汽车后视镜及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜及汽车。


背景技术：

2.目前，现阶段的汽车后视镜主要由底座、镜柄、镜体以及镜面组成，但是，这种汽车后视镜结构中镜柄大多呈方柱状，镜面的迎风面也就较大，从而会增加整车风阻系数，使得汽车高速在行驶时容易产生较大的风阻和噪音，增加汽车能耗。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车后视镜，以优化镜柄和镜面结构，减小风阻，降低汽车噪音和能耗。
4.本实用新型还旨在提出一种汽车，以应用上述汽车后视镜。
5.根据本实用新型实施例的汽车后视镜，包括：固定座，所述固定座用于连接汽车；镜柄座，所述镜柄座连接所述固定座，所述镜柄座包括镜柄部，所述镜柄部包括迎风部和背风部，所述迎风部的上下两端与所述背风部的上下两端相连，所述迎风部为朝向靠近所述背风部一侧弯曲的弧形，所述背风部的高度沿远离所述迎风部的方向上逐渐减小；摄像头，所述摄像头设在所述镜柄座上。
6.根据本实用新型实施例的汽车后视镜，通过将镜柄座的镜柄部设置成包括迎风部和背风部，迎风部为朝向靠近背风部一侧弯曲的弧形，背风部的高度沿远离迎风部的方向上逐渐减小，使得镜柄部整体被构造成流线型结构，能减少风阻系数，减小风阻，而通过设置摄像头代替传统的镜面组件，可大幅度减小迎风面面积，进一步减小风阻，整个汽车后视镜能够减少汽车高速行驶时产生的噪音，有利于减少汽车能耗。
7.一些实施例中，所述镜柄部具有一中分面，所述中分面可将所述迎风部沿前后方向等分、将所述背风部沿前后方向等分。
8.一些实施例中，所述背风部包括：上侧部，所述上侧部为向所述镜柄部中心弯曲的弧形；下侧部，所述下侧部为向所述镜柄部中心弯曲的弧形；连接部，所述连接部为弧形，一端连接所述上侧部且另一端连接所述下侧部。
9.一些实施例中，所述上侧部与所述迎风部圆弧过渡相连，所述下侧部与所述迎风部圆弧过渡相连。
10.一些实施例中，所述迎风部的上下两端的高度为h，所述迎风部与所述背风部的前后距离为l，其中，l与h之比为3.0。
11.一些实施例中，所述镜柄座还包括：镜体部，所述镜体部朝向远离所述迎风部的一侧延伸，所述镜柄部沿水平方向延伸，所述镜柄部与所述镜体部圆弧过渡相连，所述摄像头设在所述镜体部上。
12.一些实施例中，所述镜体部包括：镜体前侧部；镜体后侧部，所述镜体后侧部连接所述镜体前侧部，所述镜体后侧部和所述镜体前侧部之间共同限定出镜头腔，所述摄像头
设在所述镜头腔内。
13.一些实施例中，所述迎风部可拆卸地设在所述背风部上，所述镜体前侧部可拆卸地设在所述镜体后侧部上，所述镜体前侧部一体成型在所述迎风部上，所述镜体后侧部一体成型在背风部上。
14.一些实施例中，所述迎风部和所述背风部之间共同限定有容纳腔，所述容纳腔用于放置所述摄像头的线束，所述镜柄座还包括加强板，所述加强板设在所述迎风部上，所述线束通过扎带可固定在所述加强板上。
15.根据本实用新型实施例的汽车，包括：根据前文中任一项所述的汽车后视镜。
16.根据本实用新型实施例的汽车，通过通过设置该汽车后视镜可减小后视镜所带来的风阻，从而能减少汽车高速行驶时产生的风阻和噪音，提升车内声品质，减少汽车能耗。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为本实用新型实施例的汽车后视镜的立体结构示意图；
20.图2为图1的a-a向剖视图。
21.附图标记：
22.100、汽车后视镜；
23.10、固定座；
24.20、镜柄座；
25.210、镜柄部；
26.2101、迎风部；
27.2102、背风部；201、上侧部；202、下侧部；203、连接部；
28.210a、容纳腔；
29.220、镜体部；
30.2201、镜体前侧部；
31.2202、镜体后侧部；
32.230、加强板；
33.30、摄像头；
34.40、可拆卸结构；410、卡槽；420、卡凸；
35.001、中分面。
具体实施方式
36.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.下面结合附图，描述本实用新型实施例的汽车后视镜100。
40.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的汽车后视镜100，包括：固定座10、镜柄座20、摄像头30。
41.固定座10用于连接汽车；镜柄座20连接固定座10，镜柄座20包括镜柄部210，镜柄部210包括迎风部2101和背风部2102，迎风部2101的上下两端与背风部2102的上下两端相连，迎风部2101为朝向靠近背风部2102一侧弯曲的弧形，背风部2102的高度沿远离迎风部2101的方向上逐渐减小；摄像头30设在镜柄座20上。
42.可以理解为，汽车在行驶过程中，风在经过弧形的迎风部2101时，接下来能够顺着高度逐渐减小的背风部2102流动，进而使空气始终围绕镜柄部210运动，可减小阻力。同时，摄像头30能够代替传统的镜面组件，相比于传统的镜面组件，摄像头30的体积大大减小，迎风面也大幅度减小，同样可用于减小风阻。
43.根据本实用新型实施例的汽车后视镜100，通过将镜柄座20的镜柄部210设置成包括迎风部2101和背风部2102，迎风部2101为朝向靠近背风部2102一侧弯曲的弧形，背风部2102的高度沿远离迎风部2101的方向上逐渐减小，使得镜柄部210整体被构造成流线型结构，能减少风阻系数，减小风阻，而通过设置摄像头30代替传统的镜面组件，可大幅度减小迎风面面积，进一步减小风阻，整个汽车后视镜100能够减少汽车高速行驶时产生的噪音，有利于减少汽车能耗。
44.一些实施例中，如图2所示，镜柄部210具有一中分面001，中分面001可将迎风部2101沿前后方向等分、将背风部2102沿前后方向等分。也就是说，迎风部2101和背风部2102均为上下对称设置的结构，进而保证镜柄部210的流线型结构更规则，减小风阻的效果会更好。
45.一些实施例中，如图2所示，背风部2102包括：上侧部201、下侧部202、连接部203。上侧部201为向镜柄部210中心弯曲的弧形；下侧部202为向镜柄部210中心弯曲的弧形；连接部203为弧形，一端连接上侧部201且另一端连接下侧部202。通过将上侧部201和下侧部202设置成向镜柄部210中心弯曲的弧形，镜柄部210的流线型结构呈“水滴状”，当空气经过迎风部2101达到背风部2102时，上下两侧的空气更容易向中分面001靠拢并向后流动；而将连接部203为弧形且分别连接上侧部201和下侧部202，则空气比较容易达到连接部203的后侧。采用该方式有利于进一步提升减小风阻的效果。
46.一些实施例中，如图2所示，上侧部201与迎风部2101圆弧过渡相连，下侧部202与迎风部2101圆弧过渡相连，通过该方式可减小空气由迎风部2101的上侧运动到上侧部201时的阻力，以及减小空气由迎风部2101的下侧运动到下侧部202时的阻力。
47.一些实施例中，如图2所示，迎风部2101的上下两端的高度为h，迎风部2101与背风部2102的前后距离为l，其中，l与h之比为3.0。也就是说，通过将l与h之比设置成3.0，使得镜柄部210具有一个较为合适的长度和高度比，能够将镜柄部210的高度压缩到最小，减小镜柄部210上产生气流分离时产生的风阻，以最大程度降低行驶过程中的风阻。
48.一些实施例中，如图1和图2所示，镜柄座20还包括：镜体部220，镜体部220朝向远离迎风部2101的一侧延伸，镜柄部210沿水平方向延伸，镜柄部210与镜体部220圆弧过渡相连，摄像头30设在镜体部220上。以汽车的行驶方向为前后方向，则迎风部2101位于前方，背风部2102位于后方，镜体部220朝向后方延伸，这样做可以减少镜体部220上产生的风阻。而将镜柄部210与镜体部220圆弧过渡相连则可使镜柄座20整体结构更美观。
49.一些实施例中，如图2所示，镜体部220包括：镜体前侧部2201和镜体后侧部2202，镜体后侧部2202连接镜体前侧部2201，镜体后侧部2202和镜体前侧部2201之间共同限定出镜头腔(图未示出)，摄像头30设在镜头腔内。镜头腔用于提供摄像头30的安装空间，而镜体后侧部2202和镜体前侧部2201则能够提供对摄像头30的保护作用。
50.一些实施例中，迎风部2101可拆卸地设在背风部2102上，则当迎风部2101和背风部2102中的一者损坏时，更换其中一者即可，能够降低成本。镜体前侧部2201可拆卸地设在镜体后侧部2202上，通过将镜体部220设置成可拆卸相连的镜体前侧部2201和镜体后侧部2202，当镜体前侧部2201和镜体后侧部2202两者中的一者损坏后，更换其中一者即可，能够降低成本，同时也方便摄像头30的安装和拆卸。镜体前侧部2201一体成型在迎风部2101上，镜体后侧部2202一体成型在背风部2102上，这样能够减少开模数量，方便装配或拆卸。
51.可选地，如图2所示，迎风部2101和背风部2102之间、镜体前侧部2201和镜体后侧部2202之间设有可拆卸结构40，以迎风部2101和背风部2102之间的可拆卸结构40为例，可拆卸结构40包括卡槽410和卡凸420，迎风部2101的上下两端设有卡槽410，背风部2102的上下两端设有卡凸420，卡凸420可卡扣在卡槽410上，采用该种可拆卸结构40操作简单且方便。
52.一些实施例中，如图2所示，迎风部2101和背风部2102之间共同限定有容纳腔210a，容纳腔210a用于放置摄像头30的线束，镜柄座20还包括加强板230，加强板230设在迎风部2101上，线束通过扎带可固定在加强板230上。可以理解为，加强板230既能提高迎风部2101的刚度和强度，同时也方便线束的固定，使得容纳腔210a内线束的排布可以更整洁，更规律，避免线束排布混乱的情况发生。
53.可选地，加强板230注塑在迎风部2101上，从而使加强板230和迎风部2101能够一同实现安装或拆卸，减少操作步骤，提高安装或拆卸效率。
54.一些实施例中，如图1所示，迎风部2101为椭圆弧形，在朝向背风部2102一侧的方向上，迎风部2101的两端逐渐向迎风部2101的中心收敛，进而降低后视镜的风阻和噪声。
55.下面结合附图，描述本实用新型汽车后视镜100的一个具体实施例。
56.如图1和图2所示，一种汽车后视镜100，包括：固定座10、镜柄座20、摄像头30。
57.固定座10用于连接汽车。
58.镜柄座20连接固定座10，镜柄座20包括镜柄部210、镜体部220、加强板230。
59.镜柄部210包括迎风部2101和背风部2102。迎风部2101的上下两端与背风部2102的上下两端相连，迎风部2101为朝向靠近背风部2102一侧弯曲的椭圆弧形，在朝向背风部2102一侧的方向上，迎风部2101的两端逐渐向迎风部2101的中心收敛。背风部2102的高度沿远离迎风部2101的方向上逐渐减小。
60.镜柄部210具有一中分面001，中分面001可将迎风部2101沿前后方向等分、将背风部2102沿前后方向等分。
61.背风部2102包括：上侧部201、下侧部202、连接部203。上侧部201为向镜柄部210中心弯曲的弧形；下侧部202为向镜柄部210中心弯曲的弧形；连接部203为弧形，一端连接上侧部201且另一端连接下侧部202。
62.上侧部201与迎风部2101圆弧过渡相连，下侧部202与迎风部2101圆弧过渡相连。
63.迎风部2101的上下两端的高度为h，迎风部2101与背风部2102的前后距离为l，其中，l与h之比为3.0。
64.镜体部220朝向远离迎风部2101的一侧延伸，镜柄部210沿水平方向延伸，镜柄部210与镜体部220圆弧过渡相连，摄像头30设在镜体部220上。
65.镜体部220包括：镜体前侧部2201和镜体后侧部2202。
66.镜体后侧部2202连接镜体前侧部2201，镜体后侧部2202和镜体前侧部2201之间共同限定出镜头腔，摄像头30设在镜头腔内。
67.迎风部2101可拆卸地设在背风部2102上，镜体前侧部2201可拆卸地设在镜体后侧部2202上，镜体前侧部2201一体成型在迎风部2101上，镜体后侧部2202一体成型在背风部2102上。
68.迎风部2101和背风部2102之间共同限定有容纳腔210a，容纳腔210a用于放置摄像头30的线束，加强板230设在迎风部2101上，线束通过扎带可固定在加强板230上。
69.摄像头30设在镜柄座20上。
70.根据本实用新型实施例的汽车，包括：根据前文中任一项的汽车后视镜100。
71.可以理解为，汽车包括车体，汽车后视镜100设在车体的相对两侧，汽车后视镜100的固定座10通过螺栓固定在车体上。
72.根据本实用新型实施例的汽车，通过设置该汽车后视镜100可减小后视镜所带来的风阻，从而能减少汽车高速行驶时产生的风阻和噪音，提高车内声品质，减少汽车能耗。
73.根据本实用新型实施例的汽车后视镜100的其他构成等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
74.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
75.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。