燃料电池的装配结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种燃料电池的装配结构，尤其涉及一种燃料电池搭载车辆的燃料电池的装配结构。


背景技术：

2.在燃料电池搭载车辆中，在车身前部的电动机室(前方空间)中收纳有驱动用电动机、燃料电池。在燃料电池搭载车辆中，例如存在燃料电池搭载车辆具备电动机以及作为电源的燃料电池配置于在车辆的前侧设置的电动机室内，燃料电池配置于比电动机靠车室侧的位置，通过从燃料电池供给的电力来对电动机进行驱动控制。燃料电池与逆变器单元通过线缆进行电连接。
3.例如，现有技术中，电动机的上方通过支架(bracket)将用来控制电动机的电控装置(electrical control unit(ecu))配置在电动机的正上方。现有技术的燃料电池搭载车辆中，用来控制电动机的电控装置直接配置在电动机的上面，以使这样的配置方式能够轻松方便的拆卸电控装置。


技术实现要素：

4.[实用新型所要解决的问题]
[0005]
然而，在上述现有技术的燃料电池搭载车辆中，由于用来控制电动机的电控装置直接配置在电动机的上面，这样的配置方式虽然可以轻松方便的拆卸电动机的电控装置，但是有可能会无意中移除或不小心拆除电控装置。如此，电控装置通常与其他设备诸如线缆等有连接，且随着电控装置及与电控装置连接的设备，也会必备复杂的控制，故若无意中移除或不小心拆除电控装置时，可能必须重新检查或设定电控装置等设备，导致对电控装置的控制造成不必要的影响且给使用者带来维修上的麻烦。因此，燃料电池搭载车辆的电动机室中的电动机、燃料电池和电控装置等各种设备需要具备能够避免无意中被移除或不小心被拆除等功能的连接机构，有必要防止电控装置无意中被移除或不小心被拆除而导致对电控装置造成不好的影响。
[0006]
本实用新型是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种燃料电池的装配结构，能够有效防止电控装置无意中被移除或被误拆，从而提升电控装置的稳定性。
[0007]
[解决问题的技术手段]
[0008]
用于解决上述课题且为了达成所述目的的本实用新型，依据技术方案1 所述，本实用新型提出一种燃料电池的装配结构。所述燃料电池的装配结构用于将燃料电池设置在车辆的电动机室，所述燃料电池的装配结构包括：制冷剂箱，配置在所述燃料电池的车宽方向的外侧且存储对所述燃料电池进行温度调节的制冷剂；支撑架，设置在车体且用于支撑所述制冷剂箱；以及电控装置，用于控制所述燃料电池且支撑于所述支撑架；且在所述车宽方向上所述电控装置被夹持在所述燃料电池与所述制冷剂箱之间。
[0009]
如此，通过将电控装置在车宽方向上设置成被夹持于燃料电池和制冷剂箱之间，
换句话说，电控装置被设置在电控装置的车宽方向的两侧的燃料电池和制冷剂箱而受到移动上的限制。此外，通过支撑架将电控装置和制冷剂箱支撑且固定而设置成若要拆卸电控装置就必须先拆除制冷剂箱的方式，能够防止电控装置无意中被移除或被误拆，从而提升电控装置的稳定性。
[0010]
在本实用新型的一实施方式中，所述支撑架包括：第1固定部，将所述电控装置固定在所述燃料电池；以及第2固定部，将所述制冷剂箱固定，且在前后方向上所述第2固定部位在所述制冷剂箱的前方，所述第1固定部在所述车宽方向上固定所述电控装置，且所述第2固定部在上下方向上固定所述制冷剂箱。
[0011]
如此，通过第1固定部在车宽方向上固定电控装置，且第2固定部在上下方向上固定制冷剂箱，由于制冷剂箱位在支撑架的第2固定部的上方，故若不将制冷剂箱从第2固定部拆卸并移除的情况下是无法对支撑架的第1固定部进行拆卸。因此，能够防止固定在第1固定部的电控装置无意中被移除或被误拆，从而提升电控装置的稳定性。
[0012]
在本实用新型的一实施方式中，所述支撑架沿所述前后方向延伸，且
[0013]
所述第1固定部具备：前侧固定部，位在所述第2固定部的前方；后侧固定部，位在所述制冷剂箱的后方；以及中央固定部，位在所述前侧固定部和所述后侧固定部之间，所述支撑架设置为在所述前后方向上所述第2固定部配置在所述前侧固定部与所述中央固定部之间。
[0014]
如此，通过将支撑架设置成沿着前后方向延伸并在前方、后方及前方和后方之间分别设置前侧固定部、后侧固定部和中央固定部，能够将电控装置从前方到后方围绕着电控装置并给于固定，能够更确保电控装置的稳固性。此外，制冷剂箱被固定在支撑架的配置在前侧固定部与中央固定部之间的第 2固定部，故若不将制冷剂箱从第2固定部拆卸并移除的情况下是无法对拆卸固定在第1固定部的电控装置。因此，能够防止电控装置无意中被移除或被误拆，从而提升电控装置的稳定性。
[0015]
[实用新型的效果]
[0016]
基于上述，本实用新型的燃料电池的装配结构，通过将电控装置在车宽方向上设置成被夹持于燃料电池和制冷剂箱之间，换句话说，电控装置被设置在电控装置的车宽方向的两侧的燃料电池和制冷剂箱而受到移动上的限制。此外，通过支撑架将电控装置和制冷剂箱支撑且固定而设置成若要拆卸电控装置就必须先拆除制冷剂箱的方式，能够防止电控装置无意中被移除或被误拆，从而提升电控装置的稳定性。
[0017]
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施方式，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0018]
图1是示意性的示出本实用新型的一种实施方式的燃料电池的装配结构配置在车辆的前部的平面图。
[0019]
图2是图1的燃料电池的装配结构的支撑架和制冷剂箱的示意图。
[0020]
图3是图2的支撑架和制冷剂箱的分解示意图。
[0021]
图4是示出图1的燃料电池的装配结构的制冷剂箱拆除前和拆除后的示意图。
[0022]
附图标记说明：
[0023]
10：燃料电池
[0024]
20：电控装置
[0025]
30：制冷剂箱
[0026]
32：连接部
[0027]
50：燃料电池的装配结构
[0028]
60：连接器
[0029]
100：支撑架
[0030]
110：第1固定部
[0031]
112：前侧固定部
[0032]
114：中央固定部
[0033]
116：后侧固定部
[0034]
120：第2固定部
[0035]
c：线缆
[0036]
f：固定构件
具体实施方式
[0037]
以下，基于附图来说明本实用新型的实施方式。需要说明的是，在以下说明的各实施方式中，对于共同部分标注同一附图标记，省略重复的说明。以下，参照附图，对本实用新型的实施方式进行说明。在以下说明的实施方式中，当提及个数、量等时，除了有特殊的记载以外，本实用新型的范围不一限于该个数、量等。另外，在以下的实施方式中，各构成要素除了有特殊的记载以外，对本实用新型来说不一定是必须的。另外，以下当存在多个实施方式时，除了有特殊的记载以外，能够适当地组合各实施方式的特征部分从最初就是预先确定的。
[0038]
参照附图，说明包括本实用新型的各实施方式的车体面板结构。各附图中的fr表示车辆的前后方向的前方向，up表示车辆的上下方向的上方向， in表示车宽方向的内侧方向。此外，本实用新型的说明书中所述的方向及位置都是以将车头面向前方的状态作为前提而定义。以下，参照附图，对本实用新型的实施方式进行说明。
[0039]
本实施方式提出一种燃料电池的装配结构，用于将燃料电池设置在车辆的电动机室，例如设置在燃料电池搭载车辆中。图1是示意性的示出本实用新型的一种实施方式的燃料电池的装配结构配置在车辆的前部的平面图。图2是图1的燃料电池的装配结构的支撑架和制冷剂箱的示意图。图3是图2 的支撑架和制冷剂箱的分解示意图。
[0040]
如图1所示，通过燃料电池的装配结构50将燃料电池10、电控装置20 及制冷剂箱30装配在车辆的电动机室。在车辆的电动机室中，燃料电池的装配结构50经装配后，在车宽方向上，电控装置20被夹持在燃料电池10和制冷剂箱30之间。制冷剂箱30用于存储对燃料电池10进行温度调节的制冷剂，制冷剂箱30配置在燃料电池10的车宽方向的外侧，在图1中以制冷剂箱30在车宽方向的右侧为举例。制冷剂箱30经由设置在车体的支撑架100 支撑。支撑架100同时也支撑用于控制燃料电池10的电控装置20。
[0041]
通过将电控装置20在车宽方向上设置成被夹持于燃料电池10和制冷剂箱30之间，换句话说，电控装置20被设置在电控装置20的车宽方向的两侧的燃料电池10和制冷剂箱30
而受到移动限制。若要拆除电控装置20，则必须先将挡在前方的制冷剂箱30拆除并且移开，才能移动电控装置20。此外，通过支撑架100将电控装置20和制冷剂箱30支撑且固定，设置成若要拆卸电控装置20，就必须得先将固定在支撑架100且挡住电控装置20的制冷剂箱30拆卸并移开，才能拆卸电控装置20。如此，能够防止电控装置20无意中被移除或被误拆，从而提升电控装置20的稳定性。
[0042]
据此，本实施方式中，即使车辆在行驶中遇到产生振动等情况时，电控装置20不容易松脱。这样的设计，对燃料电池搭载车辆的车辆类型来说，能够使电控装置20的稳固性获得良好的保障。电控装置20通常与其他设备诸如线缆c等有连接，且随着电控装置20及与电控装置20连接的设备，也会必备着复杂的控制。本实施方式中，通过将电控装置20夹持在燃料电池10 和制冷剂箱30之间，能够防止无意中移除或不小心拆除电控装置20的意外。因此，可能避免因电控装置20松脱而需要重新检查或设定电控装置等设备的问题，从而可抑制对电控装置20的控制造成不必要的影响。
[0043]
如图2及图3所示，支撑架100包括第1固定部110及第2固定部120，其中第1固定部110用于将电控装置20固定在燃料电池10，第2固定部120 用于支撑并固定制冷剂箱30。图2中为了方便说明，仅示出制冷剂箱30与支撑架100之间的连接关系，而省略其他构件。如图2及图3所示，制冷剂箱30的侧面设置有连接部32，连接部32例如是设置在制冷剂箱30的装配在车辆的电动机室后的前方的侧面上的凸缘，凸缘具备可使固定构件 (fastening member)f贯穿的固定构件安装孔，在图3示出的例子中是以设置两个固定构件安装孔为举例。如图3所示，经由制冷剂箱30的连接部32 与支撑架100的第2固定部120在上下方向重叠的连接，支撑架100的第2 固定部120设置有对应连接部32的固定构件安装孔的贯穿孔，利用固定构件 f在上下方向上贯穿固定构件安装孔和贯穿孔的方式，将制冷剂箱30固定在支撑架100上，固定构件f例如为螺丝、铆钉、螺栓等。
[0044]
通过第1固定部110在车宽方向上固定电控装置20且第2固定部120在上下方向上固定制冷剂箱30，由于制冷剂箱30的连接部32位在支撑架100 的第2固定部120的上方。装配后，故若不将制冷剂箱30从第2固定部120 拆卸并移除的情况下是无法对支撑架100的第1固定部110进行拆卸。因此，能够防止固定在第1固定部110的电控装置20无意中被移除或被误拆，从而提升电控装置20的稳定性。
[0045]
除此之外，如图2及图3所示，支撑架100的第1固定部110用于将电控装置20固定在燃料电池10。本实施方式中，如图3所示，将支撑架100设置成沿着车体的前后方向延伸，并且将第1固定部110设置成三个部分，位在支撑架100的最前方亦即位在第2固定部120的前方的前侧固定部112、位在支撑架100的最后方亦即位在制冷剂箱30的后方的后侧固定部116以及位在前侧固定部112与后侧固定部116之间的中央固定部114。支撑架100 设置为在前后方向上第2固定部120配置在前侧固定部112与中央固定部114 之间。第1固定部110的前侧固定部112、中央固定部116和后侧固定部114 都设置成固定电控装置20时，固定构件f是沿车宽方向贯穿固定构件安装孔的方式，对电控装置20进行固定。
[0046]
由此，在本实施方式中，通过支撑架100的前侧固定部112、中央固定部116和后侧固定部114，能够将电控装置20从前方到后方围绕着电控装置20 并将电控装置20固定在燃料电池10，能够更确保电控装置20的稳固性。此外，制冷剂箱30被固定在支撑架100的配置在前侧固定部与中央固定部之间的第2固定部，故若不将制冷剂箱30从第2固定部120拆卸
并移除的情况下是无法拆卸固定在第1固定部110的电控装置20。因此，能够防止电控装置 20无意中被移除或被误拆，从而提升电控装置20的稳定性。
[0047]
图4是示出图1的燃料电池的装配结构的制冷剂箱拆除前和拆除后的示意图。如图4的上图所示，当燃料电池10、电控装置20和制冷剂箱30都已装配在电动机室内时，在车宽方向上，电控装置20是被夹持在燃料电池10 和制冷剂箱30之间，并且经由支撑架100的前侧固定部112、中央固定部114 和后侧固定部116牢固的固定到燃料电池10，而且在车宽方向的外侧还有固定在支撑架100的第2固定部120的制冷剂箱30挡住电控装置20，以使电控装置20不容易松脱。
[0048]
如图4的下图所示，若欲将电控装置20拆卸，必须先使制冷剂箱30的与支撑架100的第2固定部120紧固的连接部32的固定构件f松开，将制冷剂箱30移除，才能看到电控装置20，则才能对电控装置20进行拆卸作业。此外，如图4所示，也可以将电动机室内的线缆c固定在支撑部100，以使电动机室内的各种构件的装配提升整洁性。此外，通过本实施方式的燃料电池的装配结构50，在电控装置20的周围布置车辆所需要的电动机室内的其他周边构件例如连接器60等构件，以使电动机室内的各种周边构件的装配提升整洁性。
[0049]
综合上述，本实用新型的燃料电池的装配结构50，通过将电控装置20在车宽方向上设置成被夹持于燃料电池10和制冷剂箱30之间，换句话说，电控装置20被夹持在电控装置20的车宽方向的两侧的燃料电池10和制冷剂箱30而能够受到移动上的限制。此外，通过支撑架100将电控装置20和制冷剂箱30支撑且固定而设置成若要拆卸电控装置20就必须先拆除制冷剂箱 30的方式，能够防止电控装置20无意中被移除或被误拆，从而提升电控装置30的稳定性。
[0050]
最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施方式的技术方案的范围。