一种用于气动球阀的V型球芯的制作方法

一种用于气动球阀的v型球芯
技术领域
1.本实用新型涉及气动球阀技术领域，具体是一种用于气动球阀的v型球芯。


背景技术：

2.气动球阀是球阀配上气动执行器，气动执行器的执行速度相对较快，最快的开关速度0.05秒/次，所以通常也叫气动快速切断球阀，气动球阀的工作原理是靠旋转阀芯来使阀门畅通或闭塞，气动球阀开关轻便，体积小，可以做成很大口径，密封可靠，结构简单，维修方便，密封面与球面常在闭合状态，不易被介质冲蚀，在各行业得到广泛的应用，v型球芯作为启动球阀的启闭部件，因其具有良好的剪切密封性能，被广泛用于气动球阀中。
3.但是目前市场上关于气动球阀的v型球芯存在着一些缺点，传统的v型球芯在启闭使用过程中，由于水锤效应，其在启闭瞬间受到的冲击强度极大，极易由于冲击强度过大而导致v型球芯出现松动的情况，且在使用过程中，其自润滑性能不足，需频繁人工手动拆卸加注润滑油。因此，本领域技术人员提供了一种用于气动球阀的v型球芯，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于气动球阀的v型球芯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于气动球阀的v型球芯，包括v型阀芯，所述v型阀芯的一侧设置有密封基面，且v型阀芯的上下两端对称设置有传动机构，所述传动机构中传动轴的顶端设置有输出轴，且传动机构中传动轴的底端贯穿v型阀芯的端面对称设置有臂力折杆；
6.所述传动机构包括对称设置在v型阀芯上下两端位置处的传动轴，所述传动轴的外侧从下至上依次套接有第一密封轴套、第一轴承套、第一承压轴套、第二轴承套、第二承压轴套、第二密封轴套，所述第一承压轴套的腔室内侧浇注有润滑油b，且第一承压轴套的腔室内侧位于中部位置处对称设置有承压支杆b，所述第二承压轴套的腔室内侧浇注有润滑油a，且第二承压轴套的腔室内侧位于中部位置处对称设置有承压支杆a。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述v型阀芯为半球形结构，且v型阀芯采用不锈钢材质构件。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述臂力折杆的弯折角度为90
°
，且臂力折杆位于密封基面的边角位置处，所述臂力折杆相对于密封基面的圆心呈水平对称排列。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一轴承套、第一承压轴套、第二轴承套、第二承压轴套与传动轴均通过热熔卡接固定。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一密封轴套与第二密封轴套均采用nbr材质构件。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述承压支杆a与承压支杆b的数量均不少于十
二组，且承压支杆a与承压支杆b相对于第二承压轴套和第一承压轴套的圆心均呈环形对称排列。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过传动机构中两组轴承套与两组承压套筒的组合，能够使v型阀芯与阀座保持高面积的支撑接触，进而提高v型阀芯受力的均匀、广泛性，同步的在臂力折杆对密封基面的抵接支撑下，能够避免由于水锤效应产生的冲击导致阀芯出现结构松动的情况，且在使用过程中，通过在传动机构中两组承压套筒内加注润滑油，在两组密封轴套的对合密封下，能够对轴承套进行持久、高效的润滑处理，避免工作人员频繁拆卸加注润滑油。
附图说明
14.图1为一种用于气动球阀的v型球芯的结构示意图；
15.图2为一种用于气动球阀的v型球芯中v型阀芯内部的结构示意图；
16.图3为一种用于气动球阀的v型球芯中传动机构的结构示意图。
17.图中：1、v型阀芯；2、密封基面；3、传动轴；4、输出轴；5、第一密封轴套；6、第一轴承套；7、第一承压轴套；8、第二轴承套；9、第二承压轴套；10、第二密封轴套；11、润滑油a；12、承压支杆a；13、润滑油b；14、承压支杆b；15、臂力折杆。
具体实施方式
18.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于气动球阀的v型球芯，包括v型阀芯1，v型阀芯1的一侧设置有密封基面2，且v型阀芯1的上下两端对称设置有传动机构，传动机构包括对称设置在v型阀芯1上下两端位置处的传动轴3，传动轴3的外侧从下至上依次套接有第一密封轴套5、第一轴承套6、第一承压轴套7、第二轴承套8、第二承压轴套9、第二密封轴套10，第一承压轴套7的腔室内侧浇注有润滑油b13，且第一承压轴套7的腔室内侧位于中部位置处对称设置有承压支杆b14，第二承压轴套9的腔室内侧浇注有润滑油a11，第一轴承套6、第一承压轴套7、第二轴承套8、第二承压轴套9与传动轴3均通过热熔卡接固定，第一密封轴套5与第二密封轴套10均采用nbr材质构件，在对v型球芯组装使用过程中，依次将第一轴承套6、第一承压轴套7、第二轴承套8、第二承压轴套9热熔卡接在传动轴3上，在卡接定位完毕后，将第一密封轴套5组装于第一轴承套6底端，对第一轴承套6进行密封处理，进而工作人员将润滑液倾倒入第二承压轴套9内部，在重力作用下，使其贯穿流入第一轴承套6、第一承压轴套7、第二轴承套8、第二承压轴套9内，对第一轴承套6与第二轴承套8进行润滑处理，其能够有效的降低工作人员频繁拆卸加注润滑油的次数，持久高效的对两组轴承套进行润滑处理，在润滑油加注完毕后，将第二密封轴套10封盖在第二承压轴套9内，对润滑油进行密封处理。
19.第二承压轴套9的腔室内侧位于中部位置处对称设置有承压支杆a12，承压支杆a12与承压支杆b14的数量均不少于十二组，且承压支杆a12与承压支杆b14相对于第二承压轴套9和第一承压轴套7的圆心均呈环形对称排列，在对v型球芯组装使用过程中，将v型球芯装配在阀座内部，通过传动机构中两组轴承套与两组承压套筒的组合，能够使v型阀芯与阀座保持高面积的支撑接触，提高v型阀芯受力的均匀、广泛性，进而加强v型阀芯的使用稳定性。
20.传动机构中传动轴3的顶端设置有输出轴4，且传动机构中传动轴3的底端贯穿v型阀芯1的端面对称设置有臂力折杆15，v型阀芯1为半球形结构，且v型阀芯1采用不锈钢材质构件，臂力折杆15的弯折角度为90
°
，且臂力折杆15位于密封基面2的边角位置处，臂力折杆15相对于密封基面2的圆心呈水平对称排列，在v型阀芯1启闭过程中，启闭的瞬间会产生水锤效应，导致v型阀芯1上的密封基面2受到流体的惯性冲击力，进而通过臂力折杆15对密封基面2的抵接支撑，能够提高密封基面2的抗压性能，加强v型阀芯1的稳定性。
21.本实用新型的工作原理是：在对v型球芯组装使用过程中，依次将第一轴承套6、第一承压轴套7、第二轴承套8、第二承压轴套9热熔卡接在传动轴3上，在卡接定位完毕后，将第一密封轴套5组装于第一轴承套6底端，对第一轴承套6进行密封处理，进而工作人员将润滑液倾倒入第二承压轴套9内部，在重力作用下，使其贯穿流入第一轴承套6、第一承压轴套7、第二轴承套8、第二承压轴套9内，对第一轴承套6与第二轴承套8进行润滑处理，其能够有效的降低工作人员频繁拆卸加注润滑油的次数，持久高效的对两组轴承套进行润滑处理，在润滑油加注完毕后，将第二密封轴套10封盖在第二承压轴套9内，对润滑油进行密封处理，进一步的在对v型球芯组装使用过程中，将v型球芯装配在阀座内部，通过传动机构中两组轴承套与两组承压套筒的组合，能够使v型阀芯与阀座保持高面积的支撑接触，提高v型阀芯受力的均匀、广泛性，加强v型阀芯的使用稳定性，且在v型阀芯1启闭过程中，启闭的瞬间会产生水锤效应，导致v型阀芯1上的密封基面2受到流体的惯性冲击力，进而通过臂力折杆15对密封基面2的抵接支撑，能够提高密封基面2的抗压性能，加强v型阀芯1的稳定性。
22.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。