一种码头梯与舷墙梯的连接组件的制作方法

1.本实用新型涉及船用机械技术领域，具体是一种码头梯与舷墙梯的连接组件。


背景技术：

2.中小型散货船、客滚船，以及一些多用途船舶进港后，常因码头环境限制不能正常施放舷梯。为了尽快实现人员上下船，本行业普遍借助码头梯与船舶配套的舷墙梯组成临时人行通道。该通道的搭接点以船舷墙板指定位置为支点设置连接耳板，位于船舷墙板外侧的耳板用于连接码头梯，位于船舷墙板内侧的耳板用于连接舷墙梯。
3.但是此类的连接方式，可能会存在码头梯在舷墙梯与码头之间衔接不牢靠，使码头梯发生相对船只进行运动的情况，从而增加了人员在上下船时的危险，而且在对码头梯进行搭建时也需要人工搭建，极易不便。
4.基于此，本实用新型提供一种码头梯与舷墙梯的连接组件，以解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种码头梯与舷墙梯的连接组件，包括码头梯、舷墙梯以及设置于码头梯与舷墙梯之间的连接装置，所述的连接装置包括支撑架,码头梯、舷墙梯分别位于支撑架的两侧，码头梯的一端安装有铰接轴,铰接轴的轴线有码头梯的宽度方向平行，码头梯通过铰接轴活动安装在支撑架上，支撑架上安装有收放构件、驱动构件，所述的收放构件用于拉动码头梯绕铰接轴的轴线方向进行转动，驱动构件用于向收放构件提供所需的动力；
7.所述的收放构件设置有两组并分别位于码头梯的两侧，收放构件包括收放轮, 收放轮上缠绕有收放绳,收放轮的上方设置有下滑轮,下滑轮的斜上方设置有变向滑轮,变向滑轮的上方设置有上滑轮，所述的下滑轮、变向滑轮、上滑轮均通过连轴杆活动安装在支撑架上，码头梯背离铰接轴一端的侧壁上设置有耳套,耳套设置有两个并对称分布于码头梯的两侧，收放绳的尾端缠绕在收放轮的外圆周面上、首端依次经过下滑轮、变向滑轮、上滑轮连接在耳套上。
8.进一步的，所述的支撑架包括安装架,安装架上开设有收放槽,码头梯通过铰接轴活动安装在收放槽内，收放槽内开设有避让口，舷墙梯安装在避让口处。
9.进一步的，所述的安装架的上端安装有两个收放架并对称分布于避让口的两侧，上滑轮通过连轴杆活动安装在收放架的上端侧壁，下滑轮、变向滑轮通过连轴杆活动安装在安装架上，安装架的下端还设置有承托架，所述的承托架位于收放轮的下方。
10.进一步的，所述的驱动构件包括收放电机、旋转轴，所述的收放电机固定安装在承托架上且收放电机的输出轴竖直朝上，两个收放轮分布安装在支撑架的两端，收放电机与旋转轴之间设置有传动件且两者通过传动件进行动力传递。
11.进一步的，所述的传动件包括同轴套设在旋转轴外部的从动齿轮、套设在收放电机输出轴的主动齿轮,所述的主动齿轮与从动齿轮均为锥齿轮结构且两者之间啮合连接。
12.进一步的，所述的码头梯采用电动伸缩梯结构。
13.有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实施例中通过连接装置的设置，不仅使码头梯与舷墙梯之间的连接更加稳定，而且，采用机械自动的方式对码头梯进行收放，减少了人工参与度，使本实用新型的运用更加方便、快捷以及安全。
16.2、本实施例中码头梯采用电动伸缩梯结构，基于该设置，码头梯可以根据码头与船只之间的距离进行适当的伸缩，避免了因码头与船只距离过大无法登陆码头的情况，增加了本实用新型的运用广泛性。
17.3.本实施例中变向滑轮的设置是为了增加收放绳的张力，使在对码头梯拉动或松放的过程中，通过变向滑轮增加收放绳的张力，使设备工作更加稳定。
附图说明
18.图1为本实用新型总体结构结构示意图；
19.图2为本实用新型的码头梯示意图；
20.图3为本实用新型的连接装置结构示意图；
21.图4为本实用新型的支撑架结构示意图；
22.图5为本实用新型的收放电机与旋转轴之间的配合图；
23.图中：
24.1、码头梯；2、连接装置；3、舷墙梯；11、耳套；12、铰接轴；21、支撑架；211、收放架；212、安装架；213、承托架；214、收放槽；22、收放电机； 23、传动件；231、主动齿轮；232、从动齿轮；24、旋转轴；25、收放轮；26、下滑轮；27、变向滑轮；28、上滑轮；29、收放绳。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1-5所示，一种码头梯与舷墙梯的连接组件，包括码头梯1、舷墙梯3 以及设置于码头梯1与舷墙梯3之间的连接装置2，所述的连接装置2包括支撑架21,码头梯1、舷墙梯3分别位于支撑架21的两侧，码头梯1的一端安装有铰接轴12,铰接轴12的轴线有码头梯1的宽度方向平行，码头梯1通过铰接轴12活动安装在支撑架21上，支撑架21上安装有收放构件、驱动构件，所述的收放构件用于拉动码头梯1绕铰接轴12的轴线方向进行转动，驱动构件用于向收放构件提供所需的动力；
27.驱动构件向收放构件传递动力，并驱使码头梯1绕铰接轴12的轴线方向进行转动，当需要搭接码头时，收放构件松放码头梯1，码头梯1在自身重力作用下，背离铰接轴12的一端绕铰接轴12的轴线转动，直至码头梯1背离铰接轴12的一端抵制在码头上，此时，船员可通过码头梯1、支撑架21、舷墙梯3 在船与码头之间进行行走。
28.所述的收放构件设置有两组并分别位于码头梯1的两侧，收放构件包括收放轮25,
收放轮25上缠绕有收放绳29,收放轮25的上方设置有下滑轮26,下滑轮 26的斜上方设置有变向滑轮27,变向滑轮27的上方设置有上滑轮28，所述的下滑轮26、变向滑轮27、上滑轮28均通过连轴杆活动安装在支撑架21上，码头梯1背离铰接轴12一端的侧壁上设置有耳套11,耳套11设置有两个并对称分布于码头梯1的两侧，收放绳29的尾端缠绕在收放轮25的外圆周面上、首端依次经过下滑轮26、变向滑轮27、上滑轮28连接在耳套11上。
29.本实施例中变向滑轮27的设置是为了增加收放绳29的张力，使在对码头梯 1拉动或松放的过程中，通过变向滑轮27增加收放绳29的张力，使设备工作更加稳定。
30.在具体实施过程中，当船停靠在码头时，驱动构件驱使收放轮25进行转动，并开始松放收放绳29，此时，码头梯1在自身重力作用下开始绕铰接轴12的轴线进行运动，并直至抵制码头上，当船只需要离开码头时，驱动构件驱使收放轮 25反向转动，此时，使码头梯1绕铰接轴12的轴线方向进行反向转动，直至使码头梯1与码头脱离且码头梯1转动只竖直状态。
31.所述的支撑架21包括安装架212,安装架212上开设有收放槽214,码头梯1 通过铰接轴12活动安装在收放槽214内，收放槽214内开设有避让口，舷墙梯 3安装在避让口处。
32.在码头梯1进行收起完成时，位于避让口处的收放槽214的槽壁可与码头梯 1下方的扶手抵触，使码头梯1收起后处于竖直状态。
33.所述的安装架212的上端安装有两个收放架211并对称分布于避让口的两侧，上滑轮28通过连轴杆活动安装在收放架211的上端侧壁，下滑轮26、变向滑轮 27通过连轴杆活动安装在安装架212上，安装架212的下端还设置有承托架213，所述的承托架213位于收放轮25的下方。
34.所述的驱动构件包括收放电机22、旋转轴24，所述的收放电机22固定安装在承托架213上且收放电机22的输出轴竖直朝上，两个收放轮25分布安装在支撑架21的两端，收放电机22与旋转轴24之间设置有传动件23且两者通过传动件23进行动力传递。
35.所述的传动件23包括同轴套设在旋转轴24外部的从动齿轮232、套设在收放电机22输出轴的主动齿轮231,所述的主动齿轮231与从动齿轮232均为锥齿轮结构且两者之间啮合连接。
36.在具体实施中，收放电机22工作，并带动主动齿轮231转动，从动齿轮232 在主动齿轮231的传动下与主动齿轮231进行同步转动，从动齿轮232转动带动旋转轴24转动，旋转轴24转动带动收放轮25进行转动，并对收放绳达到收放的作用。
37.所述的码头梯1采用电动伸缩梯结构，基于该设置，码头梯1可以根据码头与船只之间的距离进行适当的伸缩，避免了因码头与船只距离过大无法登陆码头的情况。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。