个整体，螺钉215贯穿减振器21，通过调节螺钉215、螺母216可以控制金属丝网橡胶一213、金属丝网橡胶二214的相对预紧量。
50.所述减振器21为对称结构，可以使减振器21实现轴向方向上的双向减振，金属丝网橡胶一213、金属丝网橡胶二214工作时在受到外界振动激励并且减振器21有一定预紧量时，上下层两个金属丝网橡胶一213、金属丝网橡胶二214均在承受压力，因此减振器21可以承受周期性的拉压载荷，提高了所述的制作汽车座椅滑轨的轨道支架的冲压模具的整体稳定性。
51.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
52.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各
种可能的组合方式不再另行说明。
53.此外，本实用新型的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。