一种叉车用可调节的车板的制作方法

1.本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种叉车用可调节的车板。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。
3.目前叉车种类繁多，其中手动式叉车在各行各业中都得到广泛的应用，其结构简单，人力直接就可以操作，因此使用方便，实用性高，但是目前的手动式叉车还存在一定的不足，现有的手动式叉车的车板长度不可调整，在实际使用过程中，经常遇到承载货物的托盘长度远大于车板的长度现象，这样会造成托盘在车板上的稳定性不强，在移动过程中存在风险。
4.基于此，本实用新型设计了一种叉车用可调节的车板，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种叉车用可调节的车板，以解决上述背景技术中提出的现有手动式叉车的车板长度不可调整，在实际使用过程中，经常遇到承载货物的托盘长度远大于车板的长度现象，这样会造成托盘在车板上的稳定性不强，在移动过程中存在风险的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种叉车用可调节的车板，包括固定板，所述固定板的底部安装有调节板，所述调节板上滑动安装有活动板，所述活动板上安装有滑动贯穿所述调节板的连接块，所述调节板的顶部对称固设有两个限位板，每个所述限位板上均直线阵列开设有若干个固定孔，所述连接块通过锁紧件与两个所述限位板上的固定孔配合，以形成所述连接块锁定或解除锁定。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述调节板上构造有活动腰孔，所述连接块包括固设在所述活动板底部的柱块，所述柱块的底部安装有与所述锁紧件配合的锁紧块。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述锁紧件包括贯穿所述锁紧块和固定孔的锁紧杆，所述锁紧杆的两端均构造有外螺纹，所述锁紧杆的两端均螺纹连接有抵触在所述限位板外侧面上的锁紧螺母。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述锁紧块与所述柱块为可拆卸安装。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述柱块的底部开设有螺纹槽，所述锁紧块的顶部固设有螺纹柱，所述锁紧块与所述柱块为螺纹连接。
12.作为本实用新型的进一步方案，所述限位板内部沿所述限位板长度向开设有贯穿其两侧的导孔，所述活动板的底部对称固设有两个分别与所述导孔滑动配合的导杆。
13.作为本实用新型的进一步方案，所述限位板与所述调节板之间固设有三角块。
14.作为本实用新型的进一步方案，所述调节板与所述固定板之间通过螺栓固定连
接。
15.作为本实用新型的进一步方案，所述活动板的底部对称固设有两个安装块。
16.有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.通过调节板、连接块、限位板、固定孔和锁紧件的配合，通过锁紧件解除对连接块的锁定，使活动板可以通过连接块在调节板上滑动，以调节活动板与固定板之间的间距，从而实现了车板的长度调节，且调节后的活动板通过锁紧件实现对连接块的锁定，即可完成对活动板的锁定，因此本实用新型可以针对托盘的尺寸对车板的长度进行相应的调整，以便于更好的适应不同托盘，保证了车板整体结构的稳定性，避免货物在移动过程中存在风险。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型立体结构图；
21.图2为本实用新型图1的正视图；
22.图3为本实用新型图2的a-a方向的剖视图；
23.图4为本实用新型仰视结构图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、固定板；2、调节板；3、活动板；4、连接块；401、柱块；402、锁紧块；5、限位板；6、固定孔；7、锁紧件；701、锁紧杆；702、锁紧螺母；8、活动腰孔；9、导孔；10、导杆；11、三角块；12、安装块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
28.实施例一：
29.一种叉车用可调节的车板，包括固定板1，固定板1通过螺栓固定连接在叉车的车架上，所述固定板1的底部安装有调节板2，所述调节板2上滑动安装有活动板3，所述活动板3上安装有滑动贯穿所述调节板2的连接块4，所述调节板2的顶部对称固设有两个限位板5，每个所述限位板5上均直线阵列开设有若干个固定孔6，所述连接块4通过锁紧件7与两个所述限位板5上的固定孔6配合，以形成所述连接块4锁定或解除锁定，通过调节板2、连接块4、限位板5、固定孔6和锁紧件7的配合，通过锁紧件7解除对连接块4的锁定，使活动板3可以通过连接块4在调节板2上滑动，以调节活动板3与固定板1之间的间距，从而实现了车板的长
度调节，且调节后的活动板3通过锁紧件7实现对连接块4的锁定，即可完成对活动板3的锁定，保证了车板整体结构的稳定性，因此本实用新型可以针对托盘的尺寸对车板的长度进行相应的调整，以便于更好的适应不同托盘，所述调节板2上构造有活动腰孔8，所述连接块4包括固设在所述活动板3底部的柱块401，柱块401的直径与活动腰孔8的宽度相等且两者贴合，保证了柱块401在活动腰孔8内顺利的滑动，所述柱块401的底部安装有与所述锁紧件7配合的锁紧块402，锁紧块402的顶部与调节板2的底部接触，起到了对柱块401的限位作用，且保证了活动板3移动过程中的稳定性，所述锁紧件7包括贯穿所述锁紧块402和固定孔6的锁紧杆701，所述锁紧杆701的两端均构造有外螺纹，所述锁紧杆701的两端均螺纹连接有抵触在所述限位板5外侧面上的锁紧螺母702，通过将锁紧杆701的一端依次贯穿固定孔6和锁紧块402，实现了锁紧杆701将两个限位板5和锁紧块402连接在一起，再通过两个锁紧螺母702的配合，实现了对锁紧块402的固定操作，此时锁紧块402无法移动，同理柱块401也无法移动，既实现了活动板3位置的固定，所述锁紧块402与所述柱块401为可拆卸安装，所述柱块401的底部开设有螺纹槽，所述锁紧块402的顶部固设有螺纹柱，所述锁紧块402与所述柱块401为螺纹连接，考虑到锁紧块402长期使用损耗大，因此锁紧块402可拆卸的结构设计，提高了装置的实用性。
30.实施例二：本实施例与实施例一的区别在于：所述限位板5内部沿所述限位板5长度向开设有贯穿其两侧的导孔9，所述活动板3的底部对称固设有两个分别与所述导孔9滑动配合的导杆10，导杆10和导孔9的配合对活动板3的移动进一步起到了限位导向作用，同时在活动板3处于固定状态时，也可以提高活动板3一定的承载性，所述限位板5与所述调节板2之间固设有三角块11，通过三角块11的设计提高了限位板5和调节板2之间的结构强度，所述调节板2与所述固定板1之间通过螺栓固定连接，调节板2与固定板1之间为可拆卸固定关系，便于后期对调节板2进行更换，所述活动板3的底部对称固设有两个安装块12，安装块12的目的是为了安装车轮。
31.本实施例的一个具体应用为：
32.使用本实用新型时，通过锁紧件7解除对锁紧块402的锁定，移动活动板3，此时活动板3上的柱块401在活动腰孔8内滑行，同理锁紧块402也随着柱块401同步移动，当活动板3的位置调整好后，将锁紧杆701的一端依次贯穿固定孔6和锁紧块402，实现了锁紧杆701将两个限位板5和锁紧块402连接在一起，再通过两个锁紧螺母702的配合，实现了对锁紧块402的固定操作，既完成了对车板的长度调节工作。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。