一种滑轨装饰件安装结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种滑轨装饰件安装结构及车辆。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断进步和人们生活质量的不断提高。人们不仅考虑汽车的性能，对汽车的外观方面也提出了新的要求。其中，一般的汽车座椅安装后，座椅滑轨总成外漏，直接影响到客户对座椅的外观评价。因此，现有技术中，在座椅滑轨总成上需要安装装饰壳。
3.现有技术中，一般在金属滑轨上设置罩盖，以遮挡座椅滑轨裸露在外的部分，罩盖通过塑料卡扣卡接在座椅滑轨上，上述罩盖的设置方式存在以下不足：第一，罩盖会遮挡座椅滑轨安装在车身上时紧固螺栓所需的操作空间，导致罩盖需在座椅滑轨安装在车身上后，再安装在座椅滑轨上，由于座椅滑轨的位置较低，且座椅滑轨与汽车座椅之间的空间较小，在罩盖安装过程中，操作人员需要弯腰盲装，操作费时费力，延长总装工时，降低了安装效率；第二，罩盖仅通过卡扣与座椅滑轨相连接，结合力较小，汽车在运行过程中，容易使罩盖发生松动，导致罩盖从座椅滑轨上脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种滑轨装饰件安装结构及车辆，以解决现有汽车座椅滑轨的装饰件的罩盖仅通过卡扣与座椅滑轨相连接，结合力小，导致罩盖发生松动，易从座椅滑轨上脱落的问题，以及装配效率低下的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种滑轨装饰件安装结构，包括装饰端盖和安装支架，所述装饰端盖上设有第一定位结构、第二定位结构和卡接结构，所述安装支架具有与所述第一定位结构相配的定位孔、与所述第二定位结构相配的定位面、与所述卡接结构相卡接的卡接面；
7.所述安装支架与滑轨固定连接，通过第一定位结构与定位孔相配和第二定位结构与定位面相配，使装饰端盖遮蔽滑轨的端部，并实现装饰端盖的限位，通过卡接结构与卡接面相卡接，实现装饰端盖与安装支架的连接。
8.优选的，所述第一定位结构、第二定位结构和卡接结构均位于所述装饰端盖的下底面上。
9.优选的，所述第一定位结构为定位销，所述第二定位结构为定位筋，所述卡接结构为卡扣。
10.优选的，所述定位销包括两个，布置在所述装饰端盖下底面的中间位置；
11.所述安装支架上设有两个所述的定位孔，通过定位销与定位孔的配合，实现装饰端盖的汽车x向限位。
12.优选的，所述定位筋包括4个，分别对称设在所述装饰端盖的靠近左右两侧边缘的底面上；
13.所述安装支架的左右两侧向下延伸形成有所述的定位面，通过定位筋与定位面的配合，实现装饰端盖的汽车y向限位。
14.优选的，所述装饰端盖的下底面上还形成有定位部，定位部包括两个，分别靠近左右两侧的定位筋；
15.所述安装支架上设有定位平面，通过定位部与定位平面的配合，实现装饰端盖的汽车z向限位。
16.优选的，所述卡扣包括第一卡扣和第二卡扣；
17.所述第一卡扣位于两个定位销之间，两个所述的定位孔之间形成有第一卡接面；
18.所述第二卡扣位于所述装饰端盖靠近前端边缘的下底面上，所述安装支架的前端边缘向下延伸形成有第二卡接面；
19.通过第一卡扣与第一卡接面相卡接，第二卡扣与第二卡接面相卡接，实现装饰端盖的固定。
20.优选的，所述安装支架的两侧的后端均向上延伸形成有翻边，翻边与滑轨两侧的凹槽配合固定。
21.优选的，所述装饰端盖和安装支架均为一体成型。
22.本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的滑轨装饰件安装结构。
23.本实用新型的有益效果：
24.1)本实用新型提供的滑轨装饰件安装结构，通过在装饰端盖上设置第一定位结构和第二定位结构，同时在安装支架上设置与第一定位结构和第二定位结构相配的定位孔、定位面，实现了装饰端盖遮蔽滑轨的端部，且保证了装饰端盖装配的稳固性，同时，通过卡接结构与卡接面相卡接，即可将装饰端盖装配在安装支架上，方便了装配，提高了装配效率。解决了现有汽车座椅滑轨的装饰件的罩盖仅通过卡扣与座椅滑轨相连接，结合力小，导致罩盖发生松动，易从座椅滑轨上脱落的问题，以及装配效率低下的问题；
25.2)通过将第一定位结构、第二定位结构和卡接结构均设在装饰端盖1的下底面上，保证了装饰端盖上表面的美观性，实现了滑轨端部的完全遮挡；
26.3)通过定位销与定位孔的配合定位，限制了装置端盖在汽车x向的运动，通过定位筋与定位面的配合定位，限制了装置端盖在汽车y向的运动，通过定位部与定位平面的配合定位，限制了装置端盖在汽车z向的运动，保证了装置端盖装配的稳固性；
27.4)通过在装饰端盖上设置第一卡扣和第二卡扣，分别与安装支架上的第一卡接面和第二卡接面卡接固定，进一步保证了装饰端盖装配的稳固性，避免了车辆在运行过程中，装饰盖板松动脱落，且具有拆装方便的优点；
28.5)通过将装饰端盖和安装支均为一体注塑成型，不仅保证了装饰端盖和安装支架本身的强度，还避免了设置多个零部件导致安装配合公差大和连接间隙的问题，在汽车内饰技术领域，具有推广实用价值。
附图说明
29.图1为本实用新型的滑轨装饰件安装结构的结构示意图；
30.图2为装饰端盖的结构示意图；
31.图3为安装支架的结构示意图；
32.图4为滑轨装饰件安装结构与滑轨装配的结构示意图。
33.其中，1-装饰端盖，101-第一定位结构，102-第二定位结构，103-定位部，104-第一卡扣，105-第二卡扣；2-安装支架，201-定位孔，202-定位面，203-定位平面，204-第一卡接面，205-第二卡接面，206-翻边；3-滑轨，301-凹槽。
具体实施方式
34.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
35.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
36.如图1至图4所示，一种滑轨装饰件安装结构，包括装饰端盖1和安装支架2，装饰端盖1上设有第一定位结构101、第二定位结构102和卡接结构，安装支架2具有与第一定位结构101相配的定位孔201、与第二定位结构102相配的定位面202、与卡接结构相卡接的卡接面；
37.安装支架2与滑轨3固定连接，通过第一定位结构101与定位孔201相配和第二定位结构102与定位面202相配，使装饰端盖1遮蔽滑轨3的端部，并实现装饰端盖1的限位，通过卡接结构与卡接面相卡接，实现装饰端盖1与安装支架2的连接。
38.通过在装饰端盖上设置第一定位结构和第二定位结构，同时在安装支架上设置与第一定位结构和第二定位结构相配的定位孔、定位面，实现了装饰端盖遮蔽滑轨的端部，且保证了装饰端盖装配的稳固性，同时，通过卡接结构与卡接面相卡接，即可将装饰端盖装配在安装支架上，方便了装配，提高了装配效率。解决了现有汽车座椅滑轨的装饰件的罩盖仅通过卡扣与座椅滑轨相连接，结合力小，导致罩盖发生松动，易从座椅滑轨上脱落的问题，以及装配效率低下的问题。
39.第一定位结构101、第二定位结构102和卡接结构均位于装饰端盖1的下底面上。
40.通过将第一定位结构、第二定位结构和卡接结构均设在装饰端盖1的下底面上，保证了装饰端盖上表面的美观性，实现了滑轨端部的完全遮挡。
41.第一定位结构101为定位销，第二定位结构102为定位筋，卡接结构为卡扣。
42.定位销包括两个，且均匀布置在装饰端盖1下底面的中间位置；
43.安装支架2上设有两个的定位孔201，通过定位销与定位孔201的配合，实现装饰端盖1的汽车x向限位。
44.通过定位销与定位孔的配合定位，限制了装置端盖在汽车x向的运动，保证了装置端盖装配的稳固性。
45.定位筋包括4个，分别对称设在装饰端盖1的靠近左右两侧边缘的底面上；
46.安装支架2的左右两侧向下延伸形成有的定位面202，通过定位筋与定位面202的
配合，实现装饰端盖1的汽车y向限位。
47.通过定位筋与定位面的配合定位，限制了装置端盖在汽车y向的运动，保证了装置端盖装配的稳固性。
48.装饰端盖1的下底面上还形成有定位部103，定位部103包括两个，分别靠近左右两侧的定位筋；
49.安装支架2上设有定位平面203，通过定位部103与定位平面203的配合，实现装饰端盖1的汽车z向限位。
50.通过定位部与定位平面的配合定位，限制了装置端盖在汽车z向的运动，保证了装置端盖装配的稳固性。
51.卡扣包括第一卡扣104和第二卡扣105；
52.第一卡扣104位于两个定位销之间，两个的定位孔201之间形成有第一卡接面204；
53.第二卡扣105位于装饰端盖1靠近前端边缘的下底面上，安装支架2的前端边缘向下延伸形成有第二卡接面205；
54.通过第一卡扣104与第一卡接面204相卡接，第二卡扣105与第二卡接面205相卡接，实现装饰端盖1的固定。
55.通过在装饰端盖上设置第一卡扣和第二卡扣，分别与安装支架上的第一卡接面和第二卡接面卡接固定，进一步保证了装饰端盖装配的稳固性，避免了车辆在运行过程中，装饰盖板松动脱落，且具有拆装方便的优点。
56.安装支架2的两侧的后端均向上延伸形成有翻边206，翻边206与滑轨3两侧的凹槽301配合固定。
57.本实施例中，滑轨左右两侧的凹槽为滑轨本身存在，无需对其进行处理或加工。
58.装饰端盖1和安装支架2均为一体成型。
59.通过将装饰端盖和安装支均为一体注塑成型，不仅保证了装饰端盖和安装支架本身的强度，还避免了设置多个零部件导致安装配合公差大和连接间隙的问题。
60.本实施例还提供了一种车辆，包括本实施例中的滑轨装饰件安装结构。
61.本实用新型提供的滑轨装饰件安装结构及车辆，首先，通过在装饰端盖上设置第一定位结构和第二定位结构，同时在安装支架上设置与第一定位结构和第二定位结构相配的定位孔、定位面，实现了装饰端盖遮蔽滑轨的端部，且保证了装饰端盖装配的稳固性，同时，通过卡接结构与卡接面相卡接，即可将装饰端盖装配在安装支架上，方便了装配，提高了装配效率。解决了现有汽车座椅滑轨的装饰件的罩盖仅通过卡扣与座椅滑轨相连接，结合力小，导致罩盖发生松动，易从座椅滑轨上脱落的问题，以及装配效率低下的问题；其次，通过将第一定位结构、第二定位结构和卡接结构均设在装饰端盖1的下底面上，保证了装饰端盖上表面的美观性，实现了滑轨端部的完全遮挡；其三，通过定位销与定位孔的配合定位，限制了装置端盖在汽车x向的运动，通过定位筋与定位面的配合定位，限制了装置端盖在汽车y向的运动，通过定位部与定位平面的配合定位，限制了装置端盖在汽车z向的运动，保证了装置端盖装配的稳固性；其四，通过在装饰端盖上设置第一卡扣和第二卡扣，分别与安装支架上的第一卡接面和第二卡接面卡接固定，进一步保证了装饰端盖装配的稳固性，避免了车辆在运行过程中，装饰盖板松动脱落，且具有拆装方便的优点；最后，通过将装饰端盖和安装支均为一体注塑成型，不仅保证了装饰端盖和安装支架本身的强度，还避免了
设置多个零部件导致安装配合公差大和连接间隙的问题，在汽车内饰技术领域，具有推广实用价值。
62.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。