一种多层锥孔汽车空调接头的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调接头设计技术领域，具体来说涉及一种多层锥孔汽车空调接头。


背景技术：

2.汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
3.早期汽车空调管路接头，受制于加工设备和技术的不成熟，设计结构较为单一，对于多管路设计无法实现集成布局，造成管路错综复杂，不利于后期装配。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种多层锥孔汽车空调接头，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种多层锥孔汽车空调接头，包括金属接头主体，所述金属接头主体的表面设有防锈层，所述金属接头主体的右侧设有安装卡合块，所述金属接头主体的左侧设有上对接头和下对接头，所述金属接头主体的顶端设有主对接头，所述主对接头的内部安装有管路件，所述管路件的左侧设有上锥度孔和下锥度孔，所述上对接头和下对接头的内部均连接有空心螺纹头，所述空心螺纹头与上对接头和下对接头连接的缝隙处设有密封圈，所述空心螺纹头的左侧顶端连接有螺栓对接块，所述螺栓对接块的内侧设有弹簧按压片，所述弹簧按压片卡在上对接头和下对接头顶端安装有的锥形帽上，所述螺栓对接块的左侧连接有对接管路。
8.进一步的，所述防锈层的内部主要涂层为聚乙烯胶粘带且聚乙烯胶粘带外部涂有底漆，所述防锈层的面积与金属接头主体外部表面的面积相同。
9.进一步的，所述安装卡合块使用螺母安装在金属接头主体的一侧，所述安装卡合块的两侧设有螺丝安装孔。
10.进一步的，所述上对接头和下对接头与金属接头主体为一体化结构，所述主对接头的内壁与管路件的上端外壁使用强力胶粘连对接。
11.进一步的，所述上锥度孔与上对接头相通，所述下锥度孔与下对接头相通，所述上锥度孔和下锥度孔均与主对接头形成夹角结构。
12.进一步的，所述密封圈使用pet双面胶与上对接头和下对接头紧密相贴，所述密封圈使用优质丁腈橡胶制作而成。
13.进一步的，所述弹簧按压片在螺栓对接块的内部部分连接有弹簧，所述锥形帽与上对接头和下对接头焊接连接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.（1）、本实用新型采用双接头设计，配合上锥度孔和下锥度孔，实现空调管路的高度集成，减少对空间的浪费。多层锥孔设计使后期装配更为简单、便利。
16.（2）、本实用新型在连接时先将空心螺纹头与上对接头和下对接头螺纹连接好，此时密封圈大大增加了连接的密封性，防止灰尘水分进入金属接头主体的内部，再将装有对接管路的螺栓对接块使用螺栓与空心螺纹头的外部顶端对接好，在这个过程中弹簧按压片先被按压到螺栓对接块的内部，待弹簧按压片移动到锥形帽的后方时被弹簧自动弹出并牢牢卡住，这样增加了连接的稳固性，防止空心螺纹头时间一长变得松懈。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是根据本实用新型实施例的一种多层锥孔汽车空调接头的内部剖面正视结构示意图；
19.图2是根据本实用新型实施例的一种多层锥孔汽车空调接头的外部正视结构示意图；
20.图3是根据本实用新型实施例的一种多层锥孔汽车空调接头的侧视结构示意图；
21.图4是根据本实用新型实施例的一种多层锥孔汽车空调接头的a处放大结构示意图。
22.附图标记：1、金属接头主体；2、防锈层；3、安装卡合块；4、上对接头；5、下对接头；6、主对接头；7、管路件；8、上锥度孔；9、下锥度孔；10、空心螺纹头；11、密封圈；12、螺栓对接块；13、弹簧按压片；14、锥形帽；15、对接管路。
具体实施方式
23.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
24.实施例一：
25.请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种多层锥孔汽车空调接头，包括金属接头主体1，所述金属接头主体1的表面设有防锈层2，所述金属接头主体1的右侧设有安装卡合块3，所述金属接头主体1的左侧设有上对接头4和下对接头5，所述金属接头主体1的顶端设有主对接头6，所述主对接头6的内部安装有管路件7，所述管路件7的左侧设有上锥度孔8和下锥度孔9，所述上对接头4和下对接头5的内部均连接有空心螺纹头10，所述空心螺纹头10与上对接头4和下对接头5连接的缝隙处设有密封圈11，所述空心螺纹头10的左侧顶端连接有螺栓对接块12，所述螺栓对接块12的内侧设有弹簧按压片13，所述弹簧按压片13卡在上对接头4和下对接头5顶端安装有的锥形帽14上，所述螺栓对接块12的左侧连接有对接管路15。
26.所述防锈层2的内部主要涂层为聚乙烯胶粘带且聚乙烯胶粘带外部涂有底漆，所述防锈层2的面积与金属接头主体1外部表面的面积相同，所述安装卡合块3使用螺母安装
在金属接头主体1的一侧，所述安装卡合块3的两侧设有螺丝安装孔。
27.通过本实用新型的上述方案，在加工金属接头主体1时先将聚乙烯胶粘带涂覆在金属接头主体1表面，再将底漆涂覆在聚乙烯胶粘带表面形成防锈层2，这样可以让金属接头主体1在潮湿和布满灰尘的环境下拥有很强的防腐蚀能力，延长使用寿命，而安装卡合块3可以通过加装螺丝将金属接头主体1固定安装在指定位置且不易晃动，增加了稳固性。
28.实施例二：
29.请参阅图1、图2和图3，对于上对接头4和下对接头5来说，所述上对接头4和下对接头5与金属接头主体1为一体化结构，所述主对接头6的内壁与管路件7的上端外壁使用强力胶粘连对接，所述上锥度孔8与上对接头4相通，所述下锥度孔9与下对接头5相通，所述上锥度孔8和下锥度孔9均与主对接头6形成夹角结构。
30.通过本实用新型的上述方案，采用双接头设计，配合上锥度孔8和下锥度孔9，实现空调管路的高度集成，减少对空间的浪费。多层锥孔设计使后期装配更为简单、便利。
31.实施例三：
32.请参阅图1和图4，对于密封圈11来说，所述密封圈11使用pet双面胶与上对接头4和下对接头5紧密相贴，所述密封圈11使用优质丁腈橡胶制作而成，所述弹簧按压片13在螺栓对接块12的内部部分连接有弹簧，所述锥形帽14与上对接头4和下对接头5焊接连接。
33.通过本实用新型的上述方案，在连接时先将空心螺纹头10与上对接头4和下对接头5螺纹连接好，此时密封圈11大大增加了连接的密封性，防止灰尘水分进入金属接头主体1的内部，再将装有对接管路15的螺栓对接块12使用螺栓与空心螺纹头10的外部顶端对接好，在这个过程中弹簧按压片13先被按压到螺栓对接块12的内部，待弹簧按压片13移动到锥形帽14的后方时被弹簧自动弹出并牢牢卡住，这样增加了连接的稳固性，防止空心螺纹头10时间一长变得松懈。
34.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
35.实际应用时，在加工金属接头主体1时先将聚乙烯胶粘带涂覆在金属接头主体1表面，再将底漆涂覆在聚乙烯胶粘带表面形成防锈层2，这样可以让金属接头主体1在潮湿和布满灰尘的环境下拥有很强的防腐蚀能力，延长使用寿命，而安装卡合块3可以通过加装螺丝将金属接头主体1固定安装在指定位置且不易晃动，增加了稳固性，在连接时先将空心螺纹头10与上对接头4和下对接头5螺纹连接好，此时密封圈11大大增加了连接的密封性，防止灰尘水分进入金属接头主体1的内部，再将装有对接管路15的螺栓对接块12使用螺栓与空心螺纹头10的外部顶端对接好，在这个过程中弹簧按压片13先被按压到螺栓对接块12的内部，待弹簧按压片13移动到锥形帽14的后方时被弹簧自动弹出并牢牢卡住，这样增加了连接的稳固性，防止空心螺纹头10时间一长变得松懈，最后将主对接头6连接好即可完成安装，通过采用双接头设计，配合上锥度孔8和下锥度孔9，实现空调管路的高度集成，减少对空间的浪费。多层锥孔设计使后期装配更为简单、便利。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。