一种抓斗下滑轮箱的制作方法

1.本实用新型涉及抓斗设备技术领域，尤其涉及一种抓斗下滑轮箱。


背景技术：

2.天车起重机的抓斗主要由滑轮组配合钢丝绳使用，抓斗可以抓取各类松散的堆积物，进行装车、卸车、转堆加料等作业。工作开始时，支持钢丝绳将抓斗起吊在适当位置上，然后通过滑轮箱配合钢丝绳可以打开的抓斗，落在要抓取的松散堆积物上面，再收绕开闭钢丝绳，抓取物料，最后提升开闭钢丝绳，整个抓斗亦被吊起，经行车移动到所需卸料场地上，开斗卸下所抓取的物料。在这一抓取过程中，由于松散堆积物堆放形状不规则，经常会造成抓斗倾斜，会使抓斗头部定位装置损坏、钢丝绳脱槽、同时加大了钢丝绳的磨损，且长时间使用后，需要对抓斗和滑轮箱进行检查和保养，而滑轮箱多为焊接外加螺栓连接，拆装不方便，影响检查和保养，增加大量工作量，使用不方便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决上述会使抓斗头部定位装置损坏、钢丝绳脱槽、同时加大了钢丝绳的磨损和拆装不方便，影响检查和保养，增加大量工作量，使用不方便的问题而提供。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种抓斗下滑轮箱，包括滑轮外箱、滑轮内箱与滑轮，所述滑轮外箱的两端均设置有抓斗轴，所述滑轮外箱的内部设置有滑轮内箱，所述滑轮内箱宽度方向的两个内侧壁均设置有轴承座，所述轴承座的内部通过轴承设置有可转动的滑轮，所述轴承座的上表面设置有轴承盖，所述滑轮内箱长度方向的两个内侧壁均设置有钢丝绳圆槽，所述滑轮内箱的表面设置有内箱边护，所述滑轮内箱的四个侧面均设置有内箱加强筋。
5.优选的，所述抓斗轴的远离滑轮外箱的一端开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有防护圆盘。
6.优选的，所述内箱边护宽度方向的两个侧面均设置有第一连接板，所述内箱边护长度方向的两个侧面均设置有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板的表面均开设有螺纹孔。
7.优选的，所述轴承盖有两个，两个所述轴承盖关于滑轮内箱的中线对称设置，两个所述轴承盖的表面均设置有多个埋头孔。
8.优选的，所述滑轮外箱的表面设置有外箱边护，所述滑轮外箱长度方向的两个侧面均设置有外箱加强筋。
9.优选的，所述滑轮外箱的下表面靠近第一连接板的位置开设有小连接槽，所述滑轮外箱的下表面靠近第二连接板的位置开设有大连接槽。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
11.1、该抓斗下滑轮箱采用双箱结构，滑轮内箱在滑轮外箱的内部，滑轮内箱内部安
装有滑轮，滑轮内箱与滑轮外箱的高度相同，滑轮的高度高于滑轮内箱与滑轮外箱，滑轮内箱的两侧为倾斜设置，且滑轮内箱的内侧壁开设有钢丝绳圆槽，滑轮内箱与滑轮外箱高度低于滑轮和钢丝绳圆槽的设置使钢丝绳再倾斜时很难与滑轮内箱的内侧壁接触，可以减少抓斗抓料倾斜时滑轮内箱对钢丝绳的磨损，延长钢丝绳使用周期；
12.2、该抓斗下滑轮箱采用双箱结构，分为滑轮外箱和滑轮内箱，滑轮外箱和滑轮内箱可以分离，滑轮内箱表面有第一连接板和第二连接板，均通过螺栓连接，且滑轮在滑轮内箱的内部也可以拆掉轴承盖后取出，分离式的结构拆装方便；
13.3、该抓斗下滑轮箱的滑轮内箱表面的边线处焊接有内箱边护，且四个侧面焊接有内箱加强筋，使滑轮内箱没有薄弱处，不会受力撕裂，滑轮外箱的边线处也焊接有外箱边护，且两个侧面也焊接有外箱加强筋，可以增加滑轮外箱整体的受力程度，避免倾斜时造成撕裂。
附图说明
14.图1为本实用新型一种抓斗下滑轮箱的剖视图。
15.图2为本实用新型一种抓斗下滑轮箱的正视图。
16.图3为本实用新型滑轮内箱的正视图。
17.图4为本实用新型滑轮内箱的俯视图。
18.图5为本实用新型滑轮内箱的侧视图。
19.图6为本实用新型滑轮内箱的剖视图。
20.图7为本实用新型滑轮的正视图。
21.图8为本实用新型抓斗轴的示意图。
22.图中：1、滑轮外箱；2、抓斗轴；3、滑轮内箱；4、轴承座；5、轴承；6、滑轮；7、轴承盖；8、钢丝绳圆槽；9、第一连接板；10、第二连接板；11、螺纹孔；12、螺孔；13、防护圆盘；14、内箱加强筋；15、内箱边护；16、埋头孔；17、外箱边护；18、外箱加强筋；19、小连接槽；20、大连接槽。
具体实施方式
23.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
24.请参照图1-8，一种抓斗下滑轮箱，包括滑轮外箱1、滑轮内箱3与滑轮6，滑轮外箱1的两端均设置有抓斗轴2，抓斗轴2的远离滑轮外箱1的一端开设有螺孔12，螺孔12的内部螺纹连接有防护圆盘13。滑轮外箱1的表面设置有外箱边护17，滑轮外箱1长度方向的两个侧面均设置有外箱加强筋18。抓斗轴2焊接在滑轮外箱1的两端，抓斗轴2上安装抓斗，使抓斗可以旋转，防护圆盘13的直径大于抓斗轴2，对抓斗起到防护作用，且防护圆盘13的表面有两个埋头孔，通过螺栓加强与抓斗轴2的固定效果。滑轮外箱1与滑轮内箱3都为金属材质，外箱边护17焊接在滑轮外箱1表面的十二条边棱处，外箱加强筋18只焊接在长度方向的两个侧面。
25.滑轮外箱1的内部设置有滑轮内箱3，滑轮内箱3宽度方向的两个内侧壁均设置有轴承座4，轴承座4的内部通过轴承5设置有可转动的滑轮6，轴承座4的上表面设置有轴承盖
7，轴承盖7有两个，两个轴承盖7关于滑轮内箱3的中线对称设置，两个轴承盖7的表面均设置有多个埋头孔16。滑轮内箱3放置在滑轮外箱1的内部，滑轮6两端的轴与轴承5过盈配合，轴承5安装在轴承座4的内部，然后通过轴承盖7卡住轴承5，在通过螺栓固定，其中轴承盖7的表面有埋头孔16，螺栓在埋头孔16内部。
26.滑轮内箱3长度方向的两个内侧壁均设置有钢丝绳圆槽8。钢丝绳圆槽8有多个，且钢丝绳圆槽8对应滑轮6上的钢丝绳槽，当滑轮箱整体倾斜时，钢丝绳圆槽8的开槽可以避免滑轮内箱3的内壁与钢丝绳接触，使滑轮内箱3内壁不会对钢丝绳接触磨损，可以延长钢丝绳的使用周期。滑轮内箱3的表面设置有内箱边护15，滑轮内箱3的四个侧面均设置有内箱加强筋14。内箱边护15焊接在滑轮内箱3表面的十二条棱处，内箱加强筋14焊接在滑轮内箱3的四个侧面上。内箱边护15宽度方向的两个侧面均设置有第一连接板9，内箱边护15长度方向的两个侧面均设置有第二连接板10，第一连接板9与第二连接板10的表面均开设有螺纹孔11。滑轮外箱1的下表面靠近第一连接板9的位置开设有小连接槽19，滑轮外箱1的下表面靠近第二连接板10的位置开设有大连接槽20。每侧的第一连接板9都有两个，焊接在内箱边护15宽度方向上表面的一端处和内箱边护15下表面的一端处，且两个第一连接板9对称设置，同样的第二连接板10焊接在内箱边护15长度方向上表面的一端处和内箱边护15下表面的一端处，可以通过螺纹孔11螺纹连接螺栓，使滑轮内箱3与滑轮外箱1固定连接。小连接槽19和大连接槽20开设在滑轮外箱1的下表面，可以通过小连接槽19和大连接槽20的内部使用螺栓固定滑轮内箱3下表面的第一连接板9和第二连接板10。
27.要说明的是，在滑轮内箱3放置在滑轮外箱1内部时，因为滑轮外箱1的内壁有四个连接板，这四个连接板与滑轮内箱3上表面的第一连接板9、第二连接板10相适配连接，滑轮内箱3竖直放置时是放不进去的，因为滑轮内箱3的两侧为倾斜状态，滑轮外箱1的开口较大，放置滑轮内箱3时可以先倾斜放置，先放入一侧的第一连接板9，在放入另一侧的第一连接板9，在竖直放置。
28.该抓斗下滑轮箱使用时，采用双箱结构，滑轮内箱3在滑轮外箱1的内部，滑轮内箱3内部安装有滑轮6，滑轮内箱3与滑轮外箱1的高度相同，滑轮6的高度高于滑轮内箱3与滑轮外箱1，滑轮内箱3的两侧为倾斜设置，且滑轮内箱3的内侧壁开设有钢丝绳圆槽8，滑轮内箱3与滑轮外箱1高度低于滑轮6和钢丝绳圆槽8的设置使钢丝绳再倾斜时很难与滑轮内箱3的内侧壁接触，可以减少抓斗抓料倾斜时滑轮内箱3对钢丝绳的磨损，延长钢丝绳使用周期；滑轮外箱1和滑轮内箱3可以分离，滑轮内箱3表面有第一连接板9和第二连接板10，均通过螺栓连接，且滑轮6在滑轮内箱3的内部也可以拆掉轴承盖7后取出，分离式的结构拆装方便。
29.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。