一种玻璃钢管运输固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及玻璃钢管运输技术领域，特别是涉及一种玻璃钢管运输固定装置。


背景技术：

2.玻璃钢管也称玻璃纤维缠绕夹砂管，主要以玻璃纤维及其制品为增强材料，以高分子成分的不饱和聚酯树脂、环氧树脂等为基本材料，以石英砂及碳酸钙等无机非金属颗粒材料为填料作为主要原料；其制作方法有定长缠绕工艺、离心浇铸工艺以及连续缠绕工艺三种。
3.玻璃钢管需要根据客户的要求生产，客户的要求不同，导致生产的玻璃钢管长度不同，在玻璃钢管制作完成后需要进行运输移动，而不同长度的玻璃钢管无疑加大了运输难度，现有的绝大多数运输装置不能根据不同长度的玻璃钢管进行固定运输，导致运输过程中容易发生晃动掉落，存在一定的危险性，为此我们提出一种玻璃钢管运输固定装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种玻璃钢管运输固定装置，能够运输不同长度的玻璃钢管，避免玻璃钢管运输过程中晃动掉落，导致玻璃钢管破损，减少收益效率。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种玻璃钢管运输固定装置，包括车头，所述车头的后方设置有车板，所述车板通过连接板和卡销连接于车头，所述车板的后端安装有支撑板，所述支撑板的上端安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有螺杆，所述车板内开设有第一滑槽，所述第一滑槽内安装有主动滑块，所述螺杆的输出端延伸至第一滑槽内与主动滑块螺纹连接，所述第一滑槽的左右两端开设有第二滑槽和连接槽，所述第二滑槽内固定安装有滑杆，所述滑杆的圆周表面套设有从动滑块，所述主动滑块与从动滑块通过连接块固定连接，所述连接块滑动安装于连接槽内，所述主动滑块和从动滑块的上端均固定连接有支撑块，所述车板的上端开设有凹槽，所述支撑块滑动安装于凹槽内，所述支撑块的上端固定安装有下卡箍，所述下卡箍的上方设有上卡箍，所述下卡箍和上卡箍通过铰座铰接。
6.所述下卡箍的上端开设有卡槽，所述卡槽内安装有弹簧，所述弹簧的下端固定安装于卡槽底端，所述弹簧的上端安装有夹紧块。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上卡箍和下卡箍通过螺栓螺纹连接，所述螺栓的下端安装有螺母。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车板的上端固定安装有护栏
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车板的下端安装有车轮，所述车轮均匀地分布在车板的四角处。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑槽和主动滑块尺寸相一致。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下卡箍、上卡箍、弹簧、铰座、螺栓和螺母前后对称设置，前端所述下卡箍的下端固定连接于车板的上端，前后两端所述下卡箍同心圆设置。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、该装置使用时，启动伺服电机，伺服电机转动能够带动螺杆转动，螺杆转动能够带动主动滑块移动，主动滑块移动能够带动从动滑块移动，主动滑块和从动滑块移动能够带动上卡箍和下卡箍移动，使得该装置能够根据运输不同长度的玻璃钢管调节前后两端得下卡箍之间的距离，然后将玻璃钢管安装在上卡箍和下卡箍内，转动螺栓把上卡箍和下卡箍内的玻璃钢管固定住，使得该装置能够运输不同长度的玻璃钢管，减少不同长度的玻璃钢管的运输难度，避免玻璃钢管运输过程中晃动掉落，导致玻璃钢管破损，降低收益效率。
14.2、下卡箍的上端开设有卡槽，卡槽内安装有弹簧，弹簧的下端固定安装于卡槽底端，弹簧的上端安装有夹紧块，玻璃钢管安装在下卡箍内时，弹簧和夹紧块的配合能够对玻璃钢管进行减震，避免玻璃钢管在运输的过程中因为颠簸受到破损。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型中螺杆处的零部件图；
17.图3是图2中a处的放大图；
18.图4为本实用新型中下卡箍处的后剖图；
19.图5为本实用新型中车板处的后剖图。
20.其中：1、车头；2、连接板；3、卡销；4、车板；5、支撑板；6、伺服电机；7、螺杆；8、第一滑槽；9、连接槽；10、凹槽；11、滑杆；12、主动滑块；13、连接块；14、从动滑块；15、支撑块；16、下卡箍；17、铰座；18、上卡箍；19、螺栓；20、螺母；21、卡槽； 22、弹簧；23、夹紧块；24、护栏；25、车轮；26、第二滑槽。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
22.实施例：
23.如图1-图5所示，一种玻璃钢管运输固定装置，包括车头1，车头1的后方设置有车板4，车板4通过连接板2和卡销3连接于车头1，车板4的后端安装有支撑板5，支撑板5的上端安装有伺服电机6，伺服电机6的输出端安装有螺杆7，车板4内开设有第一滑槽8，第一滑槽8内安装有主动滑块12，螺杆7的输出端延伸至第一滑槽8 内与主动滑块12螺纹连接，第一滑槽8的左右两端开设有第二滑槽 26和连接槽9，第二滑槽26内固定安装有滑杆11，滑杆11的圆周表面套设有从动滑块14，主动滑块12与从动滑块14通过连接块13 固定连接，连接块13
滑动安装于连接槽9内，主动滑块12和从动滑块14的上端均固定连接有支撑块15，车板4的上端开设有凹槽10，支撑块15滑动安装于凹槽10内，支撑块15的上端固定安装有下卡箍16，下卡箍16的上方设有上卡箍18，下卡箍16和上卡箍18通过铰座17铰接。
24.该装置使用时，启动伺服电机6，伺服电机6转动能够带动螺杆 7转动，由于螺杆7螺纹连接于主动滑块12，主动滑块12与第一滑槽8尺寸相一致，进而螺杆7转动能够带动主动滑块12移动，主动滑块12通过连接块13固定连接于从动滑块14，从动滑块14套设于滑杆11的圆周表面，进而主动滑块12移动能够带动从动滑块14移动，主动滑块12和从动滑块14的上端均固定连接有支撑块15，支撑块15的上端固定连接有下卡箍16，下卡箍16通过铰座17铰接有上卡箍18，使得主动滑块12和从动滑块14移动能够带动上卡箍18 和下卡箍16移动，从而该装置能够根据运输不同长度的玻璃钢管调节前后两端得下卡箍16之间的距离，然后将玻璃钢管安装在上卡箍 18和下卡箍16内，转动螺栓19将上卡箍18和下卡箍16内的玻璃钢管固定住，提高玻璃钢管的稳固性，进而该装置能够运输不同长度的玻璃钢管，避免玻璃钢管运输过程中晃动掉落，导致玻璃钢管破损，减少收益效率。
25.在其他实施例中，下卡箍16的上端开设有卡槽21，卡槽21内安装有弹簧22，弹簧22的下端固定安装于卡槽21底端，弹簧22的上端安装有夹紧块23，玻璃钢管安装在下卡箍16内时，弹簧22和夹紧块23的配合能够对玻璃钢管进行减震，保护玻璃钢管在运输的过程中颠簸受到损伤。
26.在其他实施例中，上卡箍18和下卡箍16通过螺栓19螺纹连接，螺栓19的下端安装有螺母20，转动螺栓19，能够把上卡箍18和下卡箍16固定住，然后转动螺母20螺纹连接于螺栓19的圆周表面，螺母20的设置能够避免螺栓19脱落。
27.在其他实施例中，车板4的上端固定安装有护栏24，玻璃钢管从上卡箍18和下卡箍16内脱落时，护栏24的设置能够防止玻璃钢管从该装置内掉落伤害到路人。
28.在其他实施例中，车板4的下端安装有车轮25，车轮25均匀地分布在车板4的四角，车轮25的设置便于该装置的移动。
29.在其他实施例中，第一滑槽8和主动滑块12尺寸相一致，能够使伺服电机6转动带动螺杆7转动，螺杆7与主动滑块12螺纹连接，第一滑槽8和主动滑块12尺寸相一致能够防止螺杆7转动带动主动滑块12移动，防止主动滑块12转动。
30.在其他实施例中，下卡箍16、上卡箍18、弹簧22、铰座17、螺栓19和螺母20前后对称设置，前端下卡箍16的下端固定连接于车板4的上端，且前后两端下卡箍16同心圆设置，该装置对称设置能够将玻璃钢管两端都固定住，提高玻璃钢管运输过程中的稳固性，前后两端下卡箍16同心圆设置，能够使玻璃钢管水平固定在前后两端的下卡箍16内。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。