一种新型的汽车外形修复设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车修复技术领域，尤其涉及一种新型的汽车外形修复设备。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车已经走进了千家万户，于此同时，汽修行业也得到了快速的发展。
3.众所周知，汽车车身由内、外钢板组合而成，当车身某个部位受碰撞而凹陷时，现有的修复方法是把受伤的钢板卸下来校平，然后重新安装上去。由于内外钢板是焊接组合，故卸下来安上去劳动强度和难度都大，工时长，不能保持原样，不美观。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种新型的汽车外形修复设备，能够对汽车的凸起或者凹陷处进行修复，无需拆卸车身，操作简单方便，省时省力，大大提高了工作人员的效率。
5.本实用新型的技术方案：一种新型的汽车外形修复设备，包括安装块、安装柱、吸盘、导电接头、连杆、升降板、套筒、导电柱、修复头、单片机、变压器和蓄电池；
6.安装块内设置有空腔；安装柱设置有两个，两个安装柱分别设置在安装块横向两侧上部；吸盘设置在一个安装柱上端；导电接头设置在另一个安装柱上端；
7.连杆设置有两个，两个连杆分别滑动设置在两个安装柱上，连杆位于两个安装柱之间；升降板设置在两个连杆之间；套筒设置在升降板远离安装块的纵向一侧；导电柱设置在套筒远离升降板的纵向一侧；修复头设置在导电柱上，修复头与导电柱电性连接，修复头为钢制尖头拉杆或铜制平头推杆；单片机设置在安装块上，变压器设置在安装块上，蓄电池设置在空腔内，单片机与变压器控制连接，单片机、蓄电池和变压器初级线圈串联连接，变压器的次级线圈一端与导电接头电性连接，另一端与导电柱电性连接。
8.优选的，还包括抽风机和气管；抽风机设置在安装柱上，抽风机与蓄电池电性连接；气管的两端分别与抽风机和吸盘连通。
9.优选的，还包括丝杆；丝杆转动设置在安装块上，丝杆位于两个安装柱之间，丝杆与升降板螺纹连接；套筒为上端封闭、底端开口的筒状结构，丝杆上端位于套筒内。
10.优选的，还包括电动机；电动机设置在空腔内，电动机与丝杆驱动连接。
11.优选的，还包括挡块；挡块设置在丝杆上端，挡块为方形块结构或圆柱块结构。
12.优选的，导电柱外周面上设置由外螺纹，修复头底部设置有内螺纹孔，导电柱与修复头螺纹连接，导电柱位于内螺纹孔内。
13.优选的，安装柱靠近连杆的横向一侧设置有滑槽；连杆远离升降板的横向一端设置有滑块，滑块与安装柱滑动连接，滑块位于滑槽内。
14.优选的，滑槽为t形槽结构；滑块为t形块结构，滑块与滑槽相适配。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
16.本实用新型使用时，能够在汽车上进行修复车身的操作，无需将车身拆卸下来，大大降低了工作人员的劳动强度，省时省力，能够保证汽车恢复到原样，十分美观。且本实用新型通过设置钢制尖头拉杆和铜制平头推杆，能够对车身的凸起或者凹陷处进行修复，达到一机多用的效果，实用性更好。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种新型的汽车外形修复设备的结构示意图。
18.图2为本实用新型提出的一种新型的汽车外形修复设备的局部剖视图。
19.图3为本实用新型提出的一种新型的汽车外形修复设备中修复头的结构示意图。
20.附图标记：1、安装块；101、空腔；2、安装柱；201、滑槽；3、吸盘；4、抽风机；5、气管；6、导电接头；7、连杆；701、滑块；8、升降板；9、套筒；10、导电柱；11、修复头；1101、钢制尖头拉杆；1102、铜制平头推杆；12、丝杆；13、电动机；14、挡块；15、单片机；16、变压器；17、蓄电池。
具体实施方式
21.实施例一
22.如图1-3所示，本实用新型提出的一种新型的汽车外形修复设备，包括安装块1、安装柱2、吸盘3、导电接头6、连杆7、升降板8、套筒9、导电柱10、修复头11、单片机15、变压器16和蓄电池17；安装块1内设置有空腔101；安装柱2设置有两个，两个安装柱2分别设置在安装块1横向两侧上部；吸盘3设置在一个安装柱2上端；导电接头6设置在另一个安装柱2上端；连杆7设置有两个，两个连杆7分别滑动设置在两个安装柱2上，连杆7位于两个安装柱2之间；升降板8设置在两个连杆7之间；套筒9设置在升降板8远离安装块1的纵向一侧；导电柱10设置在套筒9远离升降板8的纵向一侧；修复头11设置在导电柱10上，修复头11与导电柱10电性连接，修复头11为钢制尖头拉杆1101或铜制平头推杆1102；单片机15设置在安装块1上，变压器16设置在安装块1上，蓄电池17设置在空腔101内，单片机15与变压器16控制连接，单片机15、蓄电池17和变压器16初级线圈串联连接，变压器16的次级线圈一端与导电接头6电性连接，另一端与导电柱10电性连接。
23.本技术方案使用时，先将吸盘3吸在收到碰撞而出现形变的车身上，然后调整导电接头6的位置，使得修复头11位于车身凹陷或者凸起处，然后控制升降板8远离安装块1，进而带动套筒9靠近车身，进而带动导电柱10靠近车身，进而带动修复头11与车身凹陷或者凸起处接触，此时即可通过单片机15控制进行车身的修复。如果车身需要修复处为凹陷处，此处的修复头11采用的是钢制尖头拉杆1101，单片机15控制所在电路闭合，使得蓄电池17给变压器16的初级线圈通电，由于车身、变压器16的次级线圈、导电柱10、修复头11和导电接头6之间形成闭合回路，在电流在经过钢制尖头拉杆1101的过程中产生热量，融化钢制尖头拉杆1101顶部，使其粘接在汽车受损部件表面，再通过外接物理作用的拉力，将升降板拉动靠近安装块1，把汽车受损部件的凹陷拉平，达到汽车车身受损面凹陷的修理的目的；如果车身需要修复处为凸起处，此时的修复头11采用铜制平头推杆1102，通过单片机15控制所在电路闭合后，车身、变压器16的次级线圈、导电柱10、修复头11和导电接头6之间形成闭合回路，电流在经过铜制平头推杆1102时产生热量，从而使接触点加热融化，通过外界物理压
力，推动升降板8远离安装块1，可把车身受损部件的凸点压平,达到车身修复的目的。
24.实施例二
25.相较于实施例一，本实施例中，还包括抽风机4和气管5；抽风机4设置在安装柱2上，抽风机4与蓄电池17电性连接；气管5的两端分别与抽风机4和吸盘3连通，通过设置抽风机4和气管5，能够让吸盘3紧紧吸在车身上，且便于吸盘3的拆卸。
26.本实施例中，还包括丝杆12；丝杆12转动设置在安装块1上，丝杆12位于两个安装柱2之间，丝杆12与升降板8螺纹连接；套筒9为上端封闭、底端开口的筒状结构，丝杆12上端位于套筒9内，能够保证升降板8靠近或者远离安装块1时的稳定性。
27.本实施例中，还包括电动机13；电动机13设置在空腔101内，电动机13与丝杆12驱动连接，通过电动机13驱动丝杆12转动，操作方便简单，省时省力。
28.本实施例中，还包括挡块14；挡块14设置在丝杆12上端，挡块14为方形块结构或圆柱块结构，防止升降板8从丝杆12上端滑脱。
29.本实施例中，导电柱10外周面上设置由外螺纹，修复头11底部设置有内螺纹孔，导电柱10与修复头11螺纹连接，导电柱10位于内螺纹孔内，便于修复头11的安装与拆卸，进而方便更换修复头11为钢制尖头拉杆1101或铜制平头推杆1102。
30.本实施例中，安装柱2靠近连杆7的横向一侧设置有滑槽201；连杆7远离升降板8的横向一端设置有滑块701，滑块701与安装柱2滑动连接，滑块701位于滑槽201内，能够保证连杆7与安装柱2连接时的稳定性。
31.本实施例中，滑槽201为t形槽结构；滑块701为t形块结构，滑块701与滑槽201相适配。
32.本实用新型使用时，能够在汽车上进行修复车身的操作，无需将车身拆卸下来，大大降低了工作人员的劳动强度，省时省力，能够保证汽车恢复到原样，十分美观。且本实用新型通过设置钢制尖头拉杆1101和铜制平头推杆1102，能够对车身的凸起或者凹陷处进行修复，达到一机多用的效果，实用性更好。
33.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。