高速公路防疲劳驾驶电子警示系统的制作方法

1.本实用新型属于高速交通安全驾驶管理技术领域，具体涉及高速公路防疲劳驾驶电子警示系统。


背景技术：

2.随着社会经济发展，货运和客运量都在稳步提升，各种交通安全问题也不断凸显。酒驾、毒驾、超限等违法交通行为，现阶段已经形成了较为全面的预防、检查以及处罚的体系；但同样对道路安全有极大危害的疲劳驾驶缺乏有效预防监测机制。高速路通常平直，长时间驾驶更易造成驾驶员的疲劳，精神不集中，多发因疲劳驾驶的事故；据统计，疲劳驾驶导致的交通事故多达总事故的五分之一，因此，预防治理驾驶事故问题刻不容缓。


技术实现要素：

3.针对上述存在的问题，本实用新型提供高速公路防疲劳驾驶电子警示系统，通过多种声光设备及后端服务设备建立电子警示系统，产生变化的视听效果，提振司机精神，达到警醒的作用，避免继续疲劳驾驶造成惨剧。
4.本实用新型的技术方案为：
5.高速公路防疲劳驾驶电子警示系统，包括：后台管理模块、卡口监控模块、行为识别模块、引导休息模块；
6.后台管理模块，其用于管理和控制电子警示系统中的设备，并接收、分析处理、发送信息；
7.卡口监控模块，其包括感应传感器、信号触发开关、前置抓拍器，所述感应传感器感知车道来车，感应传感器触发信号触发开关接通，将信号输出至与信号触发开关电连接的前置抓拍器，所述前置抓拍器实施对车道来车抓拍并将抓拍信息传输至后台管理模块；
8.行为识别模块，其包括信号触发延迟开关、驾驶行为抓拍器、数据控制器；当前置抓拍器抓拍完成，行为识别模块开启工作，与驾驶行为抓拍器电连接的信号触发延迟开关接通，驾驶行为抓拍器开始抓拍并将驾驶行为通过与驾驶行为抓拍器电连接的数据控制器上传至后台管理模块；后台管理模块进行抓拍信息和驾驶行为识别分析，得出驾驶行为识别信息及车辆信息，并将驾驶行为识别信息及车辆信息无线传输反馈于数据控制器，如果驾驶行为识别信息为疲劳驾驶，则引导休息模块启动工作；如果驾驶行为识别信息为正常驾驶，则引导休息模块不启动工作；
9.引导休息模块，其包括语音设备、激光器和/或投影器、智能路侧控制设备；引导休息模块启动工作时，与数据控制器电连接的智能路侧控制设备开启，所述智能路侧控制设备显示文字提醒信息；同时与数据控制器电连接的激光器和/或投影器开启，激光器和/或投影器所发的字体光束和/或图形光束映射于前方道路,所述字体光束/图形光束与地面呈15℃夹角；同时与数据控制器电连接的语音设备开启，语音设备进行语音提醒；采用所述语音提醒先刺激驾驶员听觉，再通过文字提醒信息、字体光束和/或图形光束同时刺激驾驶员
视觉，达到强化警示驾驶员作用，并提醒引导驾驶员进入停车休息区休息，直至休息期满20min后再驾驶车辆出发。
10.优选的是，所述感应传感器为地磁传感器、低噪声屏蔽电缆、电磁感应线圈。
11.优选的是，所述语音提醒、文字提醒信息、以及字体光束和/或图形光束均包括疲劳驾驶信息、距休息区距离信息。
12.优选的是，所述夹角随时间的延伸慢慢增大至与路面平行止，随即所述激光器熄灭光束、复位并等待下一次触发重复动作。
13.优选的是，电子警示系统间隔设于高速公路。
14.优选的是，所述语音设备为路旁广播、车载语音设备或手机app；所述语音设备与数据控制器无线连接。
15.有益效果：
16.1.本实用新型的一种高速公路防疲劳驾驶电子警示系统，系统主要采用语音设备对驾驶员听觉进行刺激，警醒驾驶员；再依托激光器和/或投影器，呈现多样的动态激光光束及图标光束，智能路侧控制设备通过字幕滚动提醒信息进行提醒，刺激驾驶员感官，提振驾驶员精神；以视听结合的方式，多角度、多方位突出强调，实现对驾驶员的提振警醒作用。系统数据控制器可设于道路旁，其他部件可直接安装于监控挂架或龙门架上。整套系统具有成本低，易管控，易维护，长期生效的特点。
17.2.系统结合卡口、行为识别、以及休息引导等多种功能；在单一平台基础上扩展，形成多体系融合。系统整体采用定向生成声光和时段管控，有效减少噪音污染、光污染，绿色环保。
附图说明
18.图1为本实用新型的高速公路防疲劳驾驶电子警示系统逻辑示意图；
19.图2是本实用新型的高速公路防疲劳驾驶电子警示系统工作示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
21.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，可以是直接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例
23.如图1-2所示，高速公路防疲劳驾驶电子警示系统，包括：后台管理模块、卡口监控模块、行为识别模块、引导休息模块；
24.后台管理模块，其用于管理和控制电子警示系统中的设备，并接收、分析处理、发送信息；
25.卡口监控模块，其包括感应传感器、信号触发开关、前置抓拍器，所述感应传感器感知车道来车，感应传感器触发信号触发开关接通，将信号输出至与信号触发开关电连接的前置抓拍器，所述前置抓拍器实施对车道来车抓拍并将抓拍信息传输至后台管理模块；
26.行为识别模块，其包括信号触发延迟开关、驾驶行为抓拍器、数据控制器；当前置抓拍器抓拍完成，行为识别模块开启工作，与驾驶行为抓拍器电连接的信号触发延迟开关接通，驾驶行为抓拍器开始抓拍并将驾驶行为通过与驾驶行为抓拍器电连接的数据控制器上传至后台管理模块；后台管理模块进行抓拍信息和驾驶行为识别分析，得出驾驶行为识别信息及车辆信息，并将驾驶行为识别信息及车辆信息无线传输反馈于数据控制器，如果驾驶行为识别信息为疲劳驾驶，则引导休息模块启动工作；如果驾驶行为识别信息为正常驾驶，则引导休息模块不启动工作；
27.引导休息模块，其包括语音设备、激光器和/或投影器、智能路侧控制设备；引导休息模块启动工作时，与数据控制器电连接的智能路侧控制设备开启，所述智能路侧控制设备显示文字提醒信息；同时与数据控制器电连接的激光器和/或投影器开启，激光器和/或投影器所发的字体光束和/或图形光束映射于前方道路,所述字体光束/图形光束与地面呈15℃夹角；同时与数据控制器电连接的语音设备开启，语音设备进行语音提醒；采用所述语音提醒先刺激驾驶员听觉，再通过文字提醒信息、字体光束和/或图形光束同时刺激驾驶员视觉，达到强化警示驾驶员作用，并提醒引导驾驶员进入停车休息区休息，直至休息时间期满20min后再驾驶车辆出发。
28.具体地，所述驾驶行为抓拍器主要是抓拍驾驶员头部活动，对眼睛、口、头部进行抓拍，通过眼睛的闪烁次数、是否打哈欠、头部歪曲程度来判断司机是否处于疲劳驾驶状态。
29.在本技术方案中，将后台管理模块、卡口监控模块、行为识别模块、引导休息模块结合，通过语音设备语音提醒播报疲劳驾驶信息、距休息区距离信息；通过智能路侧控制设备大屏显示疲劳驾驶信息、距休息区距离信息；通过字体光束和/或图形光束显示疲劳驾驶信息、距休息区距离信息；从而避免驾驶员在高速公路疲劳驾驶而发生事故。此系统可应用于夜间或道路复杂地段，提高使用频次及效率。此系统通过在单一平台基础上扩展，形成多体系融合，多功能应用，从听觉、视觉上刺激驾驶员，将其警醒，并播报或大屏显示距休息区距离信息，引导其进入休息区。采用所述字体光束/图形光束与地面呈15℃夹角。在语音提醒后，驾驶员有清醒意识，再将字体光束/图形光束沿着道路行驶方向被打在车辆行驶的前方道路上，驾驶员行驶过程中眼睛易受其光感影响而容易被警醒，更容易看到地面字样，所述字体光束/图形光束与地面呈15℃夹角，光束射程范围广，可对驾驶员进行一段时间的视觉刺激，达到进一步警醒目的。这种系统具有成本低，易管控，易维护，长期生效的特点。
30.在上述技术方案中，所述感应传感器为地磁传感器、低噪声屏蔽电缆、电磁感应线圈。采用这种方式，可据具体实际情况选择具体合适的感应传感器。
31.在上述技术方案中，所述语音提醒、提醒信息、字体光束均包括疲劳驾驶信息、距休息区距离信息。采用这种方式，从声控、光控来刺激驾驶员，将其警醒，并在智能路侧控制设备的大屏上显示疲劳驾驶信息、距休息区距离信息，进一步引导其进入休息区。
32.在上述技术方案中，所所述夹角随时间的延伸慢慢增大至与路面平行止，随即所述激光器熄灭光束、复位并等待下一次触发重复动作。采用这种方式，随着车辆的行驶，可
以给予驾驶员持续的视觉刺激，连续刺激其视觉，达到警醒目的。
33.在上述技术方案中，所述电子警示系统间隔设于高速公路。具体地，所述电子警示系统可以根据道路具体情况设置于事故高发路段。
34.在上述技术方案中，所述语音设备为路旁广播、车载语音设备或手机app；所述语音设备与数据控制器无线连接。
35.这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的结构及应用、应用方法、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
36.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。