一种焦炭装卸用抓斗的制作方法

1.本实用新型属于焦炭运输用相关设备技术领域，特别是涉及一种焦炭装卸用抓斗。


背景技术：

2.焦炭是固体燃料的一种。由煤在约1000℃的高温条件下经干馏而获得。主要成分为固定碳，其次为灰分，所含挥发分和硫分均甚少，抓斗属于焦炭运输用设备，用于对焦炭进行取放料作业，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、现有的抓斗，用于驱动的液压缸在长时间的使用中，活塞杆处随着润滑油的不断减少，摩擦力增大，影响液压缸的使用寿命；
4.2、现有的抓斗，或用于液压缸的自润滑结构，需通过人为对其内部是否有料进行查看，适用性不足，满足不了使用需求。
5.因此，现有的焦炭装卸用抓斗，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种焦炭装卸用抓斗，通过设置自润滑组件和警报组件，解决了现有抓斗，用于驱动的液压缸在长时间的使用中，活塞杆处随着润滑油的不断减少，摩擦力增大，影响液压缸的使用寿命，同时，或用于液压缸的自润滑结构，需通过人为对其内部是否有料进行查看，适用性不足，满足不了使用需求的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种焦炭装卸用抓斗，包括抓斗机构、自润滑组件和警报组件，所述抓斗机构包括的驱动组件周侧通过连接组件活动连接有斗体，且驱动组件上部连接有自润滑组件，所述自润滑组件包括的供油箱后上部贯穿有螺塞，且供油箱内侧下部呈等距的贯穿通孔设置；
9.所述供油箱外侧下部连接有警报组件。
10.进一步地，所述警报组件包括液位传感器和蜂鸣器，且液位传感器贯穿于供油箱一侧下部，蜂鸣器镶嵌于供油箱后下部。
11.基于上述技术特征，由液位传感器实时对供油箱内的油液进行监测，并在油液液位降至警戒线时，通过蜂鸣器进行警报处理。
12.进一步地，所述驱动组件包括的支块底中部连接有液压缸，且液压缸底端活动连接有支板，支板通过周侧中部的支柱与斗体内侧上部连接。
13.基于上述技术特征，由支块对液压缸进行承接，通过液压缸对斗体施加活动的力，而通过支柱则对驱动组件进行与斗体间的连接。
14.进一步地，所述支柱端部呈等距的螺纹槽设置，且支块上中部呈向上的凸块设置，凸块上部呈贯穿的通口设置。
15.基于上述技术特征，由螺纹槽进行支柱端部与支板、斗体间的连接，并易于其结构的拆装，而凸块则通过通口由外螺栓进行该抓斗机构与外结构间的连接。
16.进一步地，所述连接组件包括上连接件、承接杆和下连接件，且上连接件、下连接件分别与支块、斗体间连接，承接杆端部与上连接件、下连接件间连接。
17.基于上述技术特征，由承接杆对上连接件、下连接件进行承接，而通过上连接件、下连接件对斗体进行与驱动组件上下部间的连接。
18.进一步地，所述上连接件包括的一组上连接板通过内侧前端的上转轴与支块上端活动连接，且下连接件包括的一组下连接板通过内侧下部的下转轴与斗体连接。
19.基于上述技术特征，由上连接板、下连接板对上转轴、下转轴进行承接，以通过上转轴、下转轴对斗体进行与驱动组件上下部的活动连接。
20.本实用新型具有以下有益效果：
21.1、本实用新型通过设置自润滑组件，由对液压缸进行自润滑处理，以降低其损伤概率，节约成本，具体的，自润滑组件包括的供油箱连接于液压缸的缸体底端，其内侧壁下部呈贯穿的等距通孔设置，并与液压缸的活塞杆外表面贴合，在活塞杆不断的上下作业中，油液贴附与活塞杆表面，对其进行润滑处理。
22.2、本实用新型通过设置警报组件，由对自润滑组件进行内液位警报处理，以及时进行油液的补充，具体的，警报机构包括的液位传感器实时对供油箱内底端的油液水位进行检测，并在水位下降至警戒线时，通过其内置的控制端对蜂鸣器进行控制，以通过蜂鸣器进行警报。
23.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型外观示意图；
26.图2为本实用新型连接组件、斗体连接示意图；
27.图3为本实用新型驱动组件示意图；
28.图4为本实用新型自润滑组件、警报组件连接示意图。
29.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
30.100、抓斗机构；110、驱动组件；111、支块；112、液压缸；113、支板；114、支柱；120、连接组件；121、上连接件；1211、上连接板；1212、上转轴；122、下连接件；1221、下连接板；1222、下转轴；123、承接杆；130、斗体；200、自润滑组件；210、供油箱；220、螺塞；300、警报组件；310、液位传感器；320、蜂鸣器。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
32.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种焦炭装卸用抓斗，包括抓斗机构100、自润滑组件200和警报组件300，抓斗机构100包括的驱动组件110周侧通过连接组件120活动连接有斗体130，且驱动组件110上部套连接有自润滑组件200，自润滑组件200包括的供油箱210后上部贯穿有螺塞220，且供油箱210内侧下部呈等距的贯穿通孔设置。
33.供油箱210外侧下部连接有警报组件300，警报组件300包括液位传感器310和蜂鸣器320，且液位传感器310贯穿于供油箱210一侧下部，蜂鸣器320镶嵌于供油箱210后下部，进行该抓斗机构100的使用时；
34.首先，将该抓斗机构100与外安装结构间连接固定，此时，将支块111上中部的凸块阻尼连接于外安装结构的凹槽内，并将外螺栓贯穿通口设置，同时，施加拧紧的力；
35.接着，外控制端对液压缸112进行控制，此时，液压缸112对支板113施加向下的力，在上转轴1212、下转轴1222的作用下，使得斗体130呈打开状态，而待抓取的焦炭处于斗体130内侧之间；
36.然后，外控制端对液压缸112进行再次控制，此时的液压缸112对支板113施加向上的力，使得斗体130之间呈向内的移动闭合，以对处于其内侧的焦炭进行抓取；
37.最后，在液压缸112进行使用的过程中，自润滑组件200包括的供油箱210连接于液压缸112的缸体底端，其内侧壁下部呈贯穿的等距通孔设置，并与液压缸112的活塞杆外表面贴合，在活塞杆不断的上下作业中，油液贴附于活塞杆表面，对其进行润滑处理，同时，液位传感器310实时对供油箱210内底端的油液水位进行检测，并在水位下降至警戒线时，通过其内置的控制端对蜂鸣器320进行控制，以通过蜂鸣器320进行警报。
38.其中如图3所示，驱动组件110包括的支块111底中部连接有液压缸112，且液压缸112底端活动连接有支板113，支板113通过周侧中部的支柱114与斗体130内侧上部连接，具体的，进行斗体130的使用时，外控制端对液压缸112进行控制，此时，液压缸112对支板113施加向下的力，在上转轴1212、下转轴1222的作用下，使得斗体130呈打开状态，而待抓取的焦炭处于斗体130内侧之间，此时，施加上述反向步骤，使得斗体130之间呈向内移动，以对焦炭进行抓取。
39.支柱114端部呈等距的螺纹槽设置，且支块111上中部呈向上的凸块设置，凸块上部呈贯穿的通口设置，具体的，支柱114、支块111在使用时，由螺纹槽进行支柱114端部与支板113、斗体130间的连接，并易于其结构的拆装，而凸块则通过通口由外螺栓进行该抓斗机构100与外结构间的连接。
40.其中如图2所示，连接组件120包括上连接件121、承接杆123和下连接件122，且上连接件121、下连接件122分别与支块111、斗体130间连接，承接杆123端部与上连接件121、下连接件122间连接，具体的，进行连接组件120的使用时，由承接杆123对上连接件121、下连接件122进行承接，而通过上连接件121、下连接件122对斗体130进行与驱动组件110上下部间的连接。
41.上连接件121包括的一组上连接板1211通过内侧前端的上转轴1212与支块111上端活动连接，且下连接件122包括的一组下连接板1221通过内侧下部的下转轴1222与斗体130连接，具体的，进行上连接件121以及下连接件122的使用时，由上连接板1211、下连接板1221对上转轴1212、下转轴1222进行结构承接，并将上转轴1212、下转轴1222与承接杆123的端部连接。
42.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。