一种商用车冲压齿圈的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮胎abs齿圈技术领域，具体为一种商用车冲压齿圈。


背景技术：

2.汽车abs齿圈是abs系统重要的组成部分，装在轮毂上面，与轮毂一起旋转。通过产品上的齿形切割轮速传感器的磁力线，轮速传感器输出信号给abs系统。
3.目前商用车上通用的abs齿圈主流有两种，一种是机加工齿圈，机加工齿圈结构强度好，且齿圈胚料既可以切割钢管获取，也可以通过锻打成型。不论是切割钢管还是锻打成型，整个齿圈加工面多，且为了结构强度，整体重量大。特别是铣齿环节的加工周期特别长，因此成本高。尽管做了优化设计，重量仍然偏重。一种是粉末冶金齿圈，通过粉末冶金模压成型的齿圈，无机加工过程，但是模压受拔模斜度、粘接强度等问题的影响，产品的齿形不完整，容易缺齿。再就是模压成型的齿圈产品强度不如钢材好，截面积小的齿圈不能通过模压成型完成，否则容易断裂。
4.由于齿圈安装在制动器附近，环境非常恶劣，特别是含有金属成分的制动蹄片磨屑和油污混合后，容易填满齿型，且不容易掉落，没有金属齿型的切割磁力线，严重影响abs轮速传感器的信号产生。
5.乘用车上有冲压的abs齿圈，乘用车齿圈直径小，采用薄钢板冲压成型，成本低重量也轻，但是乘用车使用主动式abs轮速传感器，主动式轮速传感器耐高温差。目前商用车上使用的都是磁电式abs轮速传感器，该产品耐高温能力强，为了保证信号输出，传感器与齿圈间的距离要求小。如果采用乘用车类似的薄板冲压的齿圈，齿圈很容易被磨损和破坏齿形。因此在商用车上不能简单套用乘用车abs齿圈工艺。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种商用车冲压齿圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车冲压齿圈，包括有呈环状的齿圈，其特征在于，所述齿圈由外到内依次包括有外环切割部和内环固定部，所述外环切割部厚度大于内环固定部厚度；所述外环切割部与内环固定部之间设置有过渡连接部，所述过渡连接部由外环切割部向内环固定部倾斜设置；所述外环切割部上设置有若干贯穿其两侧的切割通孔，若干所述切割通孔沿外环切割部轴线圆周均匀设置；所述内环固定部内圈设置有固定轴孔。
8.更进一步的，所述切割通孔呈矩形状设置，且切割通孔的两短边中点连线指向外环切割部圆心；所述切割通孔内四周角上设置有两个第一圆弧倒角和两个第二圆弧倒角，两个所述第一圆弧倒角设置在切割通孔位于外侧的两周角上，两个所述第二圆弧倒角设置在切割通孔位于内侧的两周角上；所述第一圆弧倒角小于第二圆弧倒角。
9.更进一步的，所述过渡连接部包括有过渡台阶，所述过渡台阶厚度位于外环切割
部厚度与内环固定部厚度之间；所述外环切割部内圈向过滤台阶表面设置有第一倾斜过渡台面，所述过渡台阶内圈向内环固定部表面设置有第二倾斜过渡台面，所述第一倾斜过渡台面的倾斜角度大于第二倾斜过渡台面的倾斜角度。
10.更进一步的，所述切割通孔呈圆形状设置。
11.更进一步的，所述切割通孔呈扇环状设置，且扇环状的切割通孔与外环切割部同心设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在齿圈上冲压切割通孔，切割通孔取代原有的齿形来切割轮速传感器的磁力线，从而完成信号输出；切割通孔相对于凸齿具有不易磨损、不易堵塞等优点；同时设置有倾斜状的过渡连接部，使得外环切割部与内环固定部的连接更紧密，同时其最大抗形变受力更大。这样在齿圈通过固定轴孔固定在轮毂上面，与轮毂一起旋转时，保障了齿圈在旋转过程中的稳定、不易变形。
附图说明
13.图1为本实用新型的齿圈整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的附图1的剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型的切割通孔为矩形状时齿圈结构示意图；
16.图4为本实用新型的切割通孔为圆形状时齿圈结构示意图；
17.图5为本实用新型的切割通孔为扇环状时齿圈结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车冲压齿圈，包括有呈环状的齿圈1，所述齿圈1由外到内依次包括有外环切割部2和内环固定部3，所述外环切割部2厚度大于内环固定部3厚度，这样区别于乘用车类似的薄板冲压的齿圈，避免了齿圈受力扭动变形；所述外环切割部2与内环固定部3之间设置有过渡连接部4，所述过渡连接部4由外环切割部2向内环固定部3倾斜设置；所述外环切割部2上设置有若干贯穿其两侧的切割通孔5，若干所述切割通孔5沿外环切割部2轴线圆周均匀设置，通过切割通孔5切割轮速传感器的磁力线，完成信号的传输，冲压出来的切割通孔5相对于原有凸齿具有不易磨损、不易堵塞等优点；所述内环固定部3内圈设置有固定轴孔6，通过所述固定轴孔过盈配合的方式完成安装，并带动外环切割部2和内环固定部3转动，过渡连接部4起到了连接外环切割部2并避免其受力变形的作用。
20.所述切割通孔5呈矩形状设置，且切割通孔5的两短边中点连线指向外环切割部2圆心；所述切割通孔5内四周角上设置有两个第一圆弧倒角51和两个第二圆弧倒角52，设置第一圆弧倒角51和第二圆弧倒角52而便于切割通孔5冲压方便，同时也保障切割通孔5的加工成功率。两个所述第一圆弧倒角51设置在切割通孔5位于外侧的两周角上，两个所述第二圆弧倒角52设置在切割通孔5位于内侧的两周角上；所述第一圆弧倒角51小于第二圆弧倒
角52。
21.所述过渡连接部4包括有过渡台阶40，所述过渡台阶40厚度位于外环切割部2厚度与内环固定部3厚度之间；所述外环切割部2内圈向过滤台阶40表面设置有第一倾斜过渡台面41，所述过渡台阶40内圈向内环固定部3表面设置有第二倾斜过渡台面42，所述第一倾斜过渡台面41的倾斜角度大于第二倾斜过渡台面42的倾斜角度；通过第二倾斜过渡台面42和第一倾斜过渡台面41逐渐增加过渡连接部4的厚度，这样通过固定轴孔6带动内环固定部3及外环切割部2转动时，内环固定部3上的扭动力在过渡连接部4处能够平稳地传动到外环切割部2上，避免了过渡连接部4局部受力过大而发生变形；同时在外环切割部2端面受到含有金属成分的制动蹄片磨屑和油污正向冲击时，倾斜设置的过渡连接部4也能够增大其抗形变力。
22.所述切割通孔5还可以呈圆形状设置。所述切割通孔5还可以呈扇环状设置，且扇环状的切割通孔5与外环切割部2同心设置。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。