一种滑板车座椅的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车座椅技术领域，具体为一种滑板车座椅的安装结构。


背景技术：

2.滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。现有的滑板车通常设置有座椅结构，以方便使用者坐在座椅上骑行，增加骑行的舒适度。
3.现有的滑板车座椅大多可以进行高度调节和前后位置调节，但前后位置调节时只能旋转螺栓将座椅安装架从滑板车上拆下，再将安装架向前或向后移动至目标区域内，然后再重新利用螺栓对安装架和滑板车进行安装，使得在对座椅前后位置调节时需要来回旋转螺栓，较费时费力，故无法满足现有技术所需。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种滑板车座椅的安装结构，克服了现有技术的不足，旨在解决无法较省时省力对座椅前后位置调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车座椅的安装结构，包括车体，所述车体顶部通过螺栓固定安装有固定架，所述固定架顶部开设有滑槽，所述滑槽内开设有均匀分布的两组定位圆孔，所述滑槽内滑动套有滑块，所述滑块内开设有均匀分布的两组收纳槽，两个所述收纳槽之间活动套有弹性夹，所述弹性夹底端外壁焊接有对称分布的两个定位插块，所述定位插块一端配合插接在定位圆孔内，所述弹性夹外壁固定套有对称分布的两个橡胶环，所述橡胶环外壁与收纳槽内壁顶部相接触，所述滑块顶部中心处焊接有座椅支架，所述座椅支架顶部焊接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端焊接有坐垫，所述座椅支架顶部与坐垫底部之间粘接有波纹管，所述座椅支架顶部与坐垫底部之间焊接有伸缩杆。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆位于复位弹簧内部，所述复位弹簧位于波纹管内部。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定架内开设有隐藏槽，所述隐藏槽内活动套有挡布。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡布两端分别镶嵌在滑块顶部两侧，所述挡布外壁与滑槽内壁相接触。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽内壁顶部开设有对称分布的两个排水孔，所述排水孔位于挡布上方。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位插块一端活动套在收纳槽内，所述弹性夹顶端位于固定架外部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过移动滑槽内的滑块，来对座椅进行前后位置调节，且在弹性夹弹力下定位插块会插在相应的定位圆孔内，对前后位置调节后的座椅进行固定，使得整体上只需按压弹性夹并推动滑块，便可完成座椅的前后调节过程，无需在调节时对安装架先拆后装和来回旋转螺栓，使得调节过程较省时省力，方便实用，适宜大量推广。
13.(2)本实用新型通过复位弹簧和波纹管的形变，来对坐垫进行减震，提高人们乘坐的舒适性，伸缩杆可对座椅支架和坐垫进行连接，提高座椅支架和坐垫之间的强度，挡布可对固定架顶部进行遮挡，防止雨水进入到滑槽底部而使定位插块等部件被锈蚀，提高了固定架内部件的使用寿命，挡布上的雨水会通过排水孔进行排出，只需利用螺栓便可对滑板车和固定架进行快速安装，提高了安装结构的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构正视图；
15.图2为本实用新型的固定架正视剖面图；
16.图3为本实用新型的图2中a结构放大图；
17.图4为本实用新型的固定架侧视剖面图；
18.图5为本实用新型的座椅支架和坐垫连接图。
19.图中：1、车体；2、固定架；21、滑槽；22、定位圆孔；23、隐藏槽；24、挡布；25、排水孔；3、滑块；31、收纳槽；32、弹性夹；33、定位插块；34、橡胶环；4、座椅支架；41、波纹管；42、坐垫；43、复位弹簧；44、伸缩杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，一种滑板车座椅的安装结构，包括车体1，车体1为常见的滑板车，其内部结构均已公开，在此不过多赘述，车体1顶部通过螺栓固定安装有固定架2，便于将固定架2快速安装在车体1上，固定架2顶部开设有滑槽21，滑槽21内开设有均匀分布的两组定位圆孔22，滑槽21内滑动套有滑块3，滑槽21可对滑块3进行支撑与限位，便于滑块3在固定架2内进行前后滑动，滑块3内开设有均匀分布的两组收纳槽31，两个收纳槽31之间活动套有弹性夹32，收纳槽31可对弹性夹32底端进行支撑，弹性夹32与夹猪毛的夹子、镊子的原理相通，弹性夹32底端外壁焊接有对称分布的两个定位插块33，定位插块33一端配合插接在定位圆孔22内，在弹性夹32弹力下定位插块33一端会插在定位圆孔22内，来对滑块3和固定架2进行固定。
22.弹性夹32外壁固定套有对称分布的两个橡胶环34，橡胶环34外壁与收纳槽31内壁顶部相接触，橡胶环34可对弹性夹32与收纳槽31内壁顶部之间的间隙进行填堵，防止雨水进入到收纳槽31内，橡胶环34还可通过自身弹性将弹性夹32底端向定位圆孔22处压动，滑块3顶部中心处焊接有座椅支架4，滑块3可对座椅支架4进行支撑，座椅支架4顶部焊接有复位弹簧43，座椅支架4可对复位弹簧43进行支撑，复位弹簧43顶端焊接有坐垫42，复位弹簧
43可对坐垫42进行支撑与减震，座椅支架4顶部与坐垫42底部之间粘接有波纹管41，波纹管41可对坐垫42进行部分减震，座椅支架4顶部与坐垫42底部之间焊接有伸缩杆44，伸缩杆44可对座椅支架4和坐垫42进行连接，座椅支架4为现有的可调式座椅支架，可进行高度调节，为公开技术，在此不过多赘述。
23.具体的，请参阅图5，伸缩杆44位于复位弹簧43内部，复位弹簧43可对伸缩杆44进行保护，复位弹簧43位于波纹管41内部，波纹管41可对复位弹簧43和伸缩杆44进行隐藏和保护，波纹管41内开设有圆孔，便于在减震过程中通过圆孔将波纹管41内气体排出。
24.具体的，请参阅图2-4，固定架2内开设有隐藏槽23，隐藏槽23内活动套有挡布24,隐藏槽23可对挡布24进行支撑与限位，挡布24采用防水耐磨材质。
25.具体的，请参阅图2-4，挡布24两端分别镶嵌在滑块3顶部两侧，使得滑块3前后移动时会带动挡布24进行“回”字形移动，挡布24外壁与滑槽21内壁相接触，挡布24可对滑槽21顶部进行遮挡，防止雨水进入到滑槽21底部。
26.具体的，请参阅图2-3，滑槽21内壁顶部开设有对称分布的两个排水孔25，排水孔25位于挡布24上方，排水孔25可将挡布24上方的雨水排出固定架2。
27.具体的，请参阅图4，定位插块33一端活动套在收纳槽31内，使得收纳槽31可对定位插块33一端进行支撑与限位，弹性夹32顶端位于固定架2外部，便于人们在固定架2外部来对弹性夹32进行按压。
28.工作原理：使用时利用螺栓将固定架2安装在车体1上，当车体1行驶时，复位弹簧43和波纹管41会通过形变来对坐垫42进行减震，提高人们乘坐的舒适性，当人们需要对座椅进行前后调节时，只需按压弹性夹32，使弹性夹32底端向收纳槽31内侧移动，此时定位插块33便会脱离定位圆孔22，然后移动滑槽21内的滑块3，便可对座椅进行前后位置调节，此时松开弹性夹32，在橡胶环34和弹性夹32自身弹力下，定位插块33一端会被再次插到相应的定位圆孔22内，来对滑块3和固定架2进行固定，对前后位置调节后的座椅进行固定，滑块3前后移动时会带动挡布24进行“回”字形移动，使挡布24能始终对固定架2顶部进行遮挡，防止雨水进入到滑槽21底部而使定位插块33等部件被锈蚀。
29.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。