一种带有加热功能的自卸车箱的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种带有加热功能的自卸车箱。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。近年来，随着我国国民经济的快速发展，对自卸车的需求有很大的增加。即使自卸车的数量越来越多，自卸车的使用频率也越来越高。
3.在现有技术中，当天气寒冷的时候，运送的泥土或者煤就会潮湿，推挤在底板上，卸货的时候，底板上的潮湿物卸下不完全，严重的影响了卸货效率，且在运输过程中，由于车辆的抖动可能导致货物震动，磨损车箱内壁，影响车箱的长久使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中因天气寒冷使货物潮湿堆积，无法完全卸下，且货物在运输过程中抖动磨损车箱内壁的问题，而提出的一种带有加热功能的自卸车箱，其推动机构的设置，能够在倾倒卸下货物的时候，推动货物死角，方便货物的完整卸下，其压实机构的设置能够在货物运输时压紧货物防止刮伤车箱内壁，影响车箱使用寿命。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带有加热功能的自卸车箱，包括车体和承重板，所述承重板的顶部固定安装有箱体，所述箱体的内底部设有电热板，所述承重板内设有托举机构，所述托举机构的端部与箱体的底部相抵，所述车体的后侧壁上设有转动机构，所述箱体的顶部固定安装有车轮，所述车轮上设有传动机构，所述转动机构的输出轴与传动机构之间传动连接有传动带，所述箱体的顶部设有压实机构，所述压实机构的端部与传动机构螺纹连接，所述箱体的侧壁上固定安装有第一保护壳，所述第一保护壳内设有推动机构。
7.优选地，所述托举机构包括固定安装在承重板内的第二保护壳，所述第二保护壳的内底部固定安装有机械举杆，所述机械举杆的端部贯穿第二保护壳并连接有举板。
8.优选地，所述转动机构包括开设在车体后侧壁上的连通槽，所述连通槽内转动连接有转动把手。
9.优选地，所述传动机构包括贯穿转动连接在车轮上的连接杆，所述传动带传动连接在转动把手和连接杆之间，所述连接杆的端部固定连接有第一锥齿轮，所述箱体的顶部转动安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮相啮合。
10.优选地，所述压实机构包括贯穿滑动连接在箱体顶部的滑杆，所述滑杆的底部固定安装有压板，所述滑杆与第一螺纹杆之间贯穿螺纹连接有细杆。
11.优选地，所述推动机构包括固定安装在箱体侧壁上的第一保护壳，所述第一保护壳的内壁上固定安装有，所述的输出轴贯穿第一保护壳并固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上贯穿螺纹连接有抵块，所述抵块的底部与箱体的内底部相抵。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过推动机构的设置，能够在倾倒卸下货物的时候，推动货物死角，方便货物的完整卸下。
14.2、通过压实机构的设置能够在货物运输时压紧货物防止刮伤车箱内壁，影响车箱使用寿命。
15.综上所述，本实用新型结构设计合理，通过设置推动机构的，能够在倾倒卸下货物的时候，推动货物死角，方便货物的完整卸下，同时通过压实机构的设置能够在货物运输时压紧货物防止刮伤车箱内壁，影响车箱使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种带有加热功能的自卸车箱的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种带有加热功能的自卸车箱的局部俯视图；
18.图3为图2中的a处放大图。
19.图中：1车体、2承重板、3车轮、4机械举杆、5转动把手、6连通槽、7传动带、8连接杆、9第一锥齿轮、10第二锥齿轮、11第一螺纹杆、12滑杆、13压板、14箱体、15电机、16第二螺纹杆、17抵块、18电热板、19第一保护壳、20第二保护壳。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种带有加热功能的自卸车箱，包括包括车体1和承重板2，承重板2的顶部固定安装有箱体14，箱体14的内底部设有电热板18，承重板2内设有托举机构，托举机构的端部与箱体14的底部相抵，托举机构包括固定安装在承重板2内的第二保护壳20，第二保护壳20的内底部固定安装有机械举杆4，机械举杆4的端部贯穿第二保护壳20并连接有举板，通过托举机构的设置，能够初步举高货车箱，对里面的货物进行倾倒；
22.车体1的后侧壁上设有转动机构，转动机构包括开设在车体1后侧壁上的连通槽6，连通槽6内转动连接有转动把手5；
23.箱体14的顶部固定安装有车轮3，车轮3上设有传动机构，转动机构的输出轴与传动机构之间传动连接有传动带7，传动机构包括贯穿转动连接在车轮3上的连接杆8，传动带7传动连接在转动把手5和连接杆8之间，连接杆8的端部固定连接有第一锥齿轮9，箱体14的顶部转动安装有第一螺纹杆11，第一螺纹杆11的顶部固定连接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10和第一锥齿轮9相啮合；
24.箱体14的顶部设有压实机构，压实机构的端部与传动机构螺纹连接，压实机构包括贯穿滑动连接在箱体14顶部的滑杆12，滑杆12的底部固定安装有压板13，滑杆12与第一螺纹杆11之间贯穿螺纹连接有细杆，通过转动机构和传动机构的设置，使工作人员能够在车尾部对压实机构进行操作，方便对车箱内货物进行压实；
25.箱体14的侧壁上固定安装有第一保护壳19，第一保护壳19内设有推动机构，推动机构包括固定安装在箱体14侧壁上的第一保护壳19，第一保护壳19的内壁上固定安装有电
机15，电机15的输出轴贯穿第一保护壳19并固定连接有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16上贯穿螺纹连接有抵块17，抵块17的底部与箱体14的内底部相抵，通过推动机构的设置，能够在卸货时，通过抵板对箱内死角进行扫除，增大货物运输率。
26.本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
27.本实用新型中，当操作人员初次使用本实用新型需要拆卸货物时，打开后车箱门，启动机械举杆4，使箱体14整体向上倾斜，箱体14内的货物初步倒出，后再启动电机15，使第二螺纹杆16转动，第二螺纹杆16的转动带动抵块17向前滑动，对箱体14内的死角区域进行清理，使得卸货更完全，卸货完毕后，使电机15、机械举杆4复位即可，当操作人员需要装载货物时，打开后车箱门，将货物装入箱体14内，转动转动把手5，转动把手5的转动带动传动带7的转动，传动带7的转动带动第一锥齿轮9转动，第一锥齿轮9的转动带动与其啮合的第一螺纹杆11转动，第一螺纹杆11的转动使滑杆12得以上下移动，滑杆12的移动用于压实箱体14内的货物，防止其震动，刮伤箱体14内壁，影响车箱的长久使用。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。