抗冲击电动车控制器的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及抗冲击电动车控制器。


背景技术：

2.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.目前，现有的电动车控制器的抗冲击性能较差，在进行使用、更换维修时，容易摔在地上，导致损坏、造成较大的损失，且现有的电动车控制器在进行维修时，管接口通常时固定一体化的，受各个线路的影响，不方便将电动车控制器快速拆卸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供抗冲击电动车控制器，通过设置防护组件和分线组件，解决了现有的电动车控制器的抗冲击性能较差，在进行使用、更换维修时。容易摔在地上，导致损坏、造成较大的损失，且现有的电动车控制器在进行维修时，管接口通常时固定一体化的，受各个线路的影响，不方便将电动车控制器快速拆卸的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为抗冲击电动车控制器，包括控制器本体、防护组件和分线组件，所述控制器本体外表面两侧以及上表面紧固连接有防护组件，且防护组件包括防护板、固定连接在防护板下表面四边角的弹簧以及固定连接在弹簧底端的安装片。
7.进一步地，所述控制器本体一端表面中部对称螺纹连接有分线组件，且分线组件包括第一弧形壳和套接连接在第一弧形壳下端的第二弧形壳，所述第二弧形壳上端两侧及中部设置有插槽，且插槽数量为六个。
8.基于上述技术特征，由设置的第一弧形壳和第二弧形壳，便于拼接成一个完成的分线组件，同时便于拆卸。
9.进一步地，所述第一弧形壳底面两端以及中部固定连接有插柱，且插柱数量为六个，所述插柱插接连接在插槽内。
10.基于上述技术特征，由设置的插柱，用于插入插槽中，从而将第一弧形壳和第二弧形壳进行拼接。
11.进一步地，所述控制器本体包括壳体、设置在壳体上表面中部两端的第一螺孔以及设置在壳体两侧表面端部的第二螺孔，且第一螺孔、第二螺孔数量为十六个。
12.基于上述技术特征，由设置的第一螺孔和第二螺孔，便于将防护组件和壳体之间进行结构上的连接。
13.进一步地，所述壳体一端设置有矩形槽，且矩形槽表面四边角设置有第三螺孔，所
述第三螺孔数量为四个。
14.基于上述技术特征，由设置的矩形槽和第三螺孔，便于将安装壳进行结构上的连接。
15.进一步地，所述矩形槽内紧固连接有安装壳，且安装壳四边角设置有安装孔，所述安装孔数量为四个。
16.基于上述技术特征，由设置的安装孔，便于外界螺丝的插入，从而将安装壳安装在矩形槽内。
17.本实用新型具有以下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置防护组件，具有提高电动车控制器的抗冲击的优点，解决了现有的电动车控制器的抗冲击性能较差，在进行使用、更换维修时。容易摔在地上，导致损坏、造成较大的损失的问题，当电动车控制器在收到冲击时，防护板受到冲击力，然后将力传递给弹簧，此时弹簧发生弹性形变，对受到的冲击了进行可缓冲，从而保护了电动车控制器。
19.2、本实用新型通过设置分线组件，具有快速将电动车控制器内部进行拆卸的优点，解决了现有的电动车控制器在进行维修时，管接口通常时固定一体化的，受各个线路的影响，不方便将电动车控制器快速拆卸的问题，当需要将分线组件从控制器本体上拆卸下来时，首先逆时针转动分线组件，使其与控制器本体脱离，然后再对分线组件施加作用力，即可将其分为第一弧形壳和第二弧形壳，使用此种方式，即可将分线组件从线路上取出，从而便于拆卸控制器本体。
20.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型控制器本体结构示意图；
24.图3为本实用新型分线组件结构示意图；
25.图4为本实用新型防护组件结构示意图。
26.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
27.100、控制器本体；110、壳体；120、第一螺孔；130、第二螺孔；140、第三螺孔；150、矩形槽；160、安装壳；170、安装孔；200、防护组件；210、防护板；220、安装片；230、弹簧；300、分线组件；310、第一弧形壳；320、插柱；330、插槽；340、第二弧形壳。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
29.请参阅图1-4所示，本实用新型为抗冲击电动车控制器，包括控制器本体100、防护
组件200和分线组件300，控制器本体100外表面两侧以及上表面紧固连接有防护组件200，且防护组件200包括防护板210、固定连接在防护板210下表面四边角的弹簧230以及固定连接在弹簧230底端的安装片220，控制器本体100一端表面中部对称螺纹连接有分线组件300，且分线组件300包括第一弧形壳310和套接连接在第一弧形壳310下端的第二弧形壳340，第二弧形壳340上端两侧及中部设置有插槽330，且插槽330数量为六个，其中如图3所示，第一弧形壳310底面两端以及中部固定连接有插柱320，且插柱320数量为六个，插柱320插接连接在插槽330内。
30.其中如图2所示，控制器本体100包括壳体110、设置在壳体110上表面中部两端的第一螺孔120以及设置在壳体110两侧表面端部的第二螺孔130，且第一螺孔120、第二螺孔130数量为十六个，壳体110一端设置有矩形槽150，且矩形槽150表面四边角设置有第三螺孔140，第三螺孔140数量为四个，矩形槽150内紧固连接有安装壳160，且安装壳160四边角设置有安装孔170，安装孔170数量为四个，具体的，当需要将防护组件200安装在控制器本体100上时，使用外界螺栓，顺时针拧紧在第一螺孔120和第二螺孔130中，即可将安装片220紧固连接在壳体110表面。
31.工作原理：当电动车控制器在收到冲击时，防护板210受到冲击力，然后将力传递给弹簧230，此时弹簧230发生弹性形变，对受到的冲击了进行可缓冲，从而保护了电动车控制器本体100，当需要将分线组件300从控制器本体100上拆卸下来时，首先逆时针转动分线组件300，使其与控制器本体100脱离，然后再对分线组件300施加作用力，即可将其分为第一弧形壳310和第二弧形壳340，使用此种方式，即可将分线组件300从线路上取出，从而便于拆卸控制器本体100。
32.在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。