一种塑胶管件用搬运车的制作方法

1.本实用新型涉及塑胶管件技术领域，具体为一种塑胶管件用搬运车。


背景技术：

2.在各种领域中，管件的使用都较为常见，管件在批量运输作业中，由于管件的圆形截面结构，在运输过程中容易导致管件的滚动、碰撞，现有的管件运输装置对管件固定不够稳定，将管件堆叠在一起，由于运输颠簸，使得管件之间相互摩擦，造成管件损伤，且运输装置稳定性差在上料下料时容易使管件掉落砸伤人员；
3.根据上述问题对比公开专利：cn212605347u，公开了一种管件搬运车，该管件搬运车将底层圆管固定，上层圆管成金字塔形堆叠，解决了管件堆叠在一起，由于运输颠簸，使得管件之间相互摩擦，造成管件损伤的问题，但是该方案在使用的过程中还会出现以下问题：由于方案是通过将底层圆管固定，上层圆管成金字塔形堆叠，只能使底层的圆管进行固定，而在工作人员对管件进行运输时，经过坎坷路段时，易使顶层未固定的圆管出现滑动，并对搬运车的侧板和底层圆管进行碰撞，从而使圆管的表面出现损伤的情况，从而使工作人员对塑胶管件的运输难度得到一定的增加。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种塑胶管件用搬运车，具备在一定程度上避免了冲击力造成塑胶管件之间出现相互碰撞等优点，解决了经过坎坷路段时，塑胶管件易对搬运车的侧板和底层圆管进行碰撞的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种塑胶管件用搬运车，包括底座，所述底座的内部为中空结构，底座的内部设置有运输防护装置，底座顶部的左右两侧转动连接有两个第一挡板，第一挡板的左侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有第二挡板；
8.运输防护装置包括支撑板，支撑板的表面与底座的内部滑动连接，底座内部的后表面开设有转动槽，转动槽的内部转动连接有转动板，转动板通过扭力弹簧与转动槽的内部转动连接，转动板的顶部与支撑板的底部相接触，转动板的前侧转动连接有第一传动板。
9.优选的，所述第一挡板的左侧开设有与第一滑槽内部连通的第二滑槽，第二滑槽的截面为l形，第二滑槽的内部滑动连接有盖板，盖板为匚字形。
10.优选的，所述第一挡板的内部为中空结构，第一挡板的内部滑动连接有紧固板，紧固板的顶部与底部均设置有凸块，紧固板的右侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧的右端与第一挡板的内壁固定连接，紧固板的左侧设置有橡胶层。
11.优选的，所述底座内部的下表面开设有滑动槽，滑动槽的内部滑动连接有与第一传动板底部转动连接的滑块，滑块的顶部转动连接有第二传动板，第二传动板的顶部与支
撑板的底部相接触。
12.优选的，所述支撑板的底部固定连接有第一支撑块，第一支撑块的内部滑动连接有第二支撑块，第二支撑块的顶部固定连接有第三弹簧。
13.优选的，所述第一支撑块的后侧转动连接有第一阻挡板与第二阻挡板，第二阻挡板与第二传动板之间固定连接有第二弹簧，第一阻挡板与滑块之间同样固定连接有第二弹簧。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种塑胶管件用搬运车，具备以下有益效果：
16.1、该塑胶管件用搬运车，通过第二弹簧对第二阻挡板与第二传动板的相对作用力，第二弹簧对第一阻挡板与滑块的相互作用力，使支撑板传递的冲击力得到缓冲，同时通过转动板、第一传动板、第二传动板和滑块的分布以及第二阻挡板、第一阻挡板和第二弹簧的合理分布使装置的力学性能和稳定效果得到增加，使支撑板的受力更加均匀，使得缓冲力变大，使冲力得到最大化的减缓，在一定程度上避免了冲击力造成塑胶管件之间出现相互碰撞，并造成塑胶管件出现损伤的情况，从而使塑胶管件的运输更加顺利。
17.2、该塑胶管件用搬运车，通过紧固板的左右移动可以使第一弹簧进行复位与压缩，紧固板的左侧设置有橡胶层，通过紧固板可以对两个第一挡板之间的塑胶管道进行夹紧固定，并通过橡胶层使塑胶管件得到防护，在一定程度上防止塑胶管件碰撞到紧固板上，并使塑胶管件出现损伤的情况。
18.3、该塑胶管件用搬运车，通过第二滑槽的截面为l形与盖板为匚字形的相互配合，使盖板可以对两个第一挡板的位置进行固定，从而使底座的顶部可以更加顺利的放置塑胶管件，同时使两个第一挡板可以更加稳定的对塑胶管件进行阻挡，从而使塑胶管件的放置更加稳定，同时通过盖板，使塑胶管道可以得到遮盖，使得工作人员在雨雪天气中对塑胶管道进行运输时，盖板可以对塑胶管道进行防护，并在一定程度上使塑胶管的运输更加便捷。
附图说明
19.图1为本实用新型搬运车结构示意图；
20.图2为本实用新型搬运车内部结构示意图；
21.图3为本实用新型第一挡板剖视结构示意图；
22.图4为本实用新型底座剖视结构示意图；
23.图5为本实用新型第一支撑块剖视结构示意图。
24.图中：1底座、2第一挡板、3第一滑槽、4第二滑槽、5盖板、6第二挡板、7支撑板、8第一弹簧、9紧固板、10滑动槽、11转动槽、12转动板、13第一传动板、14滑块、15第二传动板、16第二弹簧、17第一阻挡板、18第二阻挡板、19第一支撑块、20第二支撑块、21第三弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种塑胶管件用搬运车，包括底座1，底座1的底部设置有轮子，底座1的顶部前侧设置有前板，底座1的顶部可以放置塑胶管件，底座1的内部为中空结构，底座1的内部设置有运输防护装置，底座1顶部的左右两侧转动连接有两个第一挡板2，第一挡板2的左侧开设有第一滑槽3，第一滑槽3为l形，第一滑槽3的内部滑动连接有第二挡板6，第二挡板6为竖直匚字形，通过两个第一挡板2与第二挡板6和前板使底座1的顶部形成一个放置腔，使底座1顶部的塑胶管件位置受到限制，使塑胶管件可以更加顺利的进行搬运，并防止塑胶管件在运输的过程中出现滑落的情况；
27.进一步地，第一挡板2的左侧开设有与第一滑槽3内部连通的第二滑槽4，第二滑槽4的截面为l形，第二滑槽4的内部滑动连接有盖板5，盖板5为匚字形；
28.通过第二滑槽4的截面为l形与盖板5为匚字形的相互配合，使盖板5可以对两个第一挡板2的位置进行固定，从而使底座1的顶部可以更加顺利的放置塑胶管件，同时使两个第一挡板2可以更加稳定的对塑胶管件进行阻挡，从而使塑胶管件的放置更加稳定，同时通过盖板5，使塑胶管道可以得到遮盖，使得工作人员在雨雪天气中对塑胶管道进行运输时，盖板5可以对塑胶管道进行防护，并在一定程度上使塑胶管的运输更加便捷；
29.进一步地，第一挡板2的内部为中空结构，第一挡板2的内部滑动连接有紧固板9，紧固板9的顶部与底部均设置有凸块，通过凸块使紧固板9的极限移动位置受到限制，并防止紧固板9完全滑出第一挡板2的内部，紧固板9的右侧固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的右端与第一挡板2的内壁固定连接，通过紧固板9的左右移动可以使第一弹簧8进行复位与压缩，紧固板9的左侧设置有橡胶层，通过紧固板9可以对两个第一挡板2之间的塑胶管道进行夹紧固定，并通过橡胶层使塑胶管件得到防护，在一定程度上防止塑胶管件碰撞到紧固板9上，并使塑胶管件出现损伤的情况；
30.运输防护装置包括支撑板7，支撑板7的表面与底座1的内部滑动连接，底座1内部的后表面开设有转动槽11，转动槽11的内部转动连接有转动板12，转动板12通过扭力弹簧与转动槽11的内部转动连接，转动板12的顶部与支撑板7的底部相接触，转动板12的前侧转动连接有第一传动板13；
31.进一步地，底座1内部的下表面开设有滑动槽10，滑动槽10的内部滑动连接有与第一传动板13底部转动连接的滑块14，滑块14的顶部转动连接有第二传动板15，第二传动板15的顶部与支撑板7的底部相接触；
32.进一步地，支撑板7的底部固定连接有第一支撑块19，第一支撑块19的内部滑动连接有第二支撑块20，第二支撑块20的顶部固定连接有第三弹簧21，通过第一支撑块19的上下移动，可以使第三弹簧21进行复位与压缩；
33.进一步地，第一支撑块19的后侧转动连接有第一阻挡板17与第二阻挡板18，第一阻挡板17的顶部与滑动槽10内部的下表面相接触，第二阻挡板18的顶部与支撑板7的底部相接触，第二阻挡板18与第二传动板15之间固定连接有第二弹簧16，第一阻挡板17与滑块14之间同样固定连接有第二弹簧16，通过第二阻挡板18与第二传动板15的相对移动可以使第二弹簧16进行压缩与复位；
34.当工作人员对塑胶管道进行搬运的过程中，经过坎坷路段时，由于路段的坎坷使塑胶管道在底座1的顶部进行震动并上下移动，从而使支撑板7向下进行移动，并推动转动板12向下进行转动，扭力弹簧进行压缩，第一传动板13推动滑块14向前进行移动，并使第二
传动板15向前进行移动，同时通过转动槽11的限制，使转动板12转动的极限位置受到限制，防止转动板12出现卡死的情况；
35.同时支撑板7向下进行移动，使第一支撑块19在第二支撑块20的表面向下进行移动，第三弹簧21进行压缩，并使第一阻挡板17与第二阻挡板18向后进行移动，从而使第二弹簧16进行压缩，通过第二弹簧16对第二阻挡板18与第二传动板15的相对作用力，第二弹簧16对第一阻挡板17与滑块14的相互作用力，使支撑板7传递的冲击力得到缓冲，同时通过转动板12、第一传动板13、第二传动板15和滑块14的分布以及第二阻挡板18、第一阻挡板17和第二弹簧16的合理分布使装置的力学性能和稳定效果得到增加，使支撑板7的受力更加均匀，使得缓冲力变大，使冲力得到最大化的减缓，在一定程度上避免了冲击力造成塑胶管件之间出现相互碰撞，并造成塑胶管件出现损伤的情况，从而使塑胶管件的运输更加顺利。
36.工作原理：
37.该塑胶管件用搬运车在使用时，通过工作人员对塑胶管道进行搬运的过程中，经过坎坷路段时，由于路段的坎坷使塑胶管道在底座1的顶部进行震动并上下移动，从而使支撑板7向下进行移动，并推动转动板12向下进行转动，扭力弹簧进行压缩，第一传动板13推动滑块14向前进行移动，并使第二传动板15向前进行移动，同时支撑板7向下进行移动，使第一支撑块19在第二支撑块20的表面向下进行移动，第三弹簧21进行压缩，并使第一阻挡板17与第二阻挡板18向后进行移动，从而使第二弹簧16进行压缩，通过第二弹簧16对第二阻挡板18与第二传动板15的相对作用力，第二弹簧16对第一阻挡板17与滑块14的相互作用力，使支撑板7传递的冲击力得到缓冲。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。