一种摩托车配件生产用配件夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及配件夹持技术领域，具体为一种摩托车配件生产用配件夹持装置。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。
4.摩托车在生产的过程中，需要大量配件相互组合成型，有些异形配件在加工的过程中，传统的夹持机构在夹持过程中，容易导致其产生形变，从而影响装配精度，不能满足人员的使用需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种摩托车配件生产用配件夹持装置，具备结构紧凑，使用便捷，便于预防配件夹持过程中产生形变，满足人员对异形、中空零件的夹持需求的优点，解决摩托车在生产的过程中，需要大量配件相互组合成型，有些异形配件在加工的过程中，传统的夹持机构在夹持过程中，容易导致其产生形变，从而影响装配精度，不能满足人员的使用需求的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车配件生产用配件夹持装置，包括安装块、工作台、固定杆和塞杆，所述工作台的下表面焊接有支撑座，所述工作台的上表面对称焊接有侧块，所述侧块上螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动安装有活动板，所述活动板的下表面与工作台的上表面相互接触，所述安装块通过螺栓固定在工作台的上表面中间位置处，所述安装块上螺纹安装有限位杆，所述固定杆通过螺栓安装在工作台上，所述固定杆上设有下行杆。
7.优选的，所述安装块上开设有与限位杆相适配的螺纹孔，所述限位杆螺纹安装在螺纹孔上。
8.优选的，所述限位杆的一端活动插接有塞杆，所述塞杆的一端通过弹簧与限位杆之间弹性连接，所述塞杆的另一端胶合有橡胶球。
9.优选的，所述塞杆共两个，两个塞杆位于两个活动板的中间位置处。
10.优选的，所述固定杆的顶端转动安装有转动杆，所述转动杆上螺纹安装有下行杆。
11.优选的，所述支撑座共四个，且四个支撑座在工作台的下表面呈矩形阵列分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型摩托车配件生产用配件夹持装置在使用过程中，可将工件搁置在工作台上，使得安装块位于工件的内腔，然后转动限位杆，使得限位杆带动橡胶头抵在工件的内
腔内壁，通过弹簧的设计，使得塞杆具有一定的活动余量，然后转动螺纹杆，使得螺纹杆带动活动板之间相互靠近，从而对工件的外壁进行夹持，活动板配合限位杆，对工件的位置进行限位，阻止的配件外壳的形变途径，进一步的，可转动转动杆，使得转动杆带动下行杆处于配件的上方，然后转动下行杆，使得下行杆下移，抵在配件外壳的上侧，进一步对配件进行限位，结构紧凑，使用便捷，便于预防配件夹持过程中产生形变，满足人员对异形、中空零件的夹持需求。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型的图1中a的结构示意图。
18.图中：1、支撑座；2、活动板；3、限位杆；4、螺纹孔；5、安装块；6、工作台；7、侧块；8、螺纹杆；9、下行杆；10、转动杆；11、固定杆；12、弹簧；13、塞杆；14、橡胶球。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车配件生产用配件夹持装置，包括安装块5、工作台6、固定杆11和塞杆13，工作台6的下表面焊接有支撑座1，支撑座1共四个，且四个支撑座1在工作台6的下表面呈矩形阵列分布。
23.安装块5通过螺栓固定在工作台6的上表面中间位置处，可将工件搁置在工作台6上，使得安装块5位于工件的内腔，然后转动限位杆3，使得限位杆3带动橡胶球14抵在工件的内腔内壁。安装块5上螺纹安装有限位杆3，安装块5上开设有与限位杆3相适配的螺纹孔4，限位杆3螺纹安装在螺纹孔4上，限位杆3的一端活动插接有塞杆13，塞杆13的一端通过弹簧12与限位杆3之间弹性连接，塞杆13的另一端胶合有橡胶球14，塞杆13共两个，两个塞杆13位于两个活动板2的中间位置处，通过弹簧12的设计，使得塞杆13具有一定的活动余量。
24.工作台6的上表面对称焊接有侧块7，侧块7上螺纹安装有螺纹杆8，螺纹杆8的一端转动安装有活动板2，活动板2的下表面与工作台6的上表面相互接触，转动螺纹杆8，使得螺纹杆8带动活动板2之间相互靠近，从而对工件的外壁进行夹持，活动板2配合限位杆3，对工件的位置进行限位，阻止的配件外壳的形变途径。
25.固定杆11通过螺栓安装在工作台6上，固定杆11上设有下行杆9，固定杆11的顶端转动安装有转动杆10，转动杆10上螺纹安装有下行杆9，进一步的，可转动转动杆10，使得转动杆10带动下行杆9处于配件的上方，然后转动下行杆9，使得下行杆9下移，抵在配件外壳的上侧，进一步对配件进行限位，结构紧凑，使用便捷，便于预防配件夹持过程中产生形变，满足人员对异形、中空零件的夹持需求。
26.工作原理：本实用新型摩托车配件生产用配件夹持装置在使用过程中，可将工件搁置在工作台6上，使得安装块5位于工件的内腔，然后转动限位杆3，使得限位杆3带动橡胶球14抵在工件的内腔内壁，通过弹簧12的设计，使得塞杆13具有一定的活动余量，然后转动螺纹杆8，使得螺纹杆8带动活动板2之间相互靠近，从而对工件的外壁进行夹持，活动板2配合限位杆3，对工件的位置进行限位，阻止的配件外壳的形变途径，进一步的，可转动转动杆10，使得转动杆10带动下行杆9处于配件的上方，然后转动下行杆9，使得下行杆9下移，抵在配件外壳的上侧，进一步对配件进行限位。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。