一种车用板簧压块配件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车用板簧压块配件。


背景技术：

2.中国专利号：cn201822260312.2公开一种重型汽车后悬架板簧压块,包括压块主体，压块主体上端面的四角位置分别设置有螺母安装面，四个螺母安装面上分别设置有u型螺栓安装孔，四个螺母安装面的外端略高于相应螺母安装面的内端；压块主体下方设置有下凸台，下凸台下端面为板簧接触面，下凸台沿着压块主体长度方向设置；下凸台的两端延伸至压块的两端，下凸台设置在压块主体两侧的u型螺栓安装孔之间。本实用新型提供的重型汽车后悬架板簧压块，使得恶劣工况下重型汽车板簧与板簧压块的疲劳寿命变长，增强了板簧悬架极限载荷时的刚度，同时增强了板簧压块的强度。
3.为了应对承受力的冲击，本申请人对板簧压块做出了改进，对其受力面的部位进行了相应的调整，使其性能更好且寿命更高。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用板簧压块配件，解决了现有车用板簧压块配件性能较弱，使用寿命较低的技术问题。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车用板簧压块配件，包括本体，所述本体上端面的宽度方向的中部处向上凸起形成凸棱，所述凸棱的上端面成弧形凸面，所述本体上端面位于凸棱的宽度方向的两侧分别向下凹陷形成弧形凹面，所述本体上位于弧形凹面处设有上下贯穿的穿设孔，所述本体下端面的宽度方向的中部处向上凹陷形成卡置槽，所述卡置槽穿透出本体长度方向的两端，所述卡置槽内卡置有尼龙片，所述尼龙片的下端伸出本体下端面，伸出长度小于1mm且大于0.2mm。
6.优选的，所述卡置槽的底部上向下延伸设置有定位部，所述定位部的中部处设有用于锁紧的定位螺栓孔。
7.优选的，所述卡置槽的底部上向上设有多个用于减少重量的减重孔。
8.优选的，所述卡置槽的底部上设有两条以上的圆弧状的条状槽，所述尼龙片上设有与条状槽配合卡置的条状凸起。
9.优选的，所述弧形凹面的上端上位于穿设孔的圆周外侧处设有台体。
10.优选的，所述尼龙片的下端面为粗糙面。
11.上述技术方案具有如下有益效果：
12.1、本方案中设置了一个凸棱，且凸棱的上端面为弧形凸面，可以实现更好的受力稳定性，而且本体上端面位于凸棱的宽度方向的两侧分别向下凹陷形成弧形凹面，也同样是为了提高受力的稳定性，特别是在锁紧之后，可以更好地实现稳定的目的。卡置槽与尼龙片的设置，可以使得尼龙片提供一定的减震目的，有效吸收冲击力，而且所述尼龙片的下端伸出本体下端面，伸出长度小于1mm且大于0.2mm，可以使得减震的效果更好。
13.2、定位部、定位螺栓孔的设置，可以使得定位效果更好；
14.3、多个减重孔的设置可以有效实现本体的重量的减轻，而且为了实现强度的提升，各减重孔由内向外所采用的孔的形式也不同，分别采用圆孔、两个以上的扁平孔、一个较大的孔，这样可以有效保证本体的承受力的提升。
15.4、条状槽、条状凸起的设置，可以使得尼龙片与卡置槽的卡置效果得到较大的提升，特别是可以采用过盈配合的方式来实现卡置，可以实现更好的锁定。
16.5、台体的设置，可以使得螺栓锁紧时形成承托面，有效提高锁紧效果。
17.6、粗糙面的设置，可以有效提升摩擦力，从而使得减震效果提升，配合稳定性提升。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的俯视结构示意图；
20.图3是本实用新型的仰视结构示意图；
21.图4是图2中a-a处的剖视结构示意图；
22.图5是图2中b-b处的剖面结构示意图；
23.图6是图2中c-c处的剖面结构示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
25.参考图1至图6所示，本实施例提供一种车用板簧压块配件，包括本体1，所述本体1上端面的宽度方向的中部处向上凸起形成凸棱2，所述凸棱2的上端面成弧形凸面21，所述本体1上端面位于凸棱2的宽度方向的两侧分别向下凹陷形成弧形凹面3，所述本体1上位于弧形凹面3处设有上下贯穿的穿设孔4，所述弧形凹面3的上端上位于穿设孔4的圆周外侧处设有台体5。所述本体1下端面的宽度方向的中部处向上凹陷形成卡置槽11，所述卡置槽11穿透出本体1长度方向的两端，所述卡置槽11内卡置有尼龙片6，所述尼龙片6的下端伸出本体1下端面，伸出长度小于1mm且大于0.2mm，本方案中优选为0.5mm。所述尼龙片6的下端面为粗糙面，粗糙面可以为条纹、网格等常规结构。所述卡置槽11的底部上设有两条以上的圆弧状的条状槽12，所述尼龙片6上设有与条状槽12配合卡置的条状凸起61。
26.所述卡置槽11的底部上向下延伸设置有定位部7，所述定位部7的中部处设有用于锁紧的定位螺栓孔71。所述卡置槽11的底部上向上设有多个用于减少重量的减重孔8。所述尼龙片6上设有对应各减重孔的避让孔62。
27.在实际应用时，尼龙片也可以与卡置槽利用部分的胶水进行粘合。另外，将尼龙片的宽度设置成大于凸棱的宽度是比较好的方式，差值在尼龙片的10%-30%即可。
28.上述技术方案具有如下有益效果：
29.1、本方案中设置了一个凸棱，且凸棱的上端面为弧形凸面，可以实现更好的受力稳定性，而且本体上端面位于凸棱的宽度方向的两侧分别向下凹陷形成弧形凹面，也同样是为了提高受力的稳定性，特别是在锁紧之后，可以更好地实现稳定的目的。卡置槽与尼龙片的设置，可以使得尼龙片提供一定的减震目的，有效吸收冲击力，而且所述尼龙片的下端
伸出本体下端面，伸出长度小于1mm且大于0.2mm，可以使得减震的效果更好。
30.2、定位部、定位螺栓孔的设置，可以使得定位效果更好；
31.3、多个减重孔的设置可以有效实现本体的重量的减轻，而且为了实现强度的提升，各减重孔由内向外所采用的孔的形式也不同，分别采用圆孔、两个以上的扁平孔、一个较大的孔，这样可以有效保证本体的承受力的提升。
32.4、条状槽、条状凸起的设置，可以使得尼龙片与卡置槽的卡置效果得到较大的提升，特别是可以采用过盈配合的方式来实现卡置，可以实现更好的锁定。
33.5、台体的设置，可以使得螺栓锁紧时形成承托面，有效提高锁紧效果。
34.6、粗糙面的设置，可以有效提升摩擦力，从而使得减震效果提升，配合稳定性提升。
35.以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。


技术特征：
1.一种车用板簧压块配件，其特征在于：包括本体，所述本体上端面的宽度方向的中部处向上凸起形成凸棱，所述凸棱的上端面成弧形凸面，所述本体上端面位于凸棱的宽度方向的两侧分别向下凹陷形成弧形凹面，所述本体上位于弧形凹面处设有上下贯穿的穿设孔，所述本体下端面的宽度方向的中部处向上凹陷形成卡置槽，所述卡置槽穿透出本体长度方向的两端，所述卡置槽内卡置有尼龙片，所述尼龙片的下端伸出本体下端面，伸出长度小于1mm且大于0.2mm。2.根据权利要求1所述的一种车用板簧压块配件，其特征在于：所述卡置槽的底部上向下延伸设置有定位部，所述定位部的中部处设有用于锁紧的定位螺栓孔。3.根据权利要求1所述的一种车用板簧压块配件，其特征在于：所述卡置槽的底部上向上设有多个用于减少重量的减重孔。4.根据权利要求1所述的一种车用板簧压块配件，其特征在于：所述卡置槽的底部上设有两条以上的圆弧状的条状槽，所述尼龙片上设有与条状槽配合卡置的条状凸起。5.根据权利要求1所述的一种车用板簧压块配件，其特征在于：所述弧形凹面的上端上位于穿设孔的圆周外侧处设有台体。6.根据权利要求1所述的一种车用板簧压块配件，其特征在于：所述尼龙片的下端面为粗糙面。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车用板簧压块配件，解决了现有车用板簧压块配件性能较弱，使用寿命较低的技术问题，包括本体，所述本体上端面的宽度方向的中部处向上凸起形成凸棱，所述凸棱的上端面成弧形凸面，所述本体上端面位于凸棱的宽度方向的两侧分别向下凹陷形成弧形凹面，所述本体上位于弧形凹面处设有上下贯穿的穿设孔，所述本体下端面的宽度方向的中部处向上凹陷形成卡置槽，所述卡置槽穿透出本体长度方向的两端，所述卡置槽内卡置有尼龙片，所述尼龙片的下端伸出本体下端面，伸出长度小于1mm且大于0.2mm。伸出长度小于1mm且大于0.2mm。伸出长度小于1mm且大于0.2mm。


技术研发人员：陈朝辉
受保护的技术使用者：泉州市朝阳汽车配件有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/3/8