一种检测避震前叉管的检具的制作方法

1.本实用新型涉及自行车零件加工技术领域，具体涉及一种检测避震前叉管的检具。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，是一种绿色环保的交通工具。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于绿色环保的倡导以及交通拥堵等现实问题，近年来，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，并已从传统的代步型交通工具向运动型、山地型以及休闲娱乐型转变，每年全世界的自行车需求量巨大，由此带动了自行车制造行业的久盛不衰。
3.自行车架是整个自行车的骨架，其造型在很大程度上决定了骑行姿势的正确性和舒适性。因此，自行车架体的组成钢管的加工尺寸及角度的精度要求很高，其中一端为单根粗圆管，另一端为双根细圆管所构成的避震前叉管便是自行车架的重要组成之一。
4.自行车避震前叉管因结构异形，但两个细管之间的间距误差要求较严格，需经人工逐个质检合格后才能进入下一工序，在现有技术中，因没有专用的检具，需人工逐个测量检查，检测效率低下，难以满足大批量避震前叉管的检测需求，在一定程度上制约了自行车单位时间的产量，自行车生产厂家为了满足产量的需求，不得不配置较多检测人员进行检测，检测成本居高不下。
5.因此，需要一个专用的检具，能快速批量检测自行车的避震前叉管。
6.因此，本技术领域需要一种结构简单、操作便捷、能快速批量检测自行车的避震前叉管的检具。


技术实现要素：

7.为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种结构简单、操作便捷、能快速批量检测自行车的避震前叉管且省时省力的检具。
8.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
9.一种检测避震前叉管的检具，包括：检测平台、夹持装置及形状检测装置，所述检测平台，设在底部，用以承载所述夹持装置及形状检测装置，并为检测避震前叉管提供检测空间，所述检测平台的顶面为光滑水平面；所述夹持装置，固定连接于所述检测平台的上表面，用以固定所述避震前叉管；所述形状检测装置，设在所述夹持装置上方，用以通过滑动检测所述避震前叉管，所述形状检测装置包括滑动底板及检测立板，所述滑动底板设在底部且所述滑动底板的底面为光滑平面，所述检测立板垂直固定连接于所述滑动底板的顶面。
10.采用上述技术方案的有益效果是：充分考虑了现有技术中自行车的避震前叉管检测效率低下，人工配置较多，检测成本居高不下的问题，首先通过夹持装置对待检测的避震前叉管进行快速夹持固定，保持避震前叉管待检测部位的方向和高度一致，有助于快速进
行检测，且检测质量较为稳定可靠；另外，设置检测平台的顶面为光滑水平面，形状检测装置与检测平台的顶面相接触的底面也设置成光滑平面，当形状检测装置放置在检测平台上时，无需搬动，直接滑动至预定检测位置，即可对避震前叉管进行快速检测，在实现高效检测的同时，大大减轻了检测人员的劳动强度，有助于始终保持检测人员的检测节奏。
11.作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述避震前叉管包括单管部、双管部及连接翼片，所述单管部与所述双管部固定连接，所述双管部包括两件平行的细支管，所述连接翼片的数量为两件，两件所述连接翼片固定连接在所述双管部远离所述单管部的一端，且两件所述连接翼片相互平行；所述检测立板的侧面设有第一检测沟槽，所述第一检测沟槽的长度方向平行于所述滑动底板，所述第一检测沟槽的数量与所述连接翼片的数量相同，且所述第一检测沟槽的宽度大于所述连接翼片的厚度。
12.采用上述技术方案的有益效果是：检测立板上引入第一检测沟槽，通过检测避震前叉管是否能无障碍的通过第一检测沟槽，无需采用量尺进行尺寸测量即可快速检测出连接翼片的间距是否满足尺寸要求，快捷高效。
13.作为本实用新型技术方案的再进一步改进，所述第一检测沟槽的数量为两件，两件所述第一检测沟槽相互靠近的两个侧面的间距等于两件所述连接翼片的内侧表面的最小间距，两件所述第一检测沟槽相互远离的两个侧面的间距等于两件所述连接翼片的外侧表面的最大间距。
14.采用上述技术方案的有益效果是：对两条第一检测沟槽的内外侧面之间的间距的限定，充分考虑了连接翼片的理论内侧间距及允许公差，换而言之，两件第一检测沟槽相互靠近的两个侧面的间距等于两件所述连接翼片的内侧表面的最小间距即为连接翼片内侧间距的下公差尺寸，两件第一检测沟槽相互远离的两个侧面的间距等于两件所述连接翼片的外侧表面的最大间距即为连接翼片内侧间距的上公差尺寸与两个连接翼片自身厚度的和。
15.作为本实用新型技术方案的再进一步改进，所述检测立板上还设有第二检测沟槽，所述第二检测沟槽设在所述检测立板背向所述第一检测沟槽的侧面，且所述第二检测沟槽的长度方向平行于所述滑动底板，所述第二检测沟槽的数量为两个，且每个所述第二检测沟槽的宽度大于所述细支管的最大外径。
16.采用上述技术方案的有益效果是：第二检测沟槽的设置，在检测连接翼片的同时，还可以通过检测避震前叉管的双管部是否能无障碍的通过第二检测沟槽，快速检测出双管部的两根管间距是否满足尺寸要求，快捷高效。
17.作为本实用新型技术方案的再进一步改进，两件所述第二检测沟槽相互靠近的两个侧面的间距等于两件所述细支管的外表面的最小间距，两件所述第二检测沟槽相互远离的两个侧面的间距等于两件所述细支管的外表面的最大间距。
18.采用上述技术方案的有益效果是：对两条第二检测沟槽的内外侧面之间的间距的限定，可以快速检测出双管部两根管的中心间距是否满足公差要求。
19.作为本实用新型技术方案的又进一步改进，所述第一检测沟槽与所述第二检测沟槽的边缘均设有倒角。
20.采用上述技术方案的有益效果是：倒角的设置，在检测连接翼片或双管部时避免直角第一检测沟槽或第二检测沟槽的棱边对连接翼片或双管部的划伤，且具有导向作用，
尤其当尺寸精度要求较高时，倒角的作用更为凸显。
21.作为本实用新型技术方案的又进一步改进，所述检测立板的数量为2件，且相邻两件所述检测立板之间的夹角不小于90
°
。
22.采用上述技术方案的有益效果是：对检测立板的数量和相邻两件检测立板的夹角限定，可实现一件形状检测装置可同时完成多项检测数据，最大限度的节约了形状检测装置的配置数量，减少更换形状检测装置的占用时间，进一步提升了检测效率。
23.作为本实用新型技术方案的又进一步改进，所述夹持装置包括u 型台、左夹持块、右夹持块、弹性连接件及夹持开关，所述u型台的顶部设有u型槽，且所述u型台的底部固定连接在所述检测平台上表面，所述左夹持块及右夹持块分别以所述u型槽的中心轴线为中心对称设置在所述u型槽的两侧，且所述左夹持块与右夹持块的底部分别与所述u型槽的底部铰支连接，所述左夹持块与右夹持块分别通过所述弹性连接件与邻近的u型槽的侧面连接，所述左夹持块及右夹持块上在相对面上分别设有与所述避震前叉管的单管部的外径相适配的半圆弧形槽，所述夹持开关用于控制夹持左夹持块及右夹持块的启闭。
24.采用上述技术方案的有益效果是：夹持装置在夹持开关的控制下，通过弹性连接件分别与左夹持块及右夹持块的配合，可实现避震前叉管的快速夹持定位，固定方便，无需花费时间进行位置定位，省时省力。
25.作为本实用新型技术方案的更进一步改进，所述夹持开关为脚踏开关，所述脚踏开关的一端穿过所述检测平台及u型台与所述左夹持块及右夹持块连接，所述脚踏开关的另一端设置在所述检测平台的下方的脚踏区域。
26.采用上述技术方案的有益效果是：以脚踏开关为夹持开关，可充分利用下肢配合控制夹持装置的开关，解放出的双手可以快速取放避震前叉管，省却手动控制夹持开关所需要的时间，进一步提升了检测效率。
27.作为本实用新型技术方案的更进一步改进，所述夹持装置还包括止滑垫，所述止滑垫贴覆在所述半圆弧形槽的内表面。
28.采用上述技术方案的有益效果是：止滑垫的设置，可有效提升夹持装置对避震前叉管的固定牢固程度，尤其对于夹持部位为圆形管的避震前叉管，止滑垫的引入，防止避震前叉管滑动或转动，止滑的作用更为凸显。
附图说明
29.为了更为清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
30.图1为本实用新型的一种检具配置示意图；
31.图2为本实用新型的形状检测装置结构示意图；
32.图3为本实用新型的另一种检具配置示意图；
33.图4为图1中a-a方向夹持装置打开状态的示意图；
34.图5为图1中a-a方向夹持装置夹持状态的示意图；
35.图中数字所表示的相应的部件名称如下:
36.避震前叉管01；单管部011；双管部012；连接翼片013；检测平台1；夹持装置2；u型台21；左夹持块22；右夹持块23；弹性连接件24；夹持开关25；脚踏开关251；止滑垫26；形状检测装置3；滑动底板31；检测立板32；第一检测沟槽321；第二检测沟槽322；倒角323。
具体实施方式
37.为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
38.为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供的技术方案为：
39.在本实用新型的一些实施方式中，如图1所示，一种检测避震前叉管的检具，包括：检测平台1、夹持装置2及形状检测装置3，检测平台1，设在底部，用以承载夹持装置2及形状检测装置3，并为检测避震前叉管01提供检测空间，检测平台1的顶面为光滑水平面；夹持装置2，固定连接于检测平台1的上表面，用以固定避震前叉管 01；形状检测装置3，设在夹持装置2上方，用以通过滑动检测避震前叉管01，形状检测装置3包括滑动底板31及检测立板32，滑动底板31设在底部且滑动底板31的底面为光滑平面，检测立板32垂直固定连接于滑动底板31的顶面。
40.采用上述技术方案的有益效果是：充分考虑了现有技术中自行车的避震前叉管检测效率低下，人工配置较多，检测成本居高不下的问题，首先通过夹持装置对待检测的避震前叉管进行快速夹持固定，保持避震前叉管待检测部位的方向和高度一致，有助于快速进行检测，且检测质量较为稳定可靠；另外，设置检测平台的顶面为光滑水平面，形状检测装置与检测平台的顶面相接触的底面也设置成光滑平面，当形状检测装置放置在检测平台上时，无需搬动，直接滑动至预定检测位置，即可对避震前叉管进行快速检测，在实现高效检测的同时，大大减轻了检测人员的劳动强度，有助于始终保持检测人员的检测节奏。
41.在本实用新型的另一些实施方式中，如图1，2所示，避震前叉管01包括单管部011、双管部012及连接翼片013，单管部011与双管部012固定连接，双管部012包括两件平行的细支管，连接翼片013 的数量为两件，两件连接翼片013固定连接在双管部012远离单管部 011的一端，且两件连接翼片013相互平行；检测立板32的侧面设有第一检测沟槽321，第一检测沟槽321的长度方向平行于滑动底板31，第一检测沟槽321的数量与连接翼片013的数量相同，且第一检测沟槽321的宽度大于连接翼片013的厚度。
42.采用上述技术方案的有益效果是：检测立板上引入第一检测沟槽，通过检测避震前叉管是否能无障碍的通过第一检测沟槽，无需采用量尺进行尺寸测量即可快速检测出连接翼片的间距是否满足尺寸要求，快捷高效。
43.在本实用新型的另一些实施方式中，如图2所示，第一检测沟槽 321的数量为两件，两件第一检测沟槽321相互靠近的两个侧面的间距等于两件连接翼片013的内侧表面的最小间距，两件第一检测沟槽 321相互远离的两个侧面的间距等于两件连接翼片013的外侧表面的最大间距。
44.采用上述技术方案的有益效果是：对两条第一检测沟槽的内外侧面之间的间距的限定，充分考虑了连接翼片的理论内侧间距及允许公差，换而言之，两件第一检测沟槽相互靠近的两个侧面的间距等于两件连接翼片的内侧表面的最小间距即为连接翼片内侧间距
的下公差尺寸，两件第一检测沟槽相互远离的两个侧面的间距等于两件连接翼片的外侧表面的最大间距即为连接翼片内侧间距的上公差尺寸与两个连接翼片自身厚度的和。
45.在本实用新型的另一些实施方式中，如图1，2所示，检测立板 32上还设有第二检测沟槽322，第二检测沟槽322设在检测立板32 背向第一检测沟槽321的侧面，且第二检测沟槽322的长度方向平行于滑动底板31，第二检测沟槽322的数量为两个，且每个第二检测沟槽322的宽度大于细支管的最大外径。
46.采用上述技术方案的有益效果是：第二检测沟槽的设置，在检测连接翼片的同时，还可以通过检测避震前叉管的双管部是否能无障碍的通过第二检测沟槽，快速检测出双管部的两根管间距是否满足尺寸要求，快捷高效。
47.在本实用新型的另一些实施方式中，如图2，3所示，两件第二检测沟槽322相互靠近的两个侧面的间距等于两件细支管的外表面的最小间距，两件第二检测沟槽322相互远离的两个侧面的间距等于两件细支管的外表面的最大间距。
48.采用上述技术方案的有益效果是：对两条第二检测沟槽的内外侧面之间的间距的限定，可以快速检测出双管部两根管的中心间距是否满足公差要求。
49.在本实用新型的另一些实施方式中，如图2所示，第一检测沟槽 321与第二检测沟槽322的边缘均设有倒角323。
50.采用上述技术方案的有益效果是：倒角的设置，在检测连接翼片或双管部时避免直角第一检测沟槽或第二检测沟槽的棱边对连接翼片或双管部的划伤，且具有导向作用，尤其当尺寸精度要求较高时，倒角的作用更为凸显。
51.在本实用新型的另一些实施方式中，如图2所示，检测立板32 的数量为2件，且相邻两件检测立板32之间的夹角不小于90
°
。
52.采用上述技术方案的有益效果是：对检测立板的数量和相邻两件检测立板的夹角限定，可实现一件形状检测装置可同时完成多项检测数据，最大限度的节约了形状检测装置的配置数量，减少更换形状检测装置的占用时间，进一步提升了检测效率。
53.在本实用新型的另一些实施方式中，如图4所示，夹持装置2包括u型台21、左夹持块22、右夹持块23、弹性连接件24及夹持开关25，u型台21的顶部设有u型槽，且u型台21的底部固定连接在检测平台1上表面，左夹持块22及右夹持块23分别以u型槽的中心轴线为中心对称设置在u型槽的两侧，且左夹持块22与右夹持块23的底部分别与u型槽的底部铰支连接，左夹持块22与右夹持块23分别通过弹性连接件24与邻近的u型槽的侧面连接，左夹持块22及右夹持块23上在相对面上分别设有与避震前叉管01的单管部011的外径相适配的半圆弧形槽，夹持开关25用于控制夹持左夹持块22及右夹持块23的启闭。
54.采用上述技术方案的有益效果是：夹持装置在夹持开关的控制下，通过弹性连接件分别与左夹持块及右夹持块的配合，可实现避震前叉管的快速夹持定位，固定方便，无需花费时间进行位置定位，省时省力。
55.在本实用新型的另一些实施方式中，如图5所示，夹持开关25 为脚踏开关251，脚踏开关251的一端穿过检测平台1及u型台21 与左夹持块22及右夹持块23连接，脚踏开关251的另一端设置在检测平台1的下方的脚踏区域。
56.采用上述技术方案的有益效果是：以脚踏开关为夹持开关，可充分利用下肢配合控制夹持装置的开关，解放出的双手可以快速取放避震前叉管，省却手动控制夹持开关所
需要的时间，进一步提升了检测效率。
57.在本实用新型的另一些实施方式中，如图4,5所示，夹持装置2 还包括止滑垫26，止滑垫26贴覆在半圆弧形槽的内表面。
58.采用上述技术方案的有益效果是：止滑垫的设置，可有效提升夹持装置对避震前叉管的固定牢固程度，尤其对于夹持部位为圆形管的避震前叉管，止滑垫的引入，防止避震前叉管滑动或转动，止滑的作用更为凸显。
59.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。