一种驱动运行安静无噪音的行星减速器的制作方法

1.本实用新型涉及行星减速器技术领域，具体为一种驱动运行安静无噪音的行星减速器。


背景技术：

2.行星减速器是一种利用机械结构达到减速效果的传动设备，但是现有的行星减速器在运行过程中会因为电刷或震动产生大量噪音，严重影响了工作环境的环保效果，容易造成声污染。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种驱动运行安静无噪音的行星减速器，具备运行安静无噪音的优点，解决了现有的行星减速器在运行过程中会因为电刷或震动产生大量噪音，严重影响了工作环境的环保效果，容易造成声污染的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动运行安静无噪音的行星减速器，包括减速器机体；
5.所述减速器机体的顶部和底部分别套设有第一防护罩和第二防护罩，所述第一防护罩和第二防护罩的内部均固定连接有减震垫，所述第一防护罩和第二防护罩的内部均固定连接有位于减震垫内侧的阻尼层。
6.作为本实用新型优选的，所述第一防护罩和第二防护罩的外侧均固定连接有延伸板，所述延伸板的内部固定连接有螺纹组件。
7.作为本实用新型优选的，所述第一防护罩和第二防护罩的内部均固定连接有位于减震垫和阻尼层之间的导温管，所述导温管的外侧连通有排气管，所述排气管远离导温管的一端分别贯穿第一防护罩和第二防护罩并延伸至其外部。
8.作为本实用新型优选的，所述第二防护罩的底部固定连接有支架，所述支架的底部设置有底板，所述底板的顶部固定连接有压簧，所述压簧的顶部和支架的底部固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述底板的顶部固定连接有气囊，所述支架的内部设置有与气囊相互连通的波纹管，所述波纹管远离气囊的一端与排气管相互连通。
10.作为本实用新型优选的，所述排气管的表面连通有消音器，所述波纹管与靠近支架的消音器相互连通。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过第一防护罩和第二防护罩内部的减震垫和阻尼层利用自身材料的特性将噪音消除，可以达到避免噪音扩散至工作环境内部的效果，解决了现有的行星减速器在运行过程中会因为电刷或震动产生大量噪音，严重影响了工作环境的环保效果，容易造成声污染的问题。
13.2、本实用新型通过设置延伸板和螺纹组件，能够便于使用者将第一防护罩和第二
防护罩进行连接，可以提高二者密封度。
14.3、本实用新型通过设置导温管和排气管，能够便于使用者对第一防护罩和第二防护罩内部聚集的热量进行散发，提高二者散热效果。
15.4、本实用新型通过设置支架、底板和压簧，能够对减速器本体进行支撑，削弱减速器本体运行过程中产生的震动。
16.5、本实用新型通过设置气囊和波纹管，能够在将气流引导至导温管内部的基础上进一步提高支架减震效果。
17.6、本实用新型通过设置消音器，能够减少空气震动产生的噪音，提高排气管及导温管的环保效果。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型主视结构剖面示意图；
20.图3为本实用新型局部结构立体示意图。
21.图中：1、减速器机体；2、第一防护罩；3、第二防护罩；4、减震垫；5、阻尼层；6、延伸板；7、螺纹组件；8、导温管；9、排气管；10、支架；11、底板；12、压簧；13、气囊；14、波纹管；15、消音器。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种驱动运行安静无噪音的行星减速器，包括减速器机体1；
24.减速器机体1的顶部和底部分别套设有第一防护罩2和第二防护罩3，第一防护罩2和第二防护罩3的内部均固定连接有减震垫4，第一防护罩2和第二防护罩3的内部均固定连接有位于减震垫4内侧的阻尼层5。
25.参考图3，第一防护罩2和第二防护罩3的外侧均固定连接有延伸板6，延伸板6的内部固定连接有螺纹组件7。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置延伸板6和螺纹组件7，能够便于使用者将第一防护罩2和第二防护罩3进行连接，可以提高二者密封度。
27.参考图2，第一防护罩2和第二防护罩3的内部均固定连接有位于减震垫4和阻尼层5之间的导温管8，导温管8的外侧连通有排气管9，排气管9远离导温管8的一端分别贯穿第一防护罩2和第二防护罩3并延伸至其外部。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导温管8和排气管9，能够便于使用者对第一防护罩2和第二防护罩3内部聚集的热量进行散发，提高二者散热效果。
29.参考图1，第二防护罩3的底部固定连接有支架10，支架10的底部设置有底板11，底板11的顶部固定连接有压簧12，压簧12的顶部和支架10的底部固定连接。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置支架10、底板11和压簧12，能够对减速器本体进行支撑，削弱减速器本体运行过程中产生的震动。
31.参考图1，底板11的顶部固定连接有气囊13，支架10的内部设置有与气囊13相互连通的波纹管14，波纹管14远离气囊13的一端与排气管9相互连通。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置气囊13和波纹管14，能够在将气流引导至导温管8内部的基础上进一步提高支架10减震效果。
33.参考图1，排气管9的表面连通有消音器15，波纹管14与靠近支架10的消音器15相互连通。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置消音器15，能够减少空气震动产生的噪音，提高排气管9及导温管8的环保效果。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者通过螺纹组件7将第一防护罩2和第二防护罩3固定连接在减速器机体1的表面，第一防护罩2和第二防护罩3内部的减震垫4和阻尼层5可以利用自身材料的特性将噪音消除，避免噪音扩散至工作环境内部，而支架10底部的压簧12和气囊13可以对震动进行削弱，减少机械震动对减速器机体1的运行造成的影响，同时使用者可以持续向气囊13内部注入气流，气流通过波纹管14和排气管9进入导温管8的内部，冷空气在导温管8的内部流通并将聚集的热量排放至第一防护罩2和第二防护罩3的外部。
36.综上所述：该驱动运行安静无噪音的行星减速器，通过第一防护罩2和第二防护罩3内部的减震垫4和阻尼层5利用自身材料的特性将噪音消除，可以达到避免噪音扩散至工作环境内部的效果，解决了现有的行星减速器在运行过程中会因为电刷或震动产生大量噪音，严重影响了工作环境的环保效果，容易造成声污染的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。