一种滑动隧道施工台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种滑动隧道施工台车。


背景技术：

2.在隧道施工过程中，会用到施工台车进行支撑处理，但现有施工台车在使用过程中，施工台车弧形板的表面容易沾附混凝土渣，容易对下次支撑造成影响，同时容易存在安全隐患。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种滑动隧道施工台车，具备了方便清洁的优点，解决了现有施工台车在使用过程中，施工台车弧形板的表面容易沾附混凝土渣，容易对下次支撑造成影响，同时容易存在安全隐患的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑动隧道施工台车，包括台车架，所述台车架的表面固定安装有压板，所述压板的表面套设有带孔套，所述台车架的正面与背面均固定连接有传动箱，所述传动箱的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至传动箱的内部并固定连接有蜗杆，所述传动箱的内部通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有与蜗杆啮合的蜗轮，所述蜗杆远离台车架的一端贯穿至传动箱的外侧并固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电动缸，所述电动缸的输出端固定安装在带孔套的底部，所述电动缸的左侧固定连接有风机，所述风机的出风端通过软管连通在带孔套的左侧。
5.作为本实用新型优选的，所述电机的表面套设有防护套，所述防护套的左侧固定连接在传动箱的表面。
6.作为本实用新型优选的，所述支撑板的两侧均固定连接有加强板，所述加强板的底端固定连接在转杆的表面。
7.作为本实用新型优选的，所述蜗杆表面的左侧滑动套接有滑套，所述滑套的左端固定连接在传动箱的内部。
8.作为本实用新型优选的，所述电动缸的输出端固定连接有拉力传感器，所述拉力传感器的顶部固定连接在带孔套的底部，所述传动箱的底部固定连接有显示器。
9.作为本实用新型优选的，所述带孔套表面的前侧与后侧均固定连接有限位套，所述限位套滑动套接在电动缸输出轴的表面。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型由电机通过电动缸带动带孔套对压板的表面进行刮动，再由风机将空气注入带孔套的内部通过自带的通孔对混凝土渣进行吹落，从而具备了方便清洁的优点，解决了现有施工台车在使用过程中，施工台车弧形板的表面容易沾附由混凝土渣，容易对下次支撑造成影响，同时容易存在安全隐患的问题。
12.2、本实用新型通过设置防护套，能够对电机的表面进行防护，避免了水滴和灰尘
容易对电机造成影响的现象。
13.3、本实用新型通过设置加强板，能够增加支撑板与转杆之间的接触面积，提高了支撑板的支撑强度，避免了支撑板与转杆的连接处容易出现损坏的现象。
14.4、本实用新型通过设置滑套，能够对蜗杆进行支撑，提高了蜗杆在转动时的稳定性。
15.5、本实用新型通过设置拉力传感器和显示器，能够便于使用者对电动缸的拉紧力度进行观察，避免了带孔套出现损坏的现象。
16.6、本实用新型通过设置限位套，能够增加带孔套与电动缸之间的接触面积，避免了拉力传感器容易出现损坏的现象。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构传动箱的仰视剖面图；
19.图3为本实用新型图1中a处放大结构图；
20.图4为本实用新型图1中b处放大结构图；
21.图5为本实用新型结构电动缸的立体示意图。
22.图中：1、台车架；2、压板；3、带孔套；4、传动箱；5、电机；6、蜗杆；7、转杆；8、蜗轮；9、支撑板；10、电动缸；11、风机；12、防护套； 13、加强板；14、滑套；15、拉力传感器；16、显示器；17、限位套。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1至图5所示，本实用新型提供的一种滑动隧道施工台车，包括台车架1，台车架1的表面固定安装有压板2，压板2的表面套设有带孔套3，台车架1的正面与背面均固定连接有传动箱4，传动箱4的右侧固定连接有电机5，电机5的输出端贯穿至传动箱4的内部并固定连接有蜗杆6，传动箱4 的内部通过轴承活动连接有转杆7，转杆7的表面固定连接有与蜗杆6啮合的蜗轮8，蜗杆6远离台车架1的一端贯穿至传动箱4的外侧并固定连接有支撑板9，支撑板9的顶部固定连接有电动缸10，电动缸10的输出端固定安装在带孔套3的底部，电动缸10的左侧固定连接有风机11，风机11的出风端通过软管连通在带孔套3的左侧。
25.参考图2，电机5的表面套设有防护套12，防护套12的左侧固定连接在传动箱4的表面。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护套12，能够对电机 5的表面进行防护，避免了水滴和灰尘容易对电机5造成影响的现象。
27.参考图1，支撑板9的两侧均固定连接有加强板13，加强板13的底端固定连接在转杆7的表面。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加强板13，能够增加支撑板9与转
杆7之间的接触面积，提高了支撑板9的支撑强度，避免了支撑板9与转杆7的连接处容易出现损坏的现象。
29.参考图2，蜗杆6表面的左侧滑动套接有滑套14，滑套14的左端固定连接在传动箱4的内部。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑套14，能够对蜗杆6 进行支撑，提高了蜗杆6在转动时的稳定性。
31.参考图3，电动缸10的输出端固定连接有拉力传感器15，拉力传感器15 的顶部固定连接在带孔套3的底部，传动箱4的底部固定连接有显示器16。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置拉力传感器15和显示器 16，能够便于使用者对电动缸10的拉紧力度进行观察，避免了带孔套3出现损坏的现象。
33.参考图3，带孔套3表面的前侧与后侧均固定连接有限位套17，限位套 17滑动套接在电动缸10输出轴的表面。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位套17，能够增加带孔套3与电动缸10之间的接触面积，避免了拉力传感器15容易出现损坏的现象。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先通过台车架1 和压板2进行支撑，施工完成后，启动电动缸10和电机5，电动缸10带动带孔套3进行移动，电机5则会带动蜗杆6转动，蜗杆6通过蜗轮8和转杆7 带动支撑板9转动，支撑板9带动带孔套3转动，使带孔套3套在压板2的表面，再启动电机5和电动缸10，电动缸10带动带孔套3收缩压紧在压板2 的表面，达到合适压力后关闭电动缸10，电机5则会带动蜗杆6反转，蜗杆 6通过转杆7带动带孔套3进行反向转动，带孔套3则会对压板2的表面进行刮动，将沾附的混凝土渣进行刮落，同时启动风机11，风机11将空气注入带孔套3的内部，带孔套3通过自带的通孔将空气喷出将混凝土渣吹落，在不使用时，能够便于使用者将带孔套3收纳在台车架1右侧的底部或左侧的底部，从而达到便于清洁的效果。
36.综上所述：该滑动隧道施工台车，由电机5通过电动缸10带动带孔套3 对压板2的表面进行刮动，再由风机11将空气注入带孔套3的内部通过自带的通孔对混凝土渣进行吹落，从而具备了方便清洁的优点，解决了现有施工台车在使用过程中，施工台车弧形板的表面容易沾附由混凝土渣，容易对下次支撑造成影响，同时容易存在安全隐患的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。