一种自复位向心关节轴承的制作方法

1.本实用新型涉及关节轴承领域，尤其涉及自复位向心关节轴承。


背景技术：

2.关节轴承是一种球面滑动轴承，其滑动接触表面是一个内球面和一个外球面，运动时可以在任意角度旋转摆动，关节轴承具有载荷能力大，抗冲击，抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好等特点，由于具有这些优点，所以关节轴承广泛应用在车辆的转向系统中。但是在车辆工作的过程中，不可避免会产生震动，然而传统的关节轴承没有减震结构，导致震动会直接影响关节轴承，影响关节轴承的正常工作。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种自复位向心关节轴承，其优点在于增加了减振效果，还具备自复位功能，适用于传动精度较高的汽车转向拉杆等场合。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种自复位向心关节轴承，包括中空设置的钢套，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈和轴承外圈安装在钢套中，所述轴承内圈嵌入到轴承外圈，轴承内圈做自由摆动，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有减震层，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有复位结构。
6.进一步的，所述减震层为橡胶层。
7.进一步的，所述减震层固化在轴承内圈的附着面上。
8.进一步的，所述复位结构包括开设在减震层上开有凹槽和设置在轴承内圈外侧面上的凸起部，所述凸起部位于凹槽中，当轴承内圈摆动，凸起部在凹槽中做相应的摆动。
9.进一步的，所述凹槽的槽面为球面，所述凸起部的外侧面同样设置为球面。
10.进一步的，所述自复位向心关节轴承采用整体硫化处理。
11.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
12.1.在轴承外圈和轴承内圈之间设置有减震层，减震层选用质地柔软的橡胶制成，具有良好的吸收震动的性能，并且由于轴承外圈和轴承内圈等部件运动比较频繁，所有部件经过硫化，进一步增加弹性和拉伸模量，提高使用寿命。
13.2.凸起部和凹槽均设置为球面，有利于轴承内圈进行摆动，并且完成摆动之后，也能沿着球面完成快速复位，具备了较大力的自复位功能。
附图说明
14.图1是自复位向心关节轴承的结构示意图。
15.图2是轴承外圈和轴承内圈之间的剖视结构示意图。
16.图中，1、钢套；2、轴承外圈；3、轴承内圈；31、凸起部；4、减震层；41、凹槽。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
18.实施例：
19.一种自复位向心关节轴承，如图1所示，包括钢套1、轴承内圈3和轴承外圈2，其中钢套1呈中空设置，轴承内圈3和轴承外圈2安装在钢套1的内腔中，并且轴承内圈3做自由摆动。钢套1外侧还设置有一体成型的连杆，关节轴承可以通过连杆安装制动系统中。
20.进一步的，如图1和图2所示，轴承外圈2的外侧面与钢套1的内壁贴合，并且轴承外圈2外侧面两侧面设置有倒角，本实施例中倒角的角度为15
°
，为了轴承外圈2可以顺利的安装到钢套1中，尽可减少边缘发生磕碰而损坏的情况。
21.进一步的，如图1和图2所示，轴承内圈3和轴承外圈2之间设置有减震层4，减震层4固化在轴承内圈3的附着面上。减震层4优选为橡胶层，其本身具有良好的弹性和塑性，在工作的时候，减震层4可以吸收由于部件动作产生的震动，提高了减震效果。自复位向心关节轴承进行整体硫化处理，进一步增加弹性和拉伸模量。因为减震层4适应轴承外圈2和轴承内圈3等部件频繁运动的工作状态，均处于高负荷的工作状态下，故对所有部件进行硫化强化，有利于提高使用减震层4的寿命。
22.进一步的，如图2所示，轴承内圈3和轴承外圈2之间设置有复位结构，复位结构包括开设在减震层4上开有凹槽41和设置在轴承内圈3外侧面上的凸起部31，凸起部31位于嵌入到凹槽41中。凹槽41的槽面为球面，凸起部31的外侧面同样设置为球面，在工作的时候，轴承内圈3进行摆动，同时凸起部31在凹槽41中进行转动，由于球面的作用，使轴承内圈3具有转动复位的趋势，当去除外力影响的时候，轴承内圈3可以自动复位。
23.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
24.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种自复位向心关节轴承，包括中空设置的钢套，其特征在于：包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈和轴承外圈安装在钢套中，所述轴承内圈嵌入到轴承外圈，轴承内圈做自由摆动，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有减震层，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有复位结构。2.根据权利要求1所述的一种自复位向心关节轴承，其特征在于：所述减震层为橡胶层。3.根据权利要求2所述的一种自复位向心关节轴承，其特征在于：所述减震层固化在轴承内圈的附着面上。4.根据权利要求1所述的一种自复位向心关节轴承，其特征在于：所述复位结构包括开设在减震层上开有凹槽和设置在轴承内圈外侧面上的凸起部，所述凸起部位于凹槽中，当轴承内圈摆动，凸起部在凹槽中做相应的摆动。5.根据权利要求4所述的一种自复位向心关节轴承，其特征在于：所述凹槽的槽面为球面，所述凸起部的外侧面同样设置为球面。6.根据权利要求4所述的一种自复位向心关节轴承，其特征在于：所述自复位向心关节轴承采用整体硫化处理。

技术总结
本实用新型公开了一种自复位向心关节轴承，其技术方案包括中空设置的钢套，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈和轴承外圈安装在钢套中，所述轴承内圈嵌入到轴承外圈，轴承内圈做自由摆动，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有减震层，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有复位结构，本实用新型的优点在于增加了减振效果，还具备自复位功能，适用于传动精度较高的汽车转向拉杆等场合。高的汽车转向拉杆等场合。高的汽车转向拉杆等场合。


技术研发人员：王能仓
受保护的技术使用者：无锡卡瑞森机械科技有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/3/8