一种抗震门锁及带有该门锁的门锁套件的制作方法

1.本实用新型涉及车辆门锁技术领域，具体为一种抗震门锁及带有该抗震门锁的门锁套件。


背景技术：

2.此部分的陈述仅仅提供与本公开有关的背景技术信息，并且这些陈述可能构成现有技术。在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题。
3.有些门锁，如特种车辆的门锁，需要用于震动大且复杂的环境，故对门锁的稳定性要求严格。若稳定性较差，震动时，锁舌容易回弹而使其脱离锁座，加之特种车辆车门的胶皮反弹力，极易导致车门被弹开。而现有的特种车辆的门锁，普遍稳定性较差，关门时不易关上，开门时费力，使用十分不方便不可靠。
4.现有类似的民用锁，其锁舌大多为1mm薄管，锁体为1.5mm薄片，强度不足，在特种车辆上使用容易损坏，不适合应用在特种车辆上。并且，锁舌释放机构无对应调整，不能适应甚至同型号特种车辆上的微小区别。锁芯无密封，且保险结构不能应对复杂震动。回收锁舌结构为旋钮，不适应因车门胶皮反弹力大造成的拉回锁舌的大摩擦力。
5.现有的特种车辆，急需一种既稳定性好又操作便利的门锁。


技术实现要素：

6.针对上述问题，本实用新型的目的在于解决现有技术中的一部分问题，或至少缓解这些问题。
7.一种抗震门锁，包括
8.底板组焊件，包括底板；
9.锁体机构，与所述底板连接的锁体；
10.与所述底板连接的驱动机构，包括手柄、手柄驱动块和死点止退机构；所述死点止退机构包括驱动片、手柄转动座、与底板连接的驱动片限位柱和连接片；所述手柄转动座第一端穿过所述驱动片，与所述手柄驱动块固定连接；所述手柄的转杆与手柄驱动块配合，能够带动手柄驱动块旋转；所述驱动片设有凸台，与所述手柄驱动块的凸块相适配；
11.锁舌机构，包括能够穿过所述锁体的锁舌；所述锁舌通过联动块和连接片，与所述驱动片的活动端连接；
12.所述驱动片能转动至死点位置，所述驱动片限位柱设于驱动片继续转动的路径处。
13.进一步的，所述驱动机构，还包括驱动片复位拉簧；所述驱动片复位拉簧的第一端与所述底板连接，第二端与所述驱动片的限位端连接。所述驱动机构，还包括驱动片复位拉簧；所述驱动片复位拉簧的第一端与所述底板连接，第二端与所述驱动片的限位端连接；所述手柄驱动块的凸块为扇形凸块，与所述驱动片的凸台之间留有间隙。
14.进一步的，所述驱动机构还包括与所述手柄转动座第二端连接的手柄扭簧挂板；
所述手柄扭簧挂板与手柄复位扭簧连接；所述手柄扭簧挂板设有凸起。
15.进一步的，还包括联动块；所述联动块包括联动片b、联动片a和联动焊接座；所述联动片a的一侧与联动片b固定连接，另一侧与联动焊接座固定连接；所述连接片的第一端设有条形槽，与所述联动焊接座活动连接；所述连接片的第二端与所述驱动片的活动端连接。
16.抗震门锁，还包括解锁机构；所述解锁机构包括检测片、解锁片转轴、解锁片a和解锁片b；所述检测片通过所述锁体的槽孔与解锁片a的凸起接触，所述检测片设有检测片复位拉簧；所述解锁片转轴穿过所述底板，一端与解锁片a 固定连接，另一端与解锁片b固定连接；所述解锁片a设有解锁片复位扭簧；所述解锁片b的凸起与所述联动片a的缺口相适配；所述锁舌机构还包括锁舌复位弹簧和弹簧挡板，所述弹簧挡板固定连接所述底板，所述锁舌复位弹簧设于所述弹簧挡板和所述锁舌之间。
17.进一步的，所述锁体机构还包括自润滑轴承和轴承盖；所述自润滑轴承嵌入所述锁体的孔内；所述轴承盖与所述锁体的内侧固定连接。
18.进一步的，所述锁体由高强度材质构成。
19.抗震门锁，还包括反锁保险机构，包括解锁小把手、锁芯杆顶片铆接件、锁芯转杆、保险拨片和保险挡片；所述锁芯转杆穿过所述底板，第一端与所述锁芯杆顶片铆接件连接，第二端与所述保险拨片连接；所述保险挡片与所述底板连接，第一端与所述保险拨片相适配，另一端与所述驱动片的凸台相适配；所述解锁小把手通过锁芯杆顶片铆接件、锁芯转杆和保险拨片带动所述保险挡片转动。
20.一种门锁套件，包括抗震门锁，还包括与所述抗震门锁相适配的锁座；所述锁座包括锁座a和与之连接的检测片挡块；所述检测片挡块与所述解锁机构的检测片相适配。
21.进一步的，所述检测片挡块设有槽孔，所述检测片挡块通过槽孔与所述锁座 a固定连接；所述锁座a与所述锁舌之间设有磨片。
22.本实用新型具有如下有益效果：
23.1、采用该死点止退机构，在复杂环境，特别是震动环境，能有效的防止锁舌缩回，稳定性好；内部结构也大为简化，使得操作十分方便，兼顾了特种车辆门锁对稳定性和操作的要求；
24.2、锁舌与锁舌复位弹簧、弹簧挡板及解锁机构配合，使得锁舌能在关门时能自动弹出，操作更加简便，且有利于提高主锁体的整体强度，抗破坏性增强；
25.3、自润滑轴承和轴承盖能减小锁舌移动时的摩擦力，轴承盖配合锁体由高强度材料构成，能增大门锁的寿命，适合特种车辆使用；磨片采用高强度高硬度高光洁度的材料，能减少开锁阻力和增大锁座使用寿命。
26.4、反锁保险机构与驱动片配合，能有效阻止驱动机构转动；
27.5、锁座的检测片挡块可以调节位置，从而控制锁舌的释放时间，以适应不同型号特种车辆，甚至同型号特种车辆的微小区别；
28.6、手柄驱动块的凸块可以是扇形凸块，与驱动片的凸台之间可留有间隙，可防止意外磕碰、剧烈震动等情况使手柄转动带动驱动片29旋转造成死点失效，使得门锁的稳定性更佳。
附图说明
29.本实用新型的上述结构可以通过以下的附图给出的非限定性的实施例进一步说明。
30.图1为主锁体及与之配合的锁座的示意图；
31.图2为主锁体的正面示意图；
32.图3为主锁体的背面示意图；
33.图4为主锁体的侧面示意图；
34.图5为主锁体的锁舌机构的示意图；
35.图6为主锁体的自润滑轴承的装配示意图；
36.图7为主锁体的锁舌复位弹簧的装配示意图；
37.图8为主锁体的锁舌与联动块的连接示意图；
38.图9为主锁体的联动块的示意图；
39.图10为主锁体的连接片的示意图；
40.图11为主锁体的解锁机构的示意图；
41.图12为解锁机构与联动块的连接示意图；
42.图13为解锁机构解锁时的检测片和解锁片a的运动示意图；
43.图14为解锁机构解锁时的解锁片b的运动示意图；
44.图15为主锁体的驱动机构的正面装配分解图；
45.图16为主锁体的驱动机构的背面装配分解图；
46.图17为主锁体的驱动机构的背面示意图；
47.图18为主锁体的反锁保险机构的正面装配分解图；
48.图19为主锁体的反锁保险机构的背面装配分解图；
49.图20为保险拨片的特征图；
50.图21为保险挡片的特征图；
51.图22为锁座装配分解图；
52.图23为当车门为打开状态时，主锁体的初始状态示意图；
53.图24为主锁体初始状态时的背面结构示意图；
54.图25为当车门为关闭状态时，门锁锁闭到位的正面的状态示意图；
55.图26为主锁体关闭状态时，门锁锁闭到位的背面的状态示意图；
56.图27为车门关闭过程中，主锁体内部零件的运动方向示意图；
57.图28为车门关闭状态时，门锁反锁保险到位的状态示意图；
58.图29为转动手柄开门时，主锁体的正面的状态示意图；
59.图30为转动手柄开门时，主锁体的背面的状态示意图；
60.图31为打开车门过程中，检测片完全脱离检测片挡块时正面的状态示意图；
61.图32为打开成过程中，检测片完全脱离检测片挡块时背面的状态示意图；
62.其中：1-锁体；2-锁舌；3-弹簧导杆；4-自润滑轴承；5-轴承盖；6-锁舌复位弹簧；7-底板组焊件；7.1-底板；7.2-保险挡片限位柱；7.3-保险挡片座；7.4-手柄转动座套；7.5-垫块；7.6-驱动片限位柱；8-弹簧挡板；9-手柄转动座；10-手柄扭簧挂板；11-手柄复位扭簧；12-解锁小把手；13-锁芯杆压缩弹簧；14-锁芯杆顶片铆接件；15-解锁片a；16-解锁片转轴；
17-解锁片复位扭簧；18-检测片复位拉簧；19-轴用卡簧；20-检测片；21-附座；22-联动块；22.1-联动片b；22.2-联动片 a；22.3-联动焊接座；23-解锁片b；24-驱动片复位拉簧；25-锁芯转杆；26-保险拨片；27-保险挡片；28-手柄驱动块；29-驱动片；30-销轴；31-连接片；32-门板锁芯座；33-外手柄；34-门板手柄座；35-内手柄；36-槽孔；37-缺口；38-凸块； 39-凸台；40-圆头；41-扇形缺口；42-锯齿缺口；01-检测片挡块；02-锁座a；03
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磨片。
具体实施方式
63.以下结合附图，对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施例只用于说明本实用新型而非限制本实用新型，在不脱离本实用新型技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，作出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的范围内。
64.如图23或24所示，锁舌2处于缩回状态，驱动片29、手柄驱动块28、手柄为初始状态。
65.如图3或26所示，锁舌2处于完全弹出状态，驱动片29处于死点位置，即稍稍越过驱动片29轴心—销轴30
‑‑
连接片31
‑‑
联动块的22.3形成的连杆机构的死点，锁舌2缩回不会使驱动片29向初始状态转动(即反向回退转动)。此时，连接片31、驱动片29为死点止退状态，
66.如图1或2或3或5所示，一种抗震门锁，其特征在于，包括
67.底板组焊件7，包括底板7.1；
68.锁体机构，与所述底板7.1连接的锁体1；
69.与所述底板7.1连接的驱动机构，包括手柄、手柄驱动块28和死点止退机构；所述死点止退机构包括驱动片29、手柄转动座9、与底板7.1连接的驱动片限位柱7.6和连接片31；所述手柄转动座9第一端穿过所述驱动片29，与所述手柄驱动块28固定连接；所述手柄的转杆与手柄驱动块28配合，能够带动手柄驱动块28旋转；所述驱动片29设有凸台39，与所述手柄驱动块28的凸块 38相适配；
70.锁舌机构，包括能够穿过所述锁体1的锁舌2；所述锁舌2通过联动块22 和连接片31，与所述驱动片29的活动端连接；
71.所述驱动片29能转动至死点位置，所述驱动片限位柱7.6设于驱动片29继续转动的路径处。
72.驱动片29能绕手柄转动座9转动。
73.当锁舌2处于弹出状态时，驱动片29转动至死点位置。门锁遇震动使锁舌 2缩回时产生转动倾向，但由于驱动片29处于死点位置，无法后退转动至初始状态。又由于，驱动片限位柱7.6设于驱动片29限位端的转动路径上，能够阻止驱动片29继续前进转动。采用上述结构，震动使锁舌2缩回时，驱动片29既不能继续前进转动，又不能后退转动，从而始终给锁舌2提供一个支撑力，使锁舌2无法缩回而离开锁座，确保了门锁的在震动时的稳定性。而需要打开时，仅需通过手柄回转驱动片29，使之退回初始状态，即可使锁舌2缩回离开锁座，开门操作也十分简便，从而兼顾了门锁的稳定性和操作简便。
74.底板组焊件7，除可包括底板7.1以外，还可包含手柄转动座套7.4、保险挡片座7.3、保险挡片限位柱7.2等，通过焊接等方式固定设于底板7.1上，如图5或19所示。锁体1也可固定设置在底板7.1上。底板7.1的四个角还可设置于锁体1高度相近的垫块7.5。
75.手柄可以分为外手柄33和内手柄35，通过转杆连接，如图4所示。外手柄 33转杆的扁方与手柄驱动块28扁孔配合，转动手柄时能带动手柄驱动块28旋转，如图16所示。手柄驱动块28的凸块38与驱动片29的凸台39处于同一水平面，如图16所示，外手柄带动手柄驱动块28旋转时，也能通过凸块38驱动驱动片29的凸台39，带动驱动片29旋转。
76.所述手柄驱动块28的凸块38为扇形凸块，与驱动片29的凸台39之间留有间隙，如图17所示。手柄驱动块28是活动的，在未反锁时，该间隙是给手柄随车震动缓冲用的。震动时手柄上下晃动，手柄驱动块28转动，但手柄驱动块 28的凸块38不会直接作用到驱动片29的凸台39，而在手柄复位扭簧11作用下缓冲和回弹。此间隙是为防止意外磕碰、剧烈震动等情况使手柄转动带动驱动片29旋转造成死点失效，使得门锁的稳定性更佳。
77.所述驱动机构，还包括驱动片复位拉簧24；所述驱动片复位拉簧24的第一端与所述底板7.1连接，第二端与所述驱动片29的限位端连接，如图3所示。驱动片复位拉簧24始终给驱动片29力使其回到紧靠驱动片限位柱7.6的位置。震动时，由于驱动片29的限位端紧靠驱动片限位柱7.6，从而不会产生转动而直接给锁舌2提供支撑力，使得本技术的结构更加稳定。
78.所述驱动机构还包括与所述手柄转动座9第二端连接的手柄扭簧挂板10；所述手柄扭簧挂板10与手柄复位扭簧11连接；所述手柄扭簧挂板10设有凸起。
79.手柄驱动块28与手柄转动座9可通过螺丝等方式连接固定。手柄转动座9 穿过驱动片29，再穿过手柄转动座套7.4，如图16所示。手柄复位扭簧11一端插入手柄扭簧挂板10小孔中，另一端靠驱动片限位柱7.6挡住，套在手柄转动座套7.4上；手柄扭簧挂板10与手柄转动座9通过扁孔与扁方配合并用卡簧固定住，如图15所示。
80.手柄复位扭簧11能始终给手柄扭簧挂板10力，放开手柄后，可使手柄回转，当手柄扭簧挂板10的凸起与驱动片限位柱7.6接触时，手柄复位至初始水平状态。
81.手柄扭簧挂板10可设有多个小孔，如图15所示，用于调整弹簧手柄复位扭簧11的力度。
82.所述联动块22包括联动片b22.1、联动片a22.2和联动焊接座22.3，如图9 所示；所述联动片a22.2的一侧与联动片b22.1固定连接，另一侧与联动焊接座22.3固定连接；所述连接片31的第一端设有条形槽，如图10所示，与所述联动焊接座22.3活动连接；所述连接片31的第二端与所述驱动片29的活动端连接。
83.连接片31与驱动片29通过销轴30连接，如图3所示。联动块22的联动焊接座22.3端插入连接片31条形槽连接，连接片31能绕联动焊接座22.3转动且联动焊接座22.3能在连接片31的条形槽内能滑动。如果连接片31不是条形槽，而是个圆孔，那锁舌2必须弹出到极限位置时，机构才刚刚好到达死点位置。而实际应用中，由于关门力度稍微不同，就会很大的概率不能刚刚好到达死点，则对用户关门的要求就很高了，到达死点的可靠度也大为降低。连接片31 的条形槽设计，可使锁舌2不必完全弹出也能到达死点，大大降低了对用户关门的要求，可靠度高。
84.锁舌2可与联动片b22.1固定连接，如锁舌2与联动块22通过轴用卡簧19 连接，如图8所示。通过控制驱动片29的转动来带动锁舌2的伸缩。
85.也可，联动片b22.1设有供锁舌2穿过的通孔，如图8或9所示，锁舌2设有弹簧，并配置有解锁机构，使锁舌2能自动弹出。具体为，所述抗震门锁，还包括解锁机构；所述解锁机
构包括检测片20、解锁片转轴16、解锁片a 15和解锁片b 23，如图1或2或3所示；所述检测片20通过所述锁体1的槽孔36与解锁片a 15的凸起接触，所述检测片20设有检测片复位拉簧18，如图13所示；所述解锁片转轴16穿过所述底板7.1，一端与解锁片a 15固定连接，另一端与解锁片b 23固定连接；所述解锁片a 15设有解锁片复位扭簧17；所述解锁片b 23的凸起与所述联动片a 22.2的缺口37相适配，如图12或14所示；所述锁舌机构还包括锁舌复位弹簧6和弹簧挡板8，所述弹簧挡板8固定连接所述底板7.1，所述锁舌复位弹簧6设于所述弹簧挡板8和所述锁舌2之间，如图5 所示。
86.检测片20能在锁体1上的槽孔36内滑动。开门状态时，检测片20伸出锁体1的槽孔36，解锁片a 15的凸起与检测片20的末端接触。此时，检测片20 和解锁片a 15处于初始位置。检测片复位拉簧18一端可通过销与检测片20的末端固定连接，另一端设于锁体1的孔内，如图13所示，使检测片复位拉簧18 始终给检测片20力，使其回到初始位置弹出锁体1的状态。
87.注意，在开门状态，如果是整锁都处于初始状态(可以进行下一次关门动作)，则此时解锁片b 23的凸起是顶在联动块22的缺口37处的。如果没有顶住联动块22，锁舌2就会是弹出状态，此时不能进行关门，需转动手柄使锁舌2收回，并且使解锁片b 23的凸起顶在联动块22的缺口37处完成“上膛”后，才可进行关门。
88.解锁片复位扭簧17可套设在解锁片转轴16上，如图11所示，一端插入解锁片a 15的小孔中，另一端靠限位件挡住，始终给解锁片a 15力，使其回到初始位置。
89.如图11所示，解锁片a 15、解锁片b 23与解锁片转轴16通过扁孔扁轴配合连接，解锁片转轴16能在底板7.1上的孔a内转动，解锁片复位扭簧17始终给解锁片a 15力使其回到初始位置。检测片20能在锁体1上的槽孔36内滑动，检测片复位拉簧18始终给检测片20力使其回到初始位置弹出锁体1的状态。
90.关门时，检测片20撞击检测片挡块01缩回，其末端顶动解锁片a 15沿其受到解锁片复位扭簧17力的反方向旋转，并带动解锁片b 23转动，从而使解锁片b 23的凸起转离联动片a 22.2的缺口37处实现“解锁”，锁舌2在锁舌复位弹簧6和弹簧挡板8的作用下弹出。
91.开门时，门锁离开锁座后，检测片20由于不再受到检测片挡块01的阻挡，在检测片复位拉簧18的复位作用下弹出锁体1的槽孔36。此时，解锁片a 15 不再受到检测片20的阻挡，在解锁片复位扭簧17的作用下向初始位置回转，同时通过解锁片转轴16带动解锁片b 23同步转动，但解锁片b 23被联动片a22.2的边缘挡住。因开锁时联动片a 22在做收回的直线运动，解锁片b 23的凸起遂贴着联动片a 22.3的边缘曲面形状滑动，直到越过联动片a 22.2的缺口37 处。此时开锁联动片a已达到收回的极限位置，松开手柄，锁舌2驱动联动片 a 22.2回弹，回弹时，联动片a的缺口37被解锁片b 23的凸起顶住，使联动片 a 22.2不能继续回弹，进而锁舌2也不能回弹，即实现“上膛”限位使锁舌2处于缩回状态。
92.锁舌复位弹簧6也可套在弹簧导杆3上，一端顶着锁舌2，另一端顶着弹簧导杆3，弹簧导杆3顶在弹簧挡板8上，如图7所示，使锁舌2在没有其它外力的情况下始终处于弹出状态。
93.如图6所示，所述锁体机构还包括自润滑轴承4和轴承盖5；所述自润滑轴承嵌入所述锁体1的孔内；所述轴承盖5与所述锁体1的内侧固定连接。
94.自润滑轴承4嵌入锁体1孔内，轴承盖5通过螺丝连接在锁体1上对自润滑轴承4轴
向固定。锁体1通过螺丝连接固定在底板组焊件7上，弹簧挡板8 通过螺丝连接固定在底板组焊件7上。锁舌2能在自润滑轴承4内滑动，从而减小了锁舌2移动时受到的摩擦力。
95.所述锁体1由高强度材质构成，抗破坏性强，更适合特种车辆使用。锁舌2 等部件均可采用高强度材料构成。
96.如图18或19所示，抗震门锁还包括反锁保险机构，包括解锁小把手12、锁芯杆顶片铆接件14、锁芯转杆25、保险拨片26和保险挡片27；所述锁芯转杆25穿过所述底板7.1，第一端与所述锁芯杆顶片铆接件14连接，第二端与所述保险拨片26连接；所述保险挡片27与所述底板7.1连接，第一端与所述保险拨片26相适配，另一端与所述驱动片29的凸台39相适配；所述解锁小把手12 通过锁芯杆顶片铆接件14、锁芯转杆25和保险拨片26带动所述保险挡片27转动。
97.锁芯转杆25穿过底板7.1，与锁芯杆顶片铆接件14可通过扁孔扁方径向固定，锁芯杆顶片铆接件14能在其轴向移动。锁芯杆压缩弹簧13套在锁芯转杆 25上，一端压在锁芯杆顶片铆接件14上，另一端用螺钉挡住，使锁芯杆顶片铆接件14的2个圆头40顶在底板7.1的2个相对的浅窝里，如图18所示。锁芯转杆25与解锁小把手12用螺丝连接固定。锁芯转杆25与保险拨片26通过扁孔扁方的配合用卡簧固定。保险挡片27用卡簧固定在保险挡片座7.3上且能绕其旋转，保险挡片限位柱7.2和驱动片限位柱7.6能对其转动限位。保险拨片26 能驱动保险挡片27旋转。通过与锁芯杆压缩弹簧13、锁芯杆顶片铆接件14、底板7.1、保险拨片26、保险挡片27配合能使锁芯转杆25只能在90
°
内旋转，即锁芯顶片铆接件14的2个圆头40只能旋转90
°
分别进入底板7.1的2个浅窝进行限位，两个限制位呈一个状态(反锁或反锁解除)。
98.保险挡片27可用卡簧固定在保险挡片座7.3上且能绕其旋转。旋转后，一端可与驱动片29的凸台39接触，如图28所示，能限制驱动片29的转动，从而使锁舌2不能被驱动片29拉动缩回，进一步的手柄驱动块28转动到与驱动片29凸台接触后也不能转动，也即限制了手柄往开锁方向的转动，实现了可靠的反锁保险动作。当解除反锁保险时，此时保险挡片27脱离驱动片29的凸台 39，不能对其阻挡，如图3所示。此时，转动手柄可带动手柄驱动块28旋转，与驱动片29的凸台39接触后再带动其旋转最终拉回锁舌2完成正常的开锁动作。
99.保险拨片26可设有扇形缺口41，如图20所示。保险挡片27相应的端部设有锯齿缺口42，如图21所示。通过扇形缺口41与锯齿缺口42的接触，来实现保险挡片27的旋转。
100.如图1或22所示，一种门锁套件，包括所述抗震门锁，还包括与所述抗震门锁相适配的锁座；所述锁座包括锁座a 02和与之连接的检测片挡块01；所述检测片挡块01与所述解锁机构的检测片20相适配。
101.所述检测片挡块01设有槽孔，所述检测片挡块01通过槽孔与所述锁座a02 固定连接，如图22所示；所述锁座a 02与所述锁舌2之间设有磨片03。特殊耐磨高光洁度材料的磨片03通过螺丝连接固定在锁座a 02上，提高锁座使用寿命且并能大为减小开锁阻力。检测片挡块01与锁座a 02通过螺丝连接固定，检测片挡块01上有槽孔，能调节与检测片20的相对距离，从而调节锁舌2的释放时间，以适应不同型号特种车辆，甚至同型号特种车辆的微小区别。
102.操作流程：
103.如图23或24所示，为初始状态，即车门为打开状态时的示意图。
104.关门过程：
105.当关门时，检测片20碰撞检测片挡块01而缩回，检测片20缩回过程中使解锁片a 15旋转，解锁片a 15带动解锁片b 23旋转，使解锁片b 23的凸起脱离联动块22凸出部的缺口37，如图26所示。此时锁舌2由于受到锁舌复位弹簧6的作用而弹出，越过磨片03，在车门胶皮反弹力作用下锁舌2压在磨片03 上。锁舌2弹出过程中，联动块22随锁舌2移动，联动块22带动连接片31，连接片31带动驱动片29旋转，同时驱动片复位拉簧24辅助驱动片29旋转回到与驱动片限位柱7.6紧靠的死点位置，即稍稍越过驱动片29扁孔轴心—销轴 30
‑‑
连接片31
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联动块的联动焊接座22.3形成的连杆机构的死点，并到达限位位置，完成关门动作。
106.关门后，由于车辆运行过程中的复杂震动，可能会给锁舌2使其缩回的力。但即使锁舌2缩回一定距离，即连接片31条形槽的距离后(锁舌2不会脱离磨片03)，与锁舌2固定连接的联动块22把力传给驱动片29，使其产生转动倾向，如图27所示。该转动倾向与锁舌2弹出时驱动片29解锁需要的转动方向相反，驱动片29又由于受到驱动片限位柱7.6的限制，既不能继续往释放方向转动也不能往解锁方向转动，除非破坏门锁结构，否则锁舌2不可能再继续缩回脱离磨片03造成门被打开的后果。本死点止退机构的连杆部分到达死点时已可以止退，上述结构可确保机构不会因震动脱离死点并往解锁方向运动，
107.该过程为死点止退机构完成止退的工作过程。
108.关门后，转动解锁小把手12或用专用钥匙转动锁芯转杆25，锁芯转杆25 与保险拨片26固定的，保险拨片26会跟着转动驱动保险挡片27，保险挡片27 会挡住驱动片29，进而挡住手柄使其不能转动，如图28所示，实现反锁保险。
109.开门过程：
110.转动内手柄35或外手柄33，带动驱动片29旋转离开限位柱7.6，通过连接片31拉动联动块22，使锁舌2缩回，如图29或30所示。当锁舌2脱离磨片 03，车门在胶皮反弹力或人的推力共同作用下逐渐远离磨片03。在这个过程中，检测片20也不再受检测片挡块01阻挡而完全弹出，解锁片a 15则在解锁片复位扭簧17的作用下因未受到检测片20的阻挡而旋转，如图31所示。解锁片a15旋转带动解锁片b 23旋转，解锁片b 23与联动块22的凸起部接触后停止旋转，直到解锁片b 23的凸起越过联动块22的凸起部到达缺口37位置，如图32 所示。此时联动块22不能再反向移动，锁舌2处于缩回状态，锁舌2在弹簧作用下反弹，进而带动联动块22移动，但解锁片b 23的凸起会卡在联动块22的凸起部的缺口37位置，使联动块22和锁舌2不能再弹出，完成“上膛”回到初始状态，此时释放内手柄35或外手柄33，则其在手柄复位扭簧11的作用下回复到初始水平状态，完成开门动作，这时可以进行下一次关门动作。
111.本技术的抗震门锁，及带有该抗震门锁的门锁套件，在确保门锁稳定性的基础上，兼顾了操作便利的特点，并增强了部件的强度，使得该申请的抗震门锁能很好的适应震动等复杂环境，操作人员也能轻松操作，适合在如特种车辆上使用。
112.上述没有特指的固定连接，可以是铆接、焊接、螺栓联接等连接方式，活动连接，可以是铰接等连接方式。
113.上述具体结构，如弹簧、扁方扁孔连接等，均可采用多种方式实现，并不限于描述的具体方式。