一种洗车输送机的制作方法

1.本实用新型涉及一种输送装置，尤其涉及一种洗车输送机。


背景技术：

2.洗车机包括有对汽车移送的输送机，汽车进入到输送机后，即可由输送机带动整个汽车在洗车机内的洗车通道移动，现有的输送机通常包括链轮、链条与链板，链轮可带动链条转动，多个链板连接在链条上形成环形的输送结构，但由于汽车的重量较大，链板在长时间的承重后中部会被向下压弯，市面上一些输送机内部会设置有一些支承结构，用于支撑链板，但链板在移动至支撑结构顶侧的时候容易出现卡顿、输送不顺畅的问题，长时间使用后支撑结构容易被磨损破坏。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种洗车输送机，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
4.本实用新型解决其技术问题的解决方案是：
5.一种洗车输送机，包括：输送架，其设置有支承件，所述支承件条沿前后方向延伸，所述支承件的顶面具有相互连接的引导段与水平段，所述引导段沿远离所述水平段的方向倾斜向下延伸；输送装置，其设置于所述输送架上，所述输送装置具有回转输送带，所述支承件位于所述回转输送带内，所述回转输送带正对所述支承件的位置设置有支承轮，所述支承轮的旋转轴线沿左右方向延伸，所述支承轮可移动至所述引导段的顶面并沿所述引导段移动至水平段上。
6.该技术方案至少具有如下的有益效果：输送架上设置有用于对车辆移送的输送装置，车辆移动至回转输送带的顶面上，回转输送带转动，即可带动车辆移动，回转输送带的内侧设置有支承轮，当回转输送带转动时带动支承轮移动至支承件的顶侧，在此过程中，支承轮从引导段一侧，沿着引导段的倾斜引导再移动至水平段上，如此设置倾斜的引导结构，可减少支承轮直接转移至支承件顶侧而产生的卡顿，整个输送过程更加顺畅、自然，提高了输送稳定性与整体使用寿命。
7.作为上述技术方案的进一步改进，所述支承件包括沿前后方向排列的引导条与水平条，所述引导条的顶面为所述引导段，所述水平条的顶面为所述水平段，所述引导条的左侧和/或右侧设置有第一角钢，所述第一角钢可拆卸地连接于所述输送架上。引导条通过第一角钢相对固定在输送架上，通过对第一角钢的装拆，可方便地对引导条进行更换维护。
8.作为上述技术方案的进一步改进，所述输送装置包括：传动机构，其包括传动齿轮与环形链条，所述传动齿轮沿前后方向间隔设置有不少于两个，所有的所述传动齿轮位于所述环形链条内并与所述环形链条传动连接，所述传动机构沿左右方向间隔设置有两个；旋转驱动件，其驱动连接于任一个所述传动齿轮；链板，其连接于两个所述环形链条之间，所述链板沿所述环形链条的长度延伸方向设置有多个，所有的所述链板围成所述回转输送
带。旋转驱动件驱动传动齿轮转动，由于传动齿轮与环形链条传动连接，环形链条转动，连接于两个环形链条之间的链板亦被带动转动，当链板移动至支承件上方时，此时链板上的支承轮相抵于支承件的顶侧，利用支承轮可减少链板与支承件之间的摩擦，通过支承件对链板的支撑，可提高链板的抗折弯能力，增加链板的可承重能力，输送时稳定性更高，使用寿命更长。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述环形链条包括连接条、销轴与滚轮，所述连接条呈环形排列有多个，任意相邻的两个所述连接条之间穿插有所述销轴，每个所述滚轮套接于所述销轴，所述滚轮的旋转轴线沿左右方向延伸，任意两个相邻的所述滚轮之间形成限位间隙，所述传动齿轮的轮齿可插入所述限位间隙内，任意相邻的两个所述连接条之间连接有连接板，所述滚轮位于所述连接板与所述连接条之间，所述链板连接于两个所述环形链条中相互正对的所述连接板之间。多个连接条呈环形排布连接，并且两个相邻的连接条之间可绕销轴处转动，在销轴上还设有滚轮，传动齿轮的轮齿插入到任意两个相邻滚轮之间形成的限位间隙内，从而实现传动齿轮与环形链条的传动连接，两个相邻的销轴之间还连接有连接板，连接板可防止插入到限位间隙内的轮齿从远离连接条的方向脱出，并且可用于连接链板。
10.作为上述技术方案的进一步改进，所述输送架上正对所述环形链条的位置设置有第一承托条，所述第一承托条沿前后方向延伸，所述滚轮可移动至所述第一承托条的顶侧并与所述承托条相抵。利用承托条可对滚轮进行支撑，可对在承重时的链板两端进行支撑，进一步提高链板的承重、抗折弯能力。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述输送架上设置第二承托条，所述第二承托条位于所述第一承托条的正下方，所述滚轮可移动至所述第二承托条的顶侧并与所述第二承托条相抵。利用第二承托条可对环形链条底侧的滚轮进行承托，避免环形链条由于自身重力吊坠而变形。
12.作为上述技术方案的进一步改进，所述支承件在所述输送架上沿左右方向间隔排列有不少于两个，所述链板上正对所述支承件的位置均设置有支承轮。至少两个支承轮沿左右方向间隔排列在链板的底侧，利用多个支承轮与多个支承件之间的一对一相互对应，使链板在运动时具有多个支撑，运动更加稳定。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述支承件的左侧和/或右侧设置有第一角钢，所述第一角钢连接于所述输送架上。利用第一角钢加强支承件侧边与输送架之间的连接，提高支承件的结构稳定性。
14.作为上述技术方案的进一步改进，所述链板的两端向背离所述回转输送带内部的方向弯折有限位翻边。限位翻边可对车辆形成阻挡限位。
15.作为上述技术方案的进一步改进，输送架的左侧和/或右侧设置有第二角钢。当输送架连接外设的格栅板时，可利用第二角钢对其进行承托。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其
他设计方案和附图。
17.图1是本实用新型的整体结构示意图；
18.图2是本实用新型的输送架立体示意图；
19.图3是本实用新型的传动机构与链板立体示意图；
20.图4是图3的a局部放大示意图。
21.附图中：100-输送架、110-支承件、111-引导条、112-水平条、120-第一承托条、130-第二承托条、140-第一角钢、210-传动齿轮、220-环形链条、221-连接条、222-销轴、223-滚轮、224-连接板、300-链板、310-支承轮、320-限位翻边。
具体实施方式
22.以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
23.参照图1、图2与图3，一种洗车输送机，包括：输送架100，其设置有支承件110，所述支承件110条沿前后方向延伸，所述支承件110的顶面具有相互连接的引导段与水平段，所述引导段沿远离所述水平段的方向倾斜向下延伸；输送装置，其设置于所述输送架100上，所述输送装置具有回转输送带，所述支承件110位于所述回转输送带内，所述回转输送带正对所述支承件110的位置设置有支承轮310，所述支承轮310的旋转轴线沿左右方向延伸，所述支承轮310可移动至所述引导段的顶面并沿所述引导段移动至水平段上。
24.由上述可知，输送架100上设置有用于对车辆移送的输送装置，车辆移动至回转输送带的顶面上，回转输送带转动，即可带动车辆移动，回转输送带的内侧设置有支承轮310，当回转输送带转动时带动支承轮310移动至支承件110的顶侧，在此过程中，支承轮310从引导段一侧，沿着引导段的倾斜引导再移动至水平段上，如此设置倾斜的引导结构，可减少支承轮310直接转移至支承件110顶侧而产生的卡顿，整个输送过程更加顺畅、自然，提高了输送稳定性与整体使用寿命。
25.在实际应用中，引导段在长时间使用的情况下结构亦容易出现损坏，在本实施例中，所述支承件110包括沿前后方向排列的引导条111与水平条112，所述引导条111的顶面为所述引导段，所述水平条112的顶面为所述水平段，所述引导条111的左侧和/或右侧设置有第一角钢140，所述第一角钢140可拆卸地连接于所述输送架100上。引导条111通过第一角钢140相对固定在输送架100上，通过对第一角钢140的装拆，可方便地对引导条111进行更换维护。
26.作为输送装置的进一步结构实施例，所述输送装置包括：传动机构，其包括传动齿轮210与环形链条220，所述传动齿轮210沿前后方向间隔设置有不少于两个，所有的所述传动齿轮210位于所述环形链条220内并与所述环形链条220传动连接，所述传动机构沿左右方向间隔设置有两个；旋转驱动件，其驱动连接于任一个所述传动齿轮210；链板300，其连
接于两个所述环形链条220之间，所述链板300沿所述环形链条220的长度延伸方向设置有多个，所有的所述链板300围成所述回转输送带。旋转驱动件驱动传动齿轮210转动，由于传动齿轮210与环形链条220传动连接，环形链条220转动，连接于两个环形链条220之间的链板300亦被带动转动，当链板300移动至支承件110上方时，此时链板300上的支承轮310相抵于支承件110的顶侧，利用支承轮310可减少链板300与支承件110之间的摩擦，通过支承件110对链板300的支撑，可提高链板300的抗折弯能力，增加链板300的可承重能力，输送时稳定性更高，使用寿命更长。
27.输送架100上的支承件110与链板300上的支承轮310形成一个对链板300支撑的单元，此单元可设置有一个或多个，在本实施例中，所述支承件110在所述输送架100上沿左右方向间隔排列有不少于两个，所述链板300上正对所述支承件110的位置均设置有支承轮310。至少两个支承轮310沿左右方向间隔排列在链板300的底侧，利用多个支承轮310与多个支承件110之间的一对一相互对应，使链板300在运动时具有多个支撑，运动更加稳定。
28.如图4所示，作为环形链条220的进一步实施例，所述环形链条220包括连接条221、销轴222与滚轮223，所述连接条221呈环形排列有多个，任意相邻的两个所述连接条221之间穿插有所述销轴222，每个所述滚轮223套接于所述销轴222，所述滚轮223的旋转轴线沿左右方向延伸，任意两个相邻的所述滚轮223之间形成限位间隙，所述传动齿轮210的轮齿可插入所述限位间隙内，任意相邻的两个所述连接条221之间连接有连接板224，所述滚轮223位于所述连接板224与所述连接条221之间，所述链板300连接于两个所述环形链条220中相互正对的所述连接板224之间。多个连接条221呈环形排布连接，并且两个相邻的连接条221之间可绕销轴222处转动，在销轴222上还设有滚轮223，传动齿轮210的轮齿插入到任意两个相邻滚轮223之间形成的限位间隙内，从而实现传动齿轮210与环形链条220的传动连接，两个相邻的销轴222之间还连接有连接板224，连接板224可防止插入到限位间隙内的轮齿从远离连接条221的方向脱出，并且可用于连接链板300。
29.在链板300承重时为了对链板300的端部进行支撑，在本实施例中，所述输送架100上正对所述环形链条220的位置设置有第一承托条120，所述第一承托条120沿前后方向延伸，所述滚轮223可移动至所述第一承托条120的顶侧并与所述承托条相抵。利用承托条可对滚轮223进行支撑，可对在承重时的链板300两端进行支撑，进一步提高链板300的承重、抗折弯能力。
30.为了减少环形链条220的自重而造成的变形现象，在本实施例中，所述输送架100上设置第二承托条130，所述第二承托条130位于所述第一承托条120的正下方，所述滚轮223可移动至所述第二承托条130的顶侧并与所述第二承托条130相抵。利用第二承托条130可对环形链条220底侧的滚轮223进行承托，避免环形链条220由于自身重力吊坠而变形。
31.为了使得支承件110在输送架100上安装更加稳固，在本实施例中，所述支承件110的左侧和/或右侧设置有第一角钢140，所述第一角钢140连接于所述输送架100上。利用第一角钢140加强支承件110侧边与输送架100之间的连接，提高支承件110的结构稳定性。
32.作为对链板300结构的进一步实施例，所述链板300的两端向背离所述回转输送带内部的方向弯折有限位翻边320。限位翻边320可对车辆形成阻挡限位。
33.在实际应用中，输送架100可左右设置有两个，两个输送架100之间会连接有外设的格栅板，因此在本实施例中，输送架100的左侧和/或右侧设置有第二角钢。当输送架100
连接外设的格栅板时，可利用第二角钢对其进行承托。
34.以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。