一种新型自冷却减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机设备技术领域，尤其涉及一种新型自冷却减速机。


背景技术：

2.目前，减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作动力机与工作机之间的减速增力传动装置，在动力机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递放大转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，目前现有的减速机在使用时，减速机箱体内因温度升高，减速机箱体内的空气膨胀，减速机箱体内的热空气会导致减速机过热，影响减速机的正常使用，目前现有的减速机箱体内的蜗轮在转动时容易出现甩油的现象，容易导致减速机出现“漏油”现象，严重时，减速机一个月就要停机补油一次，影响了减速机的正常使用，而且目前现有的蜗轮蜗杆减速机如果出现故障时通常需要整体拆装减速机箱体，不方便进行维修。
3.因此本实用新型提供了一种新型自冷却减速机以解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供了一种新型自冷却减速机，实用新型在检查孔盖上设置有通气器，箱体内的热空气通过通气器排出，进而实现减速机的冷却功能，本实用新型在蜗轮轴的一侧安装有两个挡油环，挡油环可以挡住蜗轮转动时甩出的油，在可以保证减速机箱体内部的热空气能够通过通气器正常排出的同时也可以有效防止由于蜗轮转动时将油甩出而导致漏油的问题，确保了减速机的正常使用。
5.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型自冷却减速机，包括减速机箱体、减速机箱盖、支撑底座与蜗轮蜗杆传动机构，所述减速机箱盖设置在减速机箱体的上端，减速机箱盖与减速机箱体之间相互为可拆卸连接，所述支撑底座固定连接在减速机箱体的底部，所述蜗轮蜗杆传动机构安装在减速机箱体的内部，所述蜗轮蜗杆传动机构包括有蜗杆、蜗轮与蜗轮轴，在蜗轮的内部设置有轮芯，轮芯与蜗轮轴之间为一体连接结构，蜗杆设置在蜗轮的下端，蜗杆与蜗轮之间相互啮合连接，在减速机箱盖的上端连接有检查孔盖，在检查孔盖的上端安装有通气器。
6.进一步，所述减速机箱体与减速机箱盖之间通过螺栓及螺母连接，在螺母安装面上安装有蝶形弹簧垫圈，螺栓、螺母分别与弹簧垫圈组合为一体。
7.进一步，所述蜗轮轴的一侧安装有两个挡油环。
8.进一步，所述减速机箱体的一侧固定连接有透盖a，所述蜗杆的一端穿过透盖a的中心孔，透盖a与蜗杆之间通过毡圈油封a相互密封。
9.进一步，所述蜗杆外套设有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承采用单列圆锥滚子轴承。
10.进一步，所述减速机箱体的前端固定连接有透盖b，所述蜗轮轴的一端穿过透盖b的中心孔，透盖b与蜗轮轴之间通过毡圈油封b相互密封。
11.本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种新型自冷却减速机，包括减速机
箱体、减速机箱盖、支撑底座与蜗轮蜗杆传动机构，减速机箱盖设置在减速机箱体的上端，减速机箱体与减速机箱盖之间通过螺栓及螺母连接，在螺母安装面上安装有蝶形弹簧垫圈，螺栓、螺母分别与弹簧垫圈组合为一体，减速机箱体与减速机箱盖之间安装与拆装方便，当减速机出现故障时不需要整体拆装减速机箱体，只需将减速机箱盖进行拆卸即可，方便对减速机进行维修，本实用新型在检查孔盖上设置有通气器，箱体内的热空气通过通气器排出，进而实现减速机的冷却功能，本实用新型在蜗轮轴的一侧安装有两个挡油环，挡油环可以挡住蜗轮转动时甩出的油，在可以保证减速机箱体内部的热空气能够通过通气器正常排出的同时也可以有效防止由于蜗轮转动时将油甩出而导致漏油的问题，确保了减速机的正常使用。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的横向剖视结构示意图；
14.图2为本实用新型的俯向剖视结构示意图；
15.其中：
16.1、通气器；
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2、检查孔盖；
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3、减速机箱盖；
17.4、减速机箱体；
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5、螺栓；
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6、螺母；
18.7、弹簧垫圈；
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8、蜗杆；
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9、毡圈油封a；
19.10、透盖a；
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11、蜗轮轴；
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12、蜗轮；
20.13、圆锥滚子轴承；
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14、支撑底座；
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15、轮芯；
21.16、透盖b；
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17、毡圈油封b；
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18、挡油环。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例1：
25.图1为本实用新型的横向剖视结构示意图，图2为本实用新型的俯向剖视结构示意图，如图1与图2所示的一种新型自冷却减速机，包括减速机箱体4、减速机箱盖3、支撑底座14与蜗轮蜗杆传动机构，所述减速机箱盖3设置在减速机箱体4的上端，减速机箱盖3与减速机箱体4之间相互为可拆卸连接，所述支撑底座14固定连接在减速机箱体4的底部，所述蜗轮蜗杆传动机构安装在减速机箱体4的内部，所述蜗轮蜗杆传动机构包括有蜗杆8、蜗轮12与蜗轮轴11，蜗杆8采用zk齿形，为非线性螺旋曲面蜗杆，蜗杆的精度较高。
26.实施例2：
27.图1为本实用新型的横向剖视结构示意图，图2为本实用新型的俯向剖视结构示意图，如图1与图2所示的一种新型自冷却减速机，在蜗轮12的内部设置有轮芯15，轮芯15与蜗轮轴11之间为一体连接结构，蜗杆8设置在蜗轮12的下端，蜗杆8与蜗轮12之间相互啮合连接，在蜗轮轴11的一侧安装有两个挡油环18，在蜗轮12进行转动时，挡油环18可以挡住蜗轮12转动时甩出的油，在可以保证减速机箱体4内部的热空气能够通过通气器1正常排出的同时也可以有效防止由于蜗轮12转动时将油甩出而导致漏油的问题，确保了减速机的正常使用。
28.实施例3：
29.图1为本实用新型的横向剖视结构示意图，图2为本实用新型的俯向剖视结构示意图，如图1与图2所示的一种新型自冷却减速机，减速机箱体4与减速机箱盖3之间通过螺栓5及螺母6连接，在螺母6安装面上安装有蝶形弹簧垫圈7，螺栓5、螺母6分别与弹簧垫圈7组合为一体，所述减速机箱盖3的上端连接有检查孔盖2，可以通过检查孔盖2观察减速机内部的运行状态，在检查孔盖2的上端安装有通气器1，可以将减速机箱体4内的热空气通过通气器1排出，以实现降低减速机箱体4内温度的作用。
30.实施例4：
31.图1为本实用新型的横向剖视结构示意图，图2为本实用新型的俯向剖视结构示意图，如图1与图2所示的一种新型自冷却减速机，本实用新型在蜗杆8外套设有圆锥滚子轴承13，圆锥滚子轴承13采用单列圆锥滚子轴承13，单列圆锥滚子轴承13可以承受径向负荷和单一方向轴向负荷，减速机箱体4的一侧固定连接有透盖a10，所述蜗杆8的一端穿过透盖a10的中心孔，透盖a10与蜗杆8之间通过毡圈油封a9相互密封，所述减速机箱体4的前端固定连接有透盖b16，所述蜗轮轴11的一端穿过透盖b16的中心孔，透盖b16与蜗轮轴11之间通过毡圈油封b17相互密封，毡圈油封a9与毡圈油封b17可以起到防止减速机箱体4漏油的作用。
32.工作方式：本实用新型提供了一种新型自冷却减速机，包括减速机箱体4、减速机箱盖3、支撑底座14与蜗轮蜗杆传动机构，减速机箱盖3设置在减速机箱体4的上端，减速机箱盖3与减速机箱体4之间可以通过螺栓5、螺母6与弹簧垫圈7进行装配和拆卸，安装与拆卸方便，蜗轮蜗杆传动机构安装在减速机箱体4的内部，蜗轮蜗杆传动机构包括有蜗杆8、蜗轮12与蜗轮轴11，蜗杆8可以带动蜗轮12进行转动，在蜗轮12的内部设置有轮芯15，轮芯15与蜗轮轴11之间为一体连接结构，蜗杆8设置在蜗轮12的下端，蜗杆8与蜗轮12之间相互啮合连接，本实用新型在检查孔盖2上设置有通气器1，减速机箱体4内的热空气通过通气器1排出，进而实现减速机的冷却功能，在蜗轮轴11的一侧安装有两个挡油环18，挡油环18可以挡
住蜗轮12转动时甩出的油，在可以保证减速机箱体4内部的热空气能够通过通气器1正常排出的同时也可以有效防止由于蜗轮12转动时将油甩出而导致漏油的问题。
33.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。