一种车载行车记录仪旋转调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪辅助装置技术领域，特别是一种车载行车记录仪旋转调节装置。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作dv拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
3.行车记录仪安装在车内后，一般需要对行车记录仪摄像头的角度进行调整，以便于确保摄像头能够准确的记录车辆周边的情况，就需要用到行车记录仪旋转调节装置。
4.但是现有的行车记录仪旋转调节装置如中国专利cn206406852u中公开的一种车载行车记录仪旋转调节装置，虽然能够调节行车记录仪的角度，但是在调节后无法对行车记录仪的位置进行固定，当车辆颠簸时或发生事故时，行车记录仪可能会因车身震动而转动，导致摄像头无法准确的记录车辆周边的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种车载行车记录仪旋转调节装置。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种车载行车记录仪旋转调节装置，包括安装座，所述安装座的底部活动连接有调节机构，所述调节机构的底部活动连接有行车记录仪，所述安装座的中部活动连接有遮阳机构；
7.所述调节机构包括第一连接球、第一连接柱、第一固定环、第一连接槽和第一收缩槽，所述第一连接球的外表面固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的外表面螺纹连接有第一固定环，所述第一连接柱远离第一连接球的一端开设有第一连接槽，所述第一连接柱的中部开设有第一收缩槽。
8.优选的，所述安装座包括粘贴块、第二连接柱、第二固定环、第二连接槽、第二收缩槽和卡槽，所述粘贴块的底部固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱的外表面螺纹连接有第二固定环，所述第二连接柱远离粘贴块的一端开设有第二连接槽，所述第二连接柱的中部开设有第二收缩槽，所述第二连接柱靠近粘贴块一端的外表面开设有卡槽。
9.优选的，所述行车记录仪包括行车记录仪本体、连接板、第三连接柱和第二连接球，所述行车记录仪本体的顶部固定安装有连接板，所述连接板远离行车记录仪本体的一侧固定连接有第三连接柱，所述第三连接柱远离连接板的一端固定连接有第二连接球。
10.优选的，所述遮阳机构包括遮阳板、收纳槽、折叠板和u形槽，所述遮阳板的一侧开
设有收纳槽，所述收纳槽的一侧转动连接有折叠板，所述遮阳板的中部开设有u形槽。
11.优选的，所述第二连接槽为球形槽，所述第一连接球与第二连接槽相适配，所述第一连接球通过第二连接槽与第二连接柱活动连接。
12.优选的，所述第一连接槽为球形槽，所述第二连接球与第一连接槽相适配，所述第二连接球通过第一连接槽与第一连接柱活动连接。
13.优选的，所述卡槽与u形槽相适配，所述遮阳板通过u形槽和卡槽与第二连接柱活动连接。
14.优选的，所述连接板通过螺栓固定安装在行车记录仪本体的顶部。
15.优选的，所述u形槽与遮阳板的夹角处设置有圆角，所述收纳槽的一侧开设有凹槽，所述收纳槽的一侧开设有定位槽，所述折叠板的一侧设置有定位凸起。
16.优选的，所述第一固定环和第二固定环的外表面均设置有防滑条。
17.本实用新型具有以下优点：
18.1、该车载行车记录仪旋转调节装置，使用时，将粘贴块通过黏胶粘贴固定在车辆内后视镜前的前挡风玻璃处，通过设置调节机构，调节机构包括第一连接球、第一连接柱、第一固定环、第一连接槽和第一收缩槽，第一连接球的外表面固定连接有第一连接柱，通过设置第一连接球，第一连接球与第二连接槽相适配，第一连接球通过第二连接槽与第二连接柱活动连接，第一连接柱的外表面螺纹连接有第一固定环，第一连接柱远离第一连接球的一端开设有第一连接槽，通过设置第一连接槽，第二连接球与第一连接槽相适配，所述第二连接球通过第一连接槽与第一连接柱活动连接，第一连接柱的中部开设有第一收缩槽，通过设置第一收缩槽，使得第二连接球能够更加方便的插入第一连接槽中，通过设置第一固定环和第二固定环，在将行车记录仪本体调节到合适的位置后，拧动第一固定环和第二固定环即可将行车记录仪本体的位置进行固定，使用起来十分的方便，避免行车记录仪本体因车辆颠簸、车身震动等原因转动，确保行车记录仪本体能够准确的记录车辆周边的情况；
19.2、该车载行车记录仪旋转调节装置，通过设置遮阳机构，遮阳机构包括遮阳板、收纳槽、折叠板和u形槽，遮阳板的一侧开设有收纳槽，收纳槽的一侧转动连接有折叠板，遮阳板的中部开设有u形槽，在车辆停在室外时，将遮阳板通过u形槽和卡槽插接在安装座的中部，将折叠板从收纳槽中转出，转入凹槽中，即可对行车记录仪起到遮阳的作用，避免因暴晒而降低行车记录仪的使用寿命。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型连接遮阳机构时的结构示意图；
22.图3为本实用新型安装座的结构示意图；
23.图4为本实用新型调节机构的结构示意图；
24.图5为本实用新型行车记录仪的结构示意图；
25.图6为本实用新型遮阳机构的结构示意图。
26.图中：1-安装座，101-粘贴块，102-第二连接柱，103-第二固定环，104
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第二连接槽，105-第二收缩槽，106-卡槽，2-调节机构，201-第一连接球，202
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第一连接柱，203-第一
固定环，204-第一连接槽，205-第一收缩槽，3-行车记录仪，301-行车记录仪本体，302-连接板，303-第三连接柱，304-第二连接球， 4-遮阳机构，401-遮阳板，402-收纳槽，403-折叠板，404-u形槽。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
28.如图1和图2所示，一种车载行车记录仪旋转调节装置，它包括安装座1，安装座1的底部活动连接有调节机构2，调节机构2的底部活动连接有行车记录仪3，安装座1的中部活动连接有遮阳机构4；
29.如图4所示，调节机构2包括第一连接球201、第一连接柱202、第一固定环203、第一连接槽204和第一收缩槽205，第一连接球201的外表面固定连接有第一连接柱202，第一连接柱202的外表面螺纹连接有第一固定环203，第一连接柱202远离第一连接球201的一端开设有第一连接槽204，第一连接柱202的中部开设有第一收缩槽205。
30.作为本实用新型一种优选技术方案，如图3所示，安装座1包括粘贴块 101、第二连接柱102、第二固定环103、第二连接槽104、第二收缩槽105和卡槽106，粘贴块101的底部固定连接有第二连接柱102，第二连接柱102的外表面螺纹连接有第二固定环103，第二连接柱102远离粘贴块101的一端开设有第二连接槽104，第二连接柱102的中部开设有第二收缩槽105，第二连接柱102靠近粘贴块101一端的外表面开设有卡槽106。
31.作为本实用新型一种优选技术方案，如图5所示，行车记录仪3包括行车记录仪本体301、连接板302、第三连接柱303和第二连接球304，行车记录仪本体301的顶部固定安装有连接板302，连接板302远离行车记录仪本体 301的一侧固定连接有第三连接柱303，第三连接柱303远离连接板302的一端固定连接有第二连接球304。
32.作为本实用新型一种优选技术方案，如图6所示，遮阳机构4包括遮阳板401、收纳槽402、折叠板403和u形槽404，遮阳板401的一侧开设有收纳槽402，收纳槽402的一侧转动连接有折叠板403，遮阳板401的中部开设有u形槽404。
33.作为本实用新型一种优选技术方案，如图1和图2所示，第二连接槽104 为球形槽，第一连接球201与第二连接槽104相适配，第一连接球201通过第二连接槽104与第二连接柱102活动连接。
34.作为本实用新型一种优选技术方案，如图1和图2所示，第一连接槽204 为球形槽，第二连接球304与第一连接槽204相适配，第二连接球304通过第一连接槽204与第一连接柱202活动连接。
35.作为本实用新型一种优选技术方案，如图2所示，卡槽106与u形槽404 相适配，遮阳板401通过u形槽404和卡槽106与第二连接柱102活动连接。
36.作为本实用新型一种优选技术方案，如图5所示，连接板302通过螺栓固定安装在行车记录仪本体301的顶部。
37.作为本实用新型一种优选技术方案，如图6所示，u形槽404与遮阳板 401的夹角处设置有圆角，收纳槽402的一侧开设有凹槽，收纳槽402的一侧开设有定位槽，折叠板403的一侧设置有定位凸起。
38.作为本实用新型一种优选技术方案，如图1-4所示，第一固定环203和第二固定环103的外表面均设置有防滑条。
39.本实用新型的工作过程如下：使用时，将粘贴块101通过黏胶粘贴固定在车辆内后视镜前的前挡风玻璃处，通过设置调节机构2，调节机构2包括第一连接球201、第一连接柱202、第一固定环203、第一连接槽204和第一收缩槽205，第一连接球201的外表面固定连接有第一连接柱202，通过设置第一连接球201，第一连接球201与第二连接槽104相适配，第一连接球201通过第二连接槽104与第二连接柱102活动连接，第一连接柱202的外表面螺纹连接有第一固定环203，第一连接柱202远离第一连接球201的一端开设有第一连接槽204，通过设置第一连接槽204，第二连接球304与第一连接槽204 相适配，所述第二连接球304通过第一连接槽204与第一连接柱202活动连接，第一连接柱202的中部开设有第一收缩槽205，通过设置第一收缩槽205，使得第二连接球304能够更加方便的插入第一连接槽204中，通过设置第一固定环203和第二固定环103，在将行车记录仪本体301调节到合适的位置后，拧动第一固定环203和第二固定环103即可将行车记录仪本体301的位置进行固定，使用起来十分的方便，避免行车记录仪本体301因车辆颠簸、车身震动等原因转动，确保行车记录仪本体301能够准确的记录车辆周边的情况；
40.当车辆停在室外时，将遮阳板401通过u形槽404和卡槽106插接在安装座1的中部，将折叠板404从收纳槽402中转出，转入凹槽中，即可对行车记录仪3起到遮阳的作用，避免因暴晒而降低行车记录仪3的使用寿命。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。