一种具有防尘减震结构的减震器的制作方法

1.本实用新型属于减震器制造技术领域，尤其涉及一种具有防尘减震结构的减震器。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车成为较为普遍的代步工具，为了增加汽车的舒适度，在汽车生产时，会安装减震器，且随着科技的进步，减震器通常采用弹簧减震，而且随着技术的发展，弹簧减震器的减震效果也越来越好。
3.目前的汽车减震器，多为弹簧减震，在减震器工作时，活塞杆和弹簧在工作中与空气接触，易沾染空气中的粉尘和泥沙，使得活塞杆在滑动中带入到导轨内部，从而损伤导轨内表面，引起减震器损坏或者异响，而且泥沙长时间附着在弹簧表面，容易腐蚀弹簧，造成弹簧性能下降。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中活塞杆和弹簧易沾染空气中的粉尘和泥沙，引起减震器损坏或者异响，而且泥沙长时间附着在弹簧表面，容易腐蚀弹簧，造成弹簧性能下降的问题，而提出的一种具有防尘减震结构的减震器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有防尘减震结构的减震器，包括缸体和活塞，所述活塞滑动嵌套在所述缸体内腔里，所述活塞的顶面中心固定有活塞杆，所述活塞杆的顶端贯穿所述缸体的顶壁且与之滑动连接，所述活塞杆的顶端固定有托盘，所述托盘的底面和所述缸体顶面之间固定有弹簧，所述弹簧套设在活塞杆的外表面，所述弹簧的外表面套设有套管，所述套管的顶端与所述托盘的底面固定连接，所述套管的底端固定支环，所述支环内壁与所述缸体外壁之间设置有衬套，所述衬套的内壁底部设置有三个刮条，三个所述刮条分别与所述缸体的外壁相贴合，所述衬套的内壁顶部嵌套有若干滚珠，所述滚珠与所述缸体表面滚动连接，所述滚珠与所述刮条之间设置有卡簧，所述卡簧固定嵌套在所述衬套的外表面中间嵌槽里。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.三个所述刮条之间分别对称开设有若干泄流孔，所述支环的两侧分别螺纹连接有螺钉，所述螺钉靠近所述缸体的一端嵌套在所述衬套顶部的嵌槽里。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述活塞的表面对称开设有若干通孔，所述活塞与所述缸体的内壁之间安装有第一密封垫，所述第一密封垫固定嵌套在所述活塞的圆周外侧嵌槽内，所述缸体与所述活塞杆的滑动连接处设置有第二密封垫，所述第二密封垫与所述缸体顶壁上的嵌槽固定连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述缸体的底部一侧安装有注油嘴，所述注油嘴与所述缸体的外壁螺纹连接，所述缸体内腔里注满有液压油。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述托盘的顶面固定有固定环，所述缸体的底面固定有支杆。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述刮条采用橡胶材质，所述固定环、所述托盘、所述套管和所述支杆的外表面均喷涂有防锈防腐涂层。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型中，通过设置的卡簧、衬套和刮条，卡簧通过弹力挤压衬套底部的三个刮条贴合缸体的外表面，刮条上下移动将缸体外壁表面的泥沙刮除，避免进入到套管内部，起到密封作用，防止泥沙对弹簧和活塞杆造成损伤。
19.2、本实用新型中，通过设置的活塞、通孔和缸体，缸体的内壁沿着活塞的外壁向上移动，从而使得缸体内壁底部的液压油受到压缩并通过通孔流入到缸体的内壁顶部，由于通孔的流量限制，使得缸体底部的液压油受到挤压产生的反作用力有效地抵消了缸体对弹簧的压缩作用，避免弹簧受到剧烈压缩产生损坏，对弹簧起到保护作用。
20.3、本实用新型中，通过设置的注油嘴，注油嘴方便加注更换不同类型的液压油，不同类型液压油的粘稠程度不同，使得流过通孔速度改变，从而根据路况颠簸情况改变减震器的减震效果。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种具有防尘减震结构的减震器的正视剖视图；
22.图2为本实用新型提出的一种具有防尘减震结构的减震器的俯视剖视图；
23.图3为本实用新型提出的一种具有防尘减震结构的减震器图1中a处的放大图。
24.图例说明：1、缸体；2、活塞；3、活塞杆；4、托盘；5、弹簧；6、套管；7、支环；8、衬套；9、刮条；10、滚珠；11、卡簧；12、泄流孔；13、螺钉；14、通孔；15、第一密封垫；16、第二密封垫；17、注油嘴；18、固定环；19、支杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1-3所示，本实施例的具有防尘减震结构的减震器，包括缸体1和活塞2，活塞2滑动嵌套在缸体1内腔里，活塞2的顶面中心固定有活塞杆3，活塞杆3的顶端贯穿缸体1的顶壁且与之滑动连接，活塞杆3的顶端固定有托盘4，托盘4的底面和缸体1顶面之间固定有弹簧5，弹簧5套设在活塞杆3的外表面，弹簧5的外表面套设有套管6，套管6的顶端与托盘4的底面固定连接，套管6的底端固定支环7，支环7内壁与缸体1外壁之间设置有衬套8，衬套8的内壁底部设置有三个刮条9，三个刮条9分别与缸体1的外壁相贴合，衬套8的内壁顶部嵌套有若干滚珠10，滚珠10与缸体1表面滚动连接，滚珠10与刮条9之间设置有卡簧11，卡簧11固定嵌套在衬套8的外表面中间嵌槽里，托盘4通过活塞杆3和活塞2沿着缸体1的内壁上下移动，利用弹簧5的压缩弹力缓冲路面颠簸产生的冲击力，卡簧11通过弹力挤压衬套8底部的
三个刮条9贴合缸体1的外表面，刮条9随着套管6上下移动可以将缸体1外壁表面的泥沙刮除，避免进入到套管6内部，滚珠10沿着缸体1的外壁滚动，提高了衬套8沿着缸体1外壁滑动的顺滑效果。
27.如图1、3所示，三个刮条9之间分别对称开设有若干泄流孔12，泄流孔12方便三个刮条9之间的灰尘和泥沙排出，使得缸体1表面保持光滑，支环7的两侧分别螺纹连接有螺钉13，螺钉13靠近缸体1的一端嵌套在衬套8顶部的嵌槽里，螺钉13对衬套8起到固定作用，方便拆卸更换衬套8。
28.如图1、3所示，活塞2的表面对称开设有若干通孔14，通孔14起到连通缸体1内嵌的作用，活塞2与缸体1的内壁之间安装有第一密封垫15，第一密封垫15固定嵌套在活塞2的圆周外侧嵌槽内，第一密封垫15与缸体1的内壁相贴合，起到密封和导向作用，缸体1与活塞杆3的滑动连接处设置有第二密封垫16，第二密封垫16与缸体1顶壁上的嵌槽固定连接，第二密封垫16起到密封作用，防止缸体1内部的液压油随着活塞杆3的移动泄漏到外部。
29.如图1所示，缸体1的底部一侧安装有注油嘴17，注油嘴17与缸体1的外壁螺纹连接，缸体1内腔里注满有液压油，注油嘴17方便加注更换不同类型的液压油，可以改变减震器的减震效果。
30.如图1所示，托盘4的顶面固定有固定环18，缸体1的底面固定有支杆19，固定环18方便与车架固定连接，支杆19方便与车辆的轮轴固定连接，便于维修更换。
31.如图1、2所示，刮条9采用橡胶材质，防止划伤缸体1的外壁，同时提高刮条9与缸体1外壁的贴合程度，增加密封效果，固定环18、托盘4、套管6和支杆19的外表面均喷涂有防锈防腐涂层，防止锈蚀，延长装置的使用寿命。
32.本实用新型的工作原理和使用方法：使用时，通过固定环18和支杆19将减震器固定在车辆的车架和轮轴上，当车辆行驶在路面上，通过轮胎传递的振动作用在支杆19上，支杆19推动缸体1向上压缩弹簧5，起到缓冲振动的作用，同时缸体1的内壁沿着活塞2的外壁向上移动，从而使得缸体1内壁底部的液压油受到压缩并通过通孔14流入到缸体1的内壁顶部，由于通孔14的流量限制，使得缸体1底部的液压油受到挤压产生的反作用力有效地抵消了缸体1对弹簧5的压缩作用，避免弹簧5受到剧烈压缩产生损坏，卡簧11通过弹力挤压衬套8底部的三个刮条9贴合缸体1的外表面，对套管6内部起到密封作用，滚珠10沿着缸体1的外壁滚动，提高了衬套8沿着缸体1外壁滑动的顺滑效果。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。