保护电压调节系统、驻车空调和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及驻车空调技术领域，尤其是涉及一种保护电压调节系统、驻车空调和车辆。


背景技术：

2.驻车空调是电驱动设备，主要采用车辆的蓄电池供电，驻车空调耗电量相对较大，蓄电池大量耗电后，若电量低于蓄电池的保护电压，则会导致车辆无法启动，且随着蓄电池放电，其放电电压也随之降低。
3.然而，目前市场上的很多驻车空调，其保护电压是固定的，用户无法根据蓄电池的情况调整保护电压阈值。且蓄电池在使用一段时间后，会逐渐老化，使得蓄电池与保护电压无法匹配，导致断电时间不准确，从而出现蓄电池电量过低，车辆无法启动的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本实用新型的一个目的在于提出一种保护电压调节系统，该系统通过保护电压输入模块输入对应于蓄电池的保护电压，并将控制器与电压采样模块和保护电压输入模块连接，以根据蓄电池电压和保护电压输出对驻车空调的控制信号，以对驻车空调进行相应控制，即，可根据蓄电池的具体使用情况，设置与之适配的保护电压，从而能够针对不同的蓄电池输入与合适的保护电压，避免因保护电压恒定，而在蓄电池老化后与保护电压无法匹配，导致车辆无法启动的问题，从而，在保证车辆正常启动的情况下，提高了驻车空调的使用时长。
6.为此，本实用新型的第二个目的在于提出一种驻车空调。
7.为此，本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。
8.为了达到上述目的，本实用新型的第一方面的实施例提出了一种保护电压调节系统，该系统包括：电压采样模块，与车辆的蓄电池连接，用于采集蓄电池电压；保护电压输入模块，用于输入对应于所述蓄电池的保护电压；控制器，与所述电压采样模块和所述保护电压输入模块连接，以获取所述蓄电池电压和所述保护电压，根据所述蓄电池电压和所述保护电压输出对所述驻车空调的控制信号。
9.根据本实用新型实施例的保护电压调节系统，通过保护电压输入模块，输入蓄电池的保护电压，并将控制器与电压采样模块和保护电压输入模块连接，用于获取蓄电池电压和保护电压，以根据蓄电池电压和保护电压输出对驻车空调的控制信号，以对驻车空调进行相应控制，即，可根据蓄电池的具体使用情况，设置与之适配的保护电压，从而能够针对不同的蓄电池输入与合适的保护电压，避免因保护电压恒定，而在蓄电池老化后与保护电压无法匹配，导致车辆无法启动的问题，从而，在保证车辆正常启动的情况下，提高了驻车空调的使用时长。
10.在一些实施例中，所述电压采样模块包括：电压采样单元，用于采集蓄电池电压信
号；ad(analog-to-digital convert，模数转换)转换单元，与所述电压采样单元连接，用于对所述蓄电池电压信号进行模数转换，得到所述蓄电池电压。
11.在一些实施例中，所述电压采样单元通过连接线直接连接于所述蓄电池的正负极。
12.在一些实施例中，所述电压采样单元连接于预设在所述蓄电池的供电线路上的电压采样点。
13.在一些实施例中，所述保护电压输入模块包括：电压输入单元，用于提供电压输入界面，以接收用户输入的所述保护电压；存储单元，用于存储所述保护电压。
14.在一些实施例中，所述电压输入界面至少包括用于输入所述保护电压的第一物理按键和/或第一触摸按钮。
15.在一些实施例中，所述保护电压输入模块还包括：电压调节单元，用于提供电压调节界面，以调节所述保护电压。
16.在一些实施例中，所述电压调节界面至少包括用于调节所述保护电压的第二物理按键和/或第二触摸按钮。
17.在一些实施例中，所述保护电压输入模块还包括：电压显示单元，用于显示所述保护电压。
18.为实现上述目的，本实用新型第二方面的实施例提出了一种驻车空调，该空调包括上述实施例所述的保护电压调节系统。
19.根据本实用新型实施例的驻车空调，通过保护电压输入模块，输入蓄电池的保护电压，并将控制器与电压采样模块和保护电压输入模块连接，用于获取蓄电池电压和保护电压，以根据蓄电池电压和保护电压输出对驻车空调的控制信号，以对驻车空调进行相应控制，即，可根据蓄电池的具体使用情况，设置与之适配的保护电压，从而能够针对不同的蓄电池输入与合适的保护电压，避免因保护电压恒定，而在蓄电池老化后与保护电压无法匹配，导致车辆无法启动的问题，从而，在保证车辆正常启动的情况下，提高了驻车空调的使用时长。
20.为实现上述目的，本实用新型第三方面的实施例提出了一种车辆，该车辆包括：上述实施例所述的驻车空调
21.根据本实用新型实施例的车辆，通过保护电压输入模块，输入蓄电池的保护电压，并将控制器与电压采样模块和保护电压输入模块连接，用于获取蓄电池电压和保护电压，以根据蓄电池电压和保护电压输出对驻车空调的控制信号，以对驻车空调进行相应控制，即，可根据蓄电池的具体使用情况，设置与之适配的保护电压，从而能够针对不同的蓄电池输入与合适的保护电压，避免因保护电压恒定，而在蓄电池老化后与保护电压无法匹配，导致车辆无法启动的问题，从而，在保证车辆正常启动的情况下，提高了驻车空调的使用时长。
22.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
23.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将
变得明显和容易理解，其中：
24.图1是根据本实用新型一个实施例的保护电压调节系统的示意图；
25.图2是根据本实用新型一个实施例的电压采样单元与蓄电池的连接的示意图；
26.图3是根据本实用新型另一个实施例的电压采样单元与蓄电池的连接的示意图；
27.图4是根据本实用新型一个实施例的驻车空调的框图；
28.图5是根据本实用新型一个实施例的车辆的框图。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
30.以下对本实用新型实施例的保护电压调节系统的结构及其工作过程进行说明。
31.下面参考图1描述根据本实用新型实施例的保护电压调节系统，如图1所示，本实用新型实施例的保护电压调节系统1包括：电压采样模块10、保护电压输入模块11和控制器12。其中，电压采样模块10与车辆的蓄电池连接，用于采集蓄电池电压；保护电压输入模块11用于输入对应于蓄电池的保护电压；控制器12与电压采样模块10和保护电压输入模块11连接，以获取蓄电池电压和保护电压，根据蓄电池电压信号和保护电压输出对驻车空调的控制信号。由此，根据蓄电池的具体使用情况，设置保护电压，保证蓄电池与保护电压匹配，从而，能够针对不同的蓄电池灵活配置合适的保护电压，在保证车辆正常启动的同时，提高空调的使用时长。
32.在实施例中，用户可根据蓄电池的型号和具体使用情况，灵活设置适合于该蓄电池的保护电压，并通过保护电压输入模块11输入该保护电压，且保护电压在一定范围可以进行调节，从而适用不同车辆，由此增加了蓄电池适用性。在输入保护电压时，将保护电压发送至控制器12，控制器12接收到该保护电压后进行存储。电压采样模块10与车辆的蓄电池连接，用于对蓄电池电压进行采样，并对蓄电池的电压进行处理，得到经过处理的蓄电池电压，控制器12分别与电压采样模块10和保护电压输入模块11连接，用于获取蓄电池的电压和保护电压，并根据蓄电池的电压和保护电压输出控制信号用于控制驻车空调器的运行。具体地，在蓄电池的电压大于保护电压时，输出控制信号，用于控制驻车空调停止运行。在蓄电池的电压接近保护电压但未达到保护电压时，降低驻车空调压缩机的运行频率，用于控制驻车空调低速运行。通过控制器12输出的控制信号，对驻车空调的运行进行控制，可以保证车辆正常启动，同时尽可能的提高驻车空调的使用时间。
33.根据本实用新型实施例的保护电压调节系统1，通过保护电压输入模块11，输入蓄电池的保护电压，并将控制器12与电压采样模块10和保护电压输入模块11连接，用于获取蓄电池电压和保护电压，并根据蓄电池电压和保护电压输出对驻车空调的控制信号，以对驻车空调进行相应控制，即，可根据蓄电池的具体使用情况，设置与之适配的保护电压，从而能够针对不同的蓄电池输入与合适的保护电压，避免因保护电压恒定，而在蓄电池老化后与保护电压无法匹配，导致车辆无法启动的问题，从而，在保证车辆正常启动的情况下，提高了驻车空调的使用时长。
34.在一些实施例中，电压采样模块10包括：电压采样单元14，用于采集蓄电池电压信号；ad转换单元15，与电压采样单元14连接，用于对蓄电池电压进行模数转换，得到蓄电池
电压。举例而言，电压采样单元14对蓄电池进行采样，将蓄电池的电压采样值进行分压得到蓄电池电压信号，并将蓄电池电压信号发送至ad转换单元15，ad转换单元15对蓄电池电压信号进行模数转换，得到蓄电池电压，并将蓄电池电压发送至控制器12，控制器12对采集的蓄电池进行监控，例如，在一定周期内，连续采样得到的蓄电池的平均电压大于驻车空调设定的保护阈值，则控制驻车空调停机。通过对蓄电池的电压进行采样和处理，便于提高蓄电池电压采样的准确性。
35.在一些实施例中，电压采样单元14通过连接线直接连接于蓄电池的正负极。举例而言，如图2所示，为本实用新型一个实施例的电压采样单元与蓄电池的连接的示意图。由图2可知，电压采样单元14与蓄电池正负极处的引出线直接连接，使得采集到的蓄电池电压信号更加准确。
36.在一些实施例中，电压采样单元14连接于预设在蓄电池的供电线路上的电压采样点。举例而言，如图3所示，为本实用新型一个实施例的电压采样单元与蓄电池的连接的示意图。由图3可知，电压采样单元14与蓄电池正负极处的引出线上的电压采样点连接，利于节省采样线的长度。
37.在一些实施例中，保护电压输入模块11包括：电压输入单元16，用于提供电压输入界面，以接收用户输入的保护电压；存储单元17，用于存储保护电压。具体而言，用户可通过电压输入单元16，例如输入界面，接收用户输入的保护电压，并将输入的保护电压存储至存储单元17，便于控制器12对保护电压进行调用。
38.在一些实施例中，电压输入界面至少包括用于输入保护电压的第一物理按键和/或第一触摸按钮。具体而言，电压输入界面包括第一物理按键和/或第一触摸按键，第一物理按键可以被配置为保护电压设定按键，可以由单个按键或者多个按键组合而成，通过操作组合按键或者单个按键进入保护电压设定界面，可以实现对保护电压的设置，以及组合按键可以防止误操作情况。第一触摸按键也可以被配置为保护电压设定触摸按键，通过触发操作界面上的触摸按键，可以实现对保护电压的设置。由此，提供了多种保护电压输入方式，提高了保护电压输入的可靠性，可满足不同用户的使用习惯，提升了用户体验。
39.在一些实施例中，保护电压输入模块11还包括：电压调节单元，用于提供电压调节界面，以调节保护电压。具体地，通过电压调节单元，可以调节保护电压，如上调或下调，从而使得保护电压可以在一定范围内可调，用于适用不同车辆，提高了适用性。可以理解的是，电压调节界面的单次调节精度较高，可用于微调保护电压，当用户需要微调保护电压，即保护电压调节量较小时，此时若通过输入界面重新输入新的保护电压，操作会比较繁琐，降低用户体验，则可通过电压调节界面方便快速的调整保护电压的，如上调或下调保护电压，由此，在实现保护电压准确微调的同时，极大提升了用户体验。若调节量较大，即需要对保护电压进行大幅调节时，可通过输入界面重新输入新的保护电压。
40.在一些实施例中，电压调节界面至少包括用于调节保护电压的第二物理按键和/或第二触摸按钮。具体而言，电压调节界面上设置有第二物理按键和/或第二触摸按钮，用户通过操做第二物理按键和/或第二触摸按钮，以对保护电压的大小进行精准调节。其中，第二物理按键和/或第二触摸按钮可以包括增大保护电压的相应按键以及减小保护电压的相应按键。
41.在一些实施例中，保护电压输入模块11还包括：电压显示单元，用于显示保护电
压。通过设置电压显示界面，显示保护电压，便于用户更加直观的获悉保护电压的调节过程及实时显示的保护电压。
42.根据本实用新型实施例的保护电压调节系统1，通过保护电压输入模块11，输入蓄电池的保护电压，蓄电池的保护电压是可以根据蓄电池的使用情况进行调整，用于适应不同的车型，增加了蓄电池适用性，并将控制器12与电压采样模块10和保护电压输入模块11连接，用于获取蓄电池电压和保护电压，并根据蓄电池电压和保护电压输出对驻车空调的控制信号，以对驻车空调进行相应控制，即，可根据蓄电池的具体使用情况，设置与之适配的保护电压，从而能够针对不同的蓄电池输入与合适的保护电压，避免因保护电压恒定，而在蓄电池老化后与保护电压无法匹配，导致车辆无法启动的问题，从而，在保证车辆正常启动的情况下，提高了驻车空调的使用时长。
43.图4是根据本实用新型一个实施例的驻车空调框图，如图4所示，本实用新型实施例的驻车空调2上述实施例的保护电压调节系统1。
44.根据本实用新型实施例的驻车空调2，通过保护电压输入模块11，输入蓄电池的保护电压，蓄电池的保护电压是可以根据蓄电池的使用情况进行调整，用于适应不同的车型，增加了蓄电池适用性，并将控制器12与电压采样模块10和保护电压输入模块11连接，用于获取蓄电池电压和保护电压，并根据蓄电池电压和保护电压输出对驻车空调的控制信号，以对驻车空调进行相应控制，即，可根据蓄电池的具体使用情况，设置与之适配的保护电压，从而能够针对不同的蓄电池输入与合适的保护电压，避免因保护电压恒定，而在蓄电池老化后与保护电压无法匹配，导致车辆无法启动的问题，从而，在保证车辆正常启动的情况下，提高了驻车空调的使用时长。
45.下面参考图5描述本实用新型第三方面实施例的车辆。
46.图5是根据本实用新型一个实施例的车辆的框图，如图5所示，本实用新型实施例的车辆3上述实施例的驻车空调2。
47.根据本实用新型实施例的车辆3，通过保护电压输入模块11，输入蓄电池的保护电压，蓄电池的保护电压是可以根据蓄电池的使用情况进行调整，用于适应不同的车型，增加了蓄电池适用性，并将控制器12与电压采样模块10和保护电压输入模块11连接，用于获取蓄电池电压和保护电压，并根据蓄电池电压和保护电压输出对驻车空调的控制信号，以对驻车空调进行相应控制，即，可根据蓄电池的具体使用情况，设置与之适配的保护电压，从而能够针对不同的蓄电池输入与合适的保护电压，避免因保护电压恒定，而在蓄电池老化后与保护电压无法匹配，导致车辆无法启动的问题，从而，在保证车辆正常启动的情况下，提高了驻车空调的使用时长。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
49.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。