一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构的制作方法

1.本实用新型涉及成型机模具锁紧技术领域，具体涉及一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构。


背景技术：

2.汽车内饰(automotive interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。现有的汽车内饰通常使用成型机模具加工而成，然而在汽车内饰成型机的模具加工过程中，不同的汽车内饰需要更换不同的上下模，同时模具在对汽车内饰成型加工时，需要确保模具的稳定性，从而确保对汽车内饰加工的成型效果，现有的成型机上模具都是固定式安装，不具有对模具的自动锁紧机构，因此无法实现一个成型机适应不同模具的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，通过设置气缸带动锁紧架转动对成型机下模进行锁紧限位，确保对成型机下模锁紧的稳定性，进而确保整体成型机加工的精度，同时确保一个成型机可以适应不同的汽车内饰模具。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，包括下模座，所述下模座上可拆卸安装有成型机下模，所述下模座上安装有用于锁紧成型机下模的锁紧组件，锁紧组件对称设置有两组且位于成型机下模的长边，每组锁紧组件设置有两个。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述锁紧组件包括安装座和锁紧架，安装座上固定安装有连接轴，锁紧架转动安装在连接轴上，锁紧架上部安装有锁紧件。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述安装座下端固定安装有第一缸座，第一缸座上转动安装有第一气缸，第一气缸的输出端转动连接在锁紧架下部。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述锁紧件包括锁紧杆，锁紧杆滑动贯穿设置在锁紧架上，锁紧杆位于锁紧架上下端均设置有调节螺母，锁紧杆下端固定设置有压紧头。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述安装座上滑动贯穿设置有限位杆，锁紧架上设置有与限位杆相配合的限位槽。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述安装座上固定设置有第二缸座，第二缸座上固定安装有第二气缸，第二气缸的输出端与限位杆固定连接。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述安装座上固定连接有定位板，定位板上安装有两组用于检测锁紧架位置的传感器。
12.本实用新型的有益效果：
13.(1)通过设置气缸带动锁紧架转动对成型机下模进行锁紧限位，确保对成型机下模锁紧的稳定性，进而确保整体成型机加工的精度，同时确保一个成型机可以适应不同的
汽车内饰模具；
14.(2)通过设置气缸带动限位杆移动对锁紧架进行限位，确保在锁紧状态下锁紧架的稳定性，有效避免在第一气缸失效的情况下对成型机下模的锁紧牢固度。
15.(3)通过设置两组传感器用于感应锁紧架在不同状态下的位置，以确保不同状态锁紧架的准确定位。
附图说明
16.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
17.图1是本实用新型锁紧组件安装的结构示意图；
18.图2是本实用新型锁紧组件安装底部轴测的结构示意图；
19.图3是本实用新型锁紧组件锁紧状态下立体的结构示意图；
20.图4是本实用新型锁紧组件锁紧状态下主视的结构示意图；
21.图5是本实用新型锁紧组件打开状态下立体的结构示意图；
22.图6是本实用新型锁紧组件打开状态下主视的结构示意图。
23.图中：1、下模座；2、成型机下模；3、锁紧组件；4、安装座；5、连接轴；6、锁紧架；7、第一缸座；8、第一气缸；9、锁紧件；91、锁紧杆；92、调节螺母；93、压紧头；10、定位板；11、传感器；12、第二缸座；13、第二气缸；14、限位杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，汽车内饰成型机一般通过相互配合的成型机上模与成型机下模2对汽车内饰进行成型加工，同时可以根据需要加工的汽车内饰规格的改变，以更换对应的成型机上模和成型机下模2，并且需要对更换后的成型机上模和成型机下模2进行锁紧固定，以确保在成型加工时的上下模配合的准确度，因此在下模座1上安装有两组锁紧组件3对成型机下模2进行锁紧，并且两组锁紧组件3位于成型机下模2长边的一侧，可以有效提高对成型机下模2的锁紧定位效果，同时当成型机下模2较大时，可以增加对应的锁紧组件3，并且在成型机下模2的短边处也增加锁紧组件3实现对成型机下模2的四边锁紧，进而确保对成型机下模2的锁紧效果。
26.当需要对汽车内饰件进行加工时，根据加工的类型更换上对应的成型机下模2，同时根据成型机下模2的规格尺寸安装对应数量的锁紧组件3，将安装座4固定安装在下模座1上，通过锁紧架6和锁紧件9对成型机下模2进行锁紧。
27.在锁紧组件3对成型机下模2进行锁紧过程，通过第一缸座7上设置的第一气缸8带动锁紧架6沿着连接轴5进行转动，锁紧架6转动带动锁紧件9将成型机下模2压紧在下模座1上，防止上线在脱模时下模发生脱落。
28.锁紧件9包括滑动贯穿设置在锁紧架6上锁紧杆91和螺纹连接在锁紧杆91上的两组调节螺母92，通过改变调节螺母92在锁紧杆91上的位置，实现对位于锁紧杆91下端压紧
头93位置的调节，进而实现锁紧件9的微调以确保对不同成型机下模2的锁紧效果。
29.在锁紧架6对成型机下模2进行锁紧状态时，第二缸座12上安装的第二气缸13带动限位杆14向外伸出，将限位杆14插入到锁紧架6的限位槽中，可以有效防止在第一气缸8失效的情况下，锁紧架6发生回弹导致对成型机下模2锁紧状态失效的情况发生，确保对成型机下模2的稳定锁紧效果。
30.在安装座4上还设置有定位板10，定位板10上安装有两组传感器11，两组传感器11分别用于感应锁紧架6在锁紧状态下的位置和锁紧架6在打开状态下的位置，通过传感器11的感应确保两种状态下锁紧架6均达到对应位置，实现在锁紧和打开状态下定位准确性。
31.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，包括下模座(1)，所述下模座(1)上可拆卸安装有成型机下模(2)，其特征在于，所述下模座(1)上安装有用于锁紧成型机下模(2)的锁紧组件(3)，锁紧组件(3)对称设置有两组且位于成型机下模(2)的长边，每组锁紧组件(3)设置有两个。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，其特征在于，所述锁紧组件(3)包括安装座(4)和锁紧架(6)，安装座(4)上固定安装有连接轴(5)，锁紧架(6)转动安装在连接轴(5)上，锁紧架(6)上部安装有锁紧件(9)。3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，其特征在于，所述安装座(4)下端固定安装有第一缸座(7)，第一缸座(7)上转动安装有第一气缸(8)，第一气缸(8)的输出端转动连接在锁紧架(6)下部。4.根据权利要求2所述的一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，其特征在于，所述锁紧件(9)包括锁紧杆(91)，锁紧杆(91)滑动贯穿设置在锁紧架(6)上，锁紧杆(91)位于锁紧架(6)上下端均设置有调节螺母(92)，锁紧杆(91)下端固定设置有压紧头(93)。5.根据权利要求2所述的一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，其特征在于，所述安装座(4)上滑动贯穿设置有限位杆(14)，锁紧架(6)上设置有与限位杆(14)相配合的限位槽。6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，其特征在于，所述安装座(4)上固定设置有第二缸座(12)，第二缸座(12)上固定安装有第二气缸(13)，第二气缸(13)的输出端与限位杆(14)固定连接。7.根据权利要求2所述的一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，其特征在于，所述安装座(4)上固定连接有定位板(10)，定位板(10)上安装有两组用于检测锁紧架(6)位置的传感器(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车内饰成型机模具自动锁紧结构，包括下模座，所述下模座上可拆卸安装有成型机下模，所述下模座上安装有用于锁紧成型机下模的锁紧组件，锁紧组件对称设置有两组且位于成型机下模的长边，每组锁紧组件设置有两个；本实用新型通过设置气缸带动锁紧架转动对成型机下模进行锁紧限位，确保对成型机下模锁紧的稳定性，进而确保整体成型机加工的精度，同时确保一个成型机可以适应不同的汽车内饰模具。汽车内饰模具。汽车内饰模具。


技术研发人员：蒋军 潘菲 周宇 葛孝华
受保护的技术使用者：安徽鲲鹏装备模具制造有限公司
技术研发日：2021.10.18
技术公布日：2022/3/8