一种排气管与船舶外板的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及排气管安装结构，更具体地说，它涉及一种排气管与船舶外板的连接结构。


背景技术：

2.在船舶设计制造时，船舶发动机的排气管一般是贯穿船舶外板，以便于向船舶外排气。现有的排气管与船舶外板连接，一般是在船舶外板上开安装孔，然后排气管穿过该安装孔，最后再将排气管与安装孔通过焊接固定，形成密封连接，该连接方式虽然能够有效保证船体的水密性，但是由于排气管在工作时温度较高，其热量会传递船舶外板，会给船体带来安全隐患。因此，亟需研发设计一种新型的排气管与船舶外板连接结构。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，其目的是提供一种排气管与船舶外板的连接结构，既不会破坏船体的水密性，又能保证排气管与船壳板隔热，有效消除安全隐患。
4.本实用新型的技术方案是这样的：一种排气管与船舶外板的连接结构，包括短管、第一法兰和第二法兰，所述短管的一端密封固定在船舶外板开设的安装孔内，所述第一法兰密封固定在短管的另一端，所述的第二法兰密封固定在排气管外围，所述的排气管插接在短管内，所述的第一法兰与第二法兰通过螺栓连接，且所述的第一法兰与第二法兰之间设有密封垫片。
5.作为进一步地改进，所述的短管与船舶外板之间通过焊接相连，且所述短管与船舶外板之间的焊缝共设置有两条，两条所述的焊缝分别位于船舶外板两侧与短管外壁面的衔接处。
6.进一步地，所述的第一法兰与短管之间通过焊接相连，且所述第一法兰与短管之间的焊缝共设置有两条，两条所述的焊缝分别位于第一法兰侧面与短管外壁面的衔接处、第一法兰内壁面与短管端面的衔接处。
7.进一步地，所述的第二法兰与排气管之间通过焊接相连，且所述第二法兰与排气管之间的焊缝共设置有两条，两条所述的焊缝分别位于第二法兰两个侧面与排气管外壁面的衔接处。
8.进一步地，所述的第一法兰、第二法兰均位于船舶外板的内侧。
9.进一步地，所述的排气管沿船舶外板的外侧向下倾斜布置。
10.进一步地，所述的短管位于船舶外板内侧的长度大于位于船舶外板外侧的长度，且所述的短管位于船舶外板外侧的端面与船舶外板的侧面相平行。
11.有益效果
12.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
13.本实用新型的排气管与船舶外板的连接结构，通过设置短管、第一法兰和第二法
兰，短管的一端与船舶外板密封固定，排气管穿过短管，且短管的另一端通过第一法兰与第二法兰连接，并在两个法兰之间嵌设密封垫片，实现排气管的密封固定连接，同时由于短管将排气管与船舶外板进行了阻隔，这样既不会破坏船体的水密性，又能保证排气管与船壳板隔热，有效消除安全隐患，而且还方便拆装排气管，维护十分方便。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中短管与船舶外板、第一法兰连接的剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型中排气管与第二法兰连接的剖面结构示意图。
17.其中：1-短管、2-第一法兰、3-第二法兰、4-船舶外板、5-排气管、6-密封垫片、7-焊缝。
具体实施方式
18.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
19.参阅图1-3，本实用新型的一种排气管与船舶外板的连接结构，包括短管1、第一法兰2和第二法兰3，其中，短管1的一端密封固定在船舶外板4开设的安装孔内，第一法兰2密封固定在短管1的另一端，第二法兰3密封固定在排气管5外围，排气管5插接在短管1内，并延伸出船舶外板4外侧，第一法兰2与第二法兰3通过螺栓连接，方便拆装，且第一法兰2与第二法兰3之间设有密封垫片6，保证连接处的密封性。
20.本实用新型的排气管与船舶外板的连接结构，通过设置短管1、第一法兰2和第二法兰3，短管1的一端与船舶外板4密封固定，排气管5穿过短管1，且短管1的另一端通过第一法兰2与第二法兰3连接，并在两个法兰之间嵌设密封垫片6，实现排气管5的密封固定连接，同时由于短管1将排气管5与船舶外板4进行了阻隔，这样既不会破坏船体的水密性，又能保证排气管与船壳板隔热，有效消除安全隐患，而且还方便拆装排气管，维护十分方便。
21.优选的，短管1与船舶外板4之间通过焊接相连，实现快速安装固定，且短管1与船舶外板4之间的焊缝7共设置有两条，两条焊缝7分别位于船舶外板4两侧与短管1外壁面的衔接处。通过在船舶外板4两侧两次焊接形成两条焊缝7，进一步提高短管1与船舶外板4的连接可靠性和密封性。进一步地，在短管1另一端还设有与船舶外板4连接的拉杆，起到加固短管1的作用，进一步提高短管1与船舶外板4之间的连接可靠性。
22.优选的，第一法兰2与短管1之间通过焊接相连，实现快速安装固定，且第一法兰2与短管1之间的焊缝7共设置有两条，两条焊缝7分别位于第一法兰2侧面与短管1外壁面的衔接处、第一法兰2内壁面与短管1端面的衔接处，短管1的端面位于第二法兰2内壁面的中部，并在此处焊接形成焊缝7。通过在第一法兰2侧面与短管1外壁面的衔接处、第一法兰2内壁面与短管1端面的衔接处两次焊接形成两条焊缝7，进一步提高第一法兰2与短管1的连接可靠性和密封性。
23.优选的，第二法兰3与排气管5之间通过焊接相连，实现快速安装固定，且第二法兰3与排气管5之间的焊缝7共设置有两条，两条焊缝7分别位于第二法兰3两个侧面与排气管5外壁面的衔接处。通过在第二法兰3两侧两次焊接形成两条焊缝7，进一步提高第二法兰3与排气管5的连接可靠性和密封性。
24.优选的，第一法兰2、第二法兰3均位于船舶外板4的内侧，使得两个法兰的安装位置处于船舶内，方便拆装维护。
25.优选的，排气管5沿船舶外板4的外侧向下倾斜布置，满足排气的同时，方便排气管5内的杂质自然落下，防止杂质回流的问题。
26.优选的，短管1位于船舶外板4内侧的长度大于位于船舶外板4外侧的长度，且短管1位于船舶外板4外侧的端面与船舶外板4的侧面相平行，减少短管1给船舶造成的阻力，同时也减少短管1给船舶外板4的弯矩，进一步提高短管1与船舶外板4之间的连接可靠性。
27.优选的，密封垫片6为石墨垫片，石墨垫片具有隔热效果好、强度高的特点，能够进一步提高密封性和隔热性。
28.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种排气管与船舶外板的连接结构，其特征在于，包括短管(1)、第一法兰(2)和第二法兰(3)，所述短管(1)的一端密封固定在船舶外板(4)开设的安装孔内，所述第一法兰(2)密封固定在短管(1)的另一端，所述的第二法兰(3)密封固定在排气管(5)外围，所述的排气管(5)插接在短管(1)内，所述的第一法兰(2)与第二法兰(3)通过螺栓连接，且所述的第一法兰(2)与第二法兰(3)之间设有密封垫片(6)。2.根据权利要求1所述的一种排气管与船舶外板的连接结构，其特征在于，所述的短管(1)与船舶外板(4)之间通过焊接相连，且所述短管(1)与船舶外板(4)之间的焊缝(7)共设置有两条，两条所述的焊缝(7)分别位于船舶外板(4)两侧与短管(1)外壁面的衔接处。3.根据权利要求1所述的一种排气管与船舶外板的连接结构，其特征在于，所述的第一法兰(2)与短管(1)之间通过焊接相连，且所述第一法兰(2)与短管(1)之间的焊缝(7)共设置有两条，两条所述的焊缝(7)分别位于第一法兰(2)侧面与短管(1)外壁面的衔接处、第一法兰(2)内壁面与短管(1)端面的衔接处。4.根据权利要求1所述的一种排气管与船舶外板的连接结构，其特征在于，所述的第二法兰(3)与排气管(5)之间通过焊接相连，且所述第二法兰(3)与排气管(5)之间的焊缝(7)共设置有两条，两条所述的焊缝(7)分别位于第二法兰(3)两个侧面与排气管(5)外壁面的衔接处。5.根据权利要求1所述的一种排气管与船舶外板的连接结构，其特征在于，所述的第一法兰(2)、第二法兰(3)均位于船舶外板(4)的内侧。6.根据权利要求1所述的一种排气管与船舶外板的连接结构，其特征在于，所述的排气管(5)沿船舶外板(4)的外侧向下倾斜布置。7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种排气管与船舶外板的连接结构，其特征在于，所述的短管(1)位于船舶外板(4)内侧的长度大于位于船舶外板(4)外侧的长度，且所述的短管(1)位于船舶外板(4)外侧的端面与船舶外板(4)的侧面相平行。

技术总结
本实用新型公开了一种排气管与船舶外板的连接结构，属于排气管安装结构领域，解决现有排气管直接与船舶外板焊接而容易给船舶外板传递热量造成安全隐患的问题。该连接结构包括短管、第一法兰和第二法兰，所述短管的一端密封固定在船舶外板开设的安装孔内，所述第一法兰密封固定在短管的另一端，所述的第二法兰密封固定在排气管外围，所述的排气管插接在短管内，所述的第一法兰与第二法兰通过螺栓连接，且所述的第一法兰与第二法兰之间设有密封垫片。本实用新型的排气管与船舶外板的连接结构，既不会破坏船体的水密性，又能保证排气管与船壳板隔热，有效消除安全隐患。有效消除安全隐患。有效消除安全隐患。


技术研发人员：左国军 王祥 黄逸江 卢国兴 刘练福 何斌
受保护的技术使用者：中船桂江造船有限公司
技术研发日：2021.10.19
技术公布日：2022/3/8