一种隐藏式车门外开手柄盖装配结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种隐藏式车门外开手柄盖装配结构。


背景技术：

2.随着汽车用户对汽车的科技感要求逐步提高，隐藏式外开手柄逐步从豪华跑车普及应用到一般家用乘用车成为一个技术亮点和趋势。根据汽车消费者市场调研结果，用户更倾向于隐藏式外开手柄与车身同色，因此，为保证隐藏式外开手柄与车身色差要求，并结合成本考虑，车门手柄盖与车身一起在线喷涂后再装配到手柄骨架上的方案最佳。但存在的问题是，如何既能满足装配简单方便，又能满足可靠不脱落。
3.cn210483323u公开了“一种汽车车门隐藏式外开手柄安装结构”，包括车门外板，其特征是：还包括中部与所述车门外板固定连接的支架总成、与所述支架总成固定连接的隐藏式外开手柄总成，所述支架总成的前端部和后端部与车门窗框固定连接。其能够提高车门的整体强度，保证隐藏式外开手柄总成的连接可靠性；有利于调整隐藏式外开手柄总成与车门造型面的间隙断差；能够提高支架总成的整体稳定性，降低运输过程中的变形风险，有利于整个车门的精度控制，增加整个车门的强度和抗变形能力，解决以往车型分开供货、焊接精度低、主机厂工位压力大的问题；结构稳定可靠，且材料利用率高。
4.cn110242125a公开了“一种外开手柄支架安装预挂结构”，包括车门外板、手柄支架，其特征是：还包括预挂胶垫；车门外板上设有前配合孔和后配合孔；手柄支架具有与前配合孔对应的通孔，手柄支架上靠近该通孔的部位设有限位部，手柄支架的后端部设有卡脚；预挂胶垫与手柄支架的限位部配合连接，且车门外板上靠近前配合孔的边缘部位卡在预挂胶垫与手柄支架的配合部位之间；卡脚穿过后配合孔与车门外板上靠近后配合孔的边缘部位配合。其能够有效实现手柄支架在车门外板上的安装预挂，有利于手柄支架的装配；能够有效规避因钣金制造精度不足造成的装配困难、装配不良等问题，提高装配效率；还能够防止安装螺栓与车门外板和手柄支架产生异响，提高用户使用舒适感。
5.毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。


技术实现要素：

6.本实用新型目的是提供一种车门外开手柄盖装配结构，其装配简单方便、快捷，连接可靠，既能够避免手柄盖脱落，又能够满足手柄盖与车身色差的要求。
7.本实用新型所述的一种隐藏式车门外开手柄盖装配结构，包括一端与车门铰接的手柄本体和配合连接在其上且与车门外表面齐平的手柄盖，其特征是：所述手柄盖的外形与手柄本体上面的轮廓相适配；在所述手柄本体后部内侧的上边和下边分别设有多个卡槽；在手柄盖后部内侧的上边和下边分别设有多个卡子，并与手柄盖上的多个卡槽一一对应配合。
8.进一步，所述手柄本体上的卡槽的断面由相互垂直的两条直边和一条弧形斜边构成，呈直角三角形；所述手柄盖上的卡子的断面也由相互垂直的两条直边和一条弧形斜边
构成，呈直角三角形。
9.进一步，在所述手柄本体后部内侧的上边和下边分别设有两个卡槽；在手柄盖后部内侧的上边和下边分别设有两个卡子。
10.进一步，所述手柄本体和手柄盖的材质均为塑料，通过注塑成型，具有一定强度和弹性。
11.进一步，所述手柄盖与车身一起喷涂后，再装配到手柄本体上。
12.本实用新型的有益效果：
13.由于手柄盖和手柄本体的连接部位采用弹性卡接方式，既能够满足装配简单方便、快捷，又能够保证连接可靠，避免脱落；
14.由于手柄盖与车身一起喷涂后，再装配到手柄本体上，所以，能够满足手柄盖与车身色差的要求。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构后示意图；
16.图2是手柄本体的结构示意图；
17.图3是手柄盖的结构示意图；
18.图4是手柄本体的局部放大示意图；
19.图5是手柄盖的局部放大示意图；
20.图6是手柄盖与手柄本体卡接前扣合状态示意图；
21.图7是手柄盖上的卡子与手柄本体上的卡槽对应配合的示意图；
22.图8是手柄盖上的卡子与手柄本体上的卡槽在装配过程中弹性变形的示意图；
23.图9是手柄盖上的卡子与手柄本体上的卡槽配合后的示意图。
24.图中，1—手柄本体，11—卡槽；2—手柄盖，21—卡子。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
26.参见图1至图5所示的一种隐藏式车门外开手柄盖装配结构，包括一端下部与车门铰接的手柄本体1和配合连接在其上且与车门外表面齐平的手柄盖2，其特征是：手柄盖2的外形与手柄本体1上面的轮廓相适配；在所述手柄本体1后部内侧的上边和下边分别设有多个卡槽11；在手柄盖2后部内侧的上边和下边分别设有多个卡子21，并与手柄盖2上的多个卡槽11一一对应卡合。
27.手柄本体1上的卡槽11的断面由相互垂直的两条直边和一条弧形斜边构成，呈直角三角形；手柄盖2上的卡子21的断面也由相互垂直的两条直边和一条弧形斜边构成，呈直角三角形。
28.在手柄本体1后部内侧的上边和下边分别设有两个卡槽11；在手柄盖2后部内侧的上边和下边分别设有两个卡子21。
29.手柄本体1和手柄盖2的材质均为塑料，通过注塑成型，具有一定强度和弹性。手柄盖和手柄本体的连接位置采用弹性卡接方式，既能够满足装配简单方便、快捷，又能够保证连接可靠，避免脱落。
30.手柄盖2与车身一起喷涂后，再装配到手柄本体1上。以满足手柄盖与车身色差的要求。
31.参见图6至图9，装配时，手柄盖压在手柄本体上由后向前推移，在推移手柄盖的过程中，卡槽被挤压发生弹性变形，因卡槽所需的弹性变形力小，使手柄盖上的卡子能够轻松卡入卡槽，装配简单方便、快捷。当卡子卡入卡槽后，卡槽与卡子在回弹力的作用下形成一定卡接搭接量，使两者连接可靠，而且手柄盖无法沿反方向脱出，从而保证了手柄盖与手柄本体卡接牢固。


技术特征：
1.一种隐藏式车门外开手柄盖装配结构，包括一端与车门铰接的手柄本体（1）和配合连接在其上且与车门外表面齐平的手柄盖（2），其特征是：所述手柄盖（2）的外形与手柄本体（1）上面的轮廓相适配；在所述手柄本体（1）后部内侧的上边和下边分别设有多个卡槽（11）；在手柄盖（2）后部内侧的上边和下边分别设有多个卡子（21），并与手柄盖（2）上的多个卡槽（11）一一对应配合。2.根据权利要求1所述的隐藏式车门外开手柄盖装配结构，其特征是：所述手柄本体（1）上的卡槽（11）的断面由相互垂直的两条直边和一条弧形斜边构成，呈直角三角形；所述手柄盖（2）上的卡子（21）的断面也由相互垂直的两条直边和一条弧形斜边构成，呈直角三角形。3.根据权利要求1或2所述的隐藏式车门外开手柄盖装配结构，其特征是：在所述手柄本体（1）后部内侧的上边和下边分别设有两个卡槽（11）；在手柄盖（2）后部内侧的上边和下边分别设有两个卡子（21）。4.根据权利要求1或2所述的隐藏式车门外开手柄盖装配结构，其特征是：所述手柄本体（1）和手柄盖（2）的材质均为塑料，通过注塑成型，具有一定强度和弹性。5.根据权利要求1所述的隐藏式车门外开手柄盖装配结构，其特征是：所述手柄盖（2）与车身一起喷涂后，再装配到手柄本体（1）上。

技术总结
本实用新型涉及一种隐藏式车门外开手柄盖装配结构，包括一端与车门铰接的手柄本体和配合连接在其上且与车门外表面齐平的手柄盖，其特征是：所述手柄盖的外形与手柄本体上面的轮廓相适配；在所述手柄本体后部内侧的上边和下边分别设有多个卡槽；在手柄盖后部内侧的上边和下边分别设有多个卡子，并与手柄盖上的多个卡槽一一对应配合。本实用新型装配简单方便、快捷，连接可靠，既能够避免手柄盖脱落，又能够满足手柄盖与车身色差的要求。能够满足手柄盖与车身色差的要求。能够满足手柄盖与车身色差的要求。


技术研发人员：蒲敏 向杰 慕博韬
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/3/8