一种防反跳模数式伸缩装置的制作方法

1.本实用新型涉及伸缩缝技术设备领域，具体说是一种防反跳模数式伸缩装置。


背景技术：

2.目前，公路桥梁模数式伸缩装置基本由中梁钢、边梁钢、横梁、橡胶密封带以及位移控制箱等组成。其中伸缩装置行业通用技术条件从力学性能和质量要求等方面规定了这些异型钢材的材料应当选用q335、q345、q355级钢，并且对于超过一定长度的异型钢也作出了一些允许拼接接长的描述。然而实际使用过程中，常出现因异型钢材质不达标；异型钢拼接焊接质量不合格；边侧异型钢下部混凝土空洞，型钢受力不均匀的情况。
3.伸缩装置中边侧异型钢所用的锚环过小，与预埋连接不牢，不能有效传力；因型钢长期使用耐受性降底造成疲劳等等问题，造成异型钢从槽口跳出或下陷，进而造成交通事故及恶劣的社会影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种防反跳模数式伸缩装置。
5.技术方案：本实用新型解决问题所采用的技术方案为：一种防反跳模数式伸缩装置，包括相应拼接的若干中梁钢以及设置在中梁钢两侧的边梁钢，所述中梁钢与两侧的边梁钢之间还安装有橡胶密封带；且所述中梁钢的下端还安装有卡具结构，该卡具结构设置在两个相邻的中梁钢的接缝位置处，将两个相邻的中梁钢同时卡住。
6.所述的卡具结构包括固定设置在中梁钢下方的加强型连接框体，该加强型连接框体的两侧均相应安装有l型抗剪高强螺栓，该l型抗剪高强螺栓的上端向内侧横向伸出相应卡在中梁钢的下沿处，且所述的加强型连接框体上还安装有承压弹簧，所述的中梁钢则相应压在承压弹簧上。
7.进一步地，所述中梁钢的上端两侧以及两侧的边梁钢的内侧还均设置有安装槽，而所述的橡胶密封带则相应设置在安装槽内。
8.进一步地，所述的加强型连接框体设置为正方形框体，该正方形框体由四块加强型连接板通过安装组件构成。
9.进一步地，每一加强型连接框体的四角处均相应通过安装组件安装有一l型抗剪高强螺栓，四个l型抗剪高强螺栓两两配对，相应卡在两个相邻的中梁钢的下沿处。
10.进一步地，所述的加强型连接框体上还设置有两个弹簧定位桩，所述的承压弹簧安装在弹簧定位桩上，且所述承压弹簧设置在加强型连接框体的中间位置处，也相应设置在中梁钢下端面中间位置处。
11.进一步地，所述的卡具结构整体采用q235材质，且所述中梁钢设置为工字型钢；而设置在两侧的边梁钢上则相应设置有锚环锚固组件。
12.有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
13.(1)本装置整体结构较轻，卡具结构整体采用普通q235材质的圆钢或钢板制作，在每两个相邻的中梁钢的接缝处安装卡具结构，不仅能够将两个中梁钢卡固，而且对于伸缩装置整体结构限制了卡具结构的数量，整体增加的重量很小；
14.(2)本装置的性价比较高，整体卡具结构的形状简单，容易制作，而且由于中梁钢、边梁钢等均可采用q235制作，因此可以使用边梁钢上的锚环或锚板剩余的边角料进行生产，能够废料的再利用，实现节约成本；并且能够工厂量化生产、标准化组装，根据用户需求，定量安装，避免浪费，极具推广价值，社会效益良好；
15.(3)本装置具有较好的耐久性以及防反跳功能，本装置中卡具结构的l型抗剪高强螺栓是以挂钩的形式钩住中梁钢的下沿，达到对断裂的异型钢形成上拉下卡的位移限制，从而实现断裂型钢防反跳的目的，能够适应伸缩装置受压发生的位移变化；并且本装置能够适应各种伸缩量的模数式伸缩装置。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型立体图；
18.图3为加强型连接框体结构图；
19.图4为l型抗剪高强螺栓结构图。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
21.如图1至图4所示，一种防反跳模数式伸缩装置，包括相应拼接的若干中梁钢1以及设置在中梁钢1两侧的边梁钢2，中梁钢1与两侧的边梁钢2之间还安装有橡胶密封带3；且中梁钢1的下端还安装有卡具结构，该卡具结构设置在两个相邻的中梁钢1的接缝101位置处，将两个相邻的中梁钢1同时卡住。
22.本装置整体结构较轻，卡具结构整体采用普通q235材质的圆钢或钢板制作，在每两个相邻的中梁钢的接缝处安装卡具结构，不仅能够将两个中梁钢卡固，而且对于伸缩装置整体结构限制了卡具结构的数量，整体增加的重量很小。
23.卡具结构包括固定设置在中梁钢1下方的加强型连接框体4，该加强型连接框体4的两侧均相应安装有l型抗剪高强螺栓5，该l型抗剪高强螺栓5的上端向内侧横向伸出相应卡在中梁钢1的下沿处，且加强型连接框体4上还安装有承压弹簧6，中梁钢1则相应压在承压弹簧6上。
24.本装置具有较好的耐久性以及防反跳功能，本装置中卡具结构的l型抗剪高强螺栓是以挂钩的形式钩住中梁钢的下沿，达到对断裂的异型钢形成上拉下卡的位移限制，从而实现断裂型钢防反跳的目的，能够适应伸缩装置受压发生的位移变化；并且本装置能够适应各种伸缩量的模数式伸缩装置。
25.中梁钢1的上端两侧以及两侧的边梁钢2的内侧还均设置有安装槽7，而橡胶密封带3则相应设置在安装槽7内；加强型连接框体4设置为正方形框体，该正方形框体由四块加
强型连接板8通过安装组件9构成。
26.每一加强型连接框体4的四角处均相应通过安装组件9安装有一l型抗剪高强螺栓5，四个l型抗剪高强螺栓5两两配对，相应卡在两个相邻的中梁钢1的下沿处。
27.加强型连接框体4上还设置有两个弹簧定位桩10，承压弹簧6安装在弹簧定位桩10上，且承压弹簧6设置在加强型连接框体4的中间位置处，也相应设置在中梁钢1下端面中间位置处。
28.卡具结构整体采用q235材质，且中梁钢1设置为工字型钢；而设置在两侧的边梁钢2上则相应设置有锚环锚固组件11。
29.本装置的性价比较高，整体卡具结构的形状简单，容易制作，而且由于中梁钢、边梁钢等均可采用q235制作，因此可以使用边梁钢上的锚环或锚板剩余的边角料进行生产，能够废料的再利用，实现节约成本；并且能够工厂量化生产、标准化组装，根据用户需求，定量安装，避免浪费，极具推广价值，社会效益良好；
30.上述具体实施方式只是本实用新型的一个优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利要求范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。


技术特征：
1.一种防反跳模数式伸缩装置，其特征在于：包括相应拼接的若干中梁钢(1)以及设置在中梁钢(1)两侧的边梁钢(2)，所述中梁钢(1)与两侧的边梁钢(2)之间还安装有橡胶密封带(3)；且所述中梁钢(1)的下端还安装有卡具结构，该卡具结构设置在两个相邻的中梁钢(1)的接缝(101)位置处，将两个相邻的中梁钢(1)同时卡住；所述的卡具结构包括固定设置在中梁钢(1)下方的加强型连接框体(4)，该加强型连接框体(4)的两侧均相应安装有l型抗剪高强螺栓(5)，该l型抗剪高强螺栓(5)的上端向内侧横向伸出相应卡在中梁钢(1)的下沿处，且所述的加强型连接框体(4)上还安装有承压弹簧(6)，所述的中梁钢(1)则相应压在承压弹簧(6)上。2.根据权利要求1所述的一种防反跳模数式伸缩装置，其特征在于：所述中梁钢(1)的上端两侧以及两侧的边梁钢(2)的内侧还均设置有安装槽(7)，而所述的橡胶密封带(3)则相应设置在安装槽(7)内。3.根据权利要求1所述的一种防反跳模数式伸缩装置，其特征在于：所述的加强型连接框体(4)设置为正方形框体，该正方形框体由四块加强型连接板(8)通过安装组件(9)构成。4.根据权利要求3所述的一种防反跳模数式伸缩装置，其特征在于：每一加强型连接框体(4)的四角处均相应通过安装组件(9)安装有一l型抗剪高强螺栓(5)，四个l型抗剪高强螺栓(5)两两配对，相应卡在两个相邻的中梁钢(1)的下沿处。5.根据权利要求3所述的一种防反跳模数式伸缩装置，其特征在于：所述的加强型连接框体(4)上还设置有两个弹簧定位桩(10)，所述的承压弹簧(6)安装在弹簧定位桩(10)上，且所述承压弹簧(6)设置在加强型连接框体(4)的中间位置处，也相应设置在中梁钢(1)下端面中间位置处。6.根据权利要求1所述的一种防反跳模数式伸缩装置，其特征在于：所述的卡具结构整体采用q235材质，且所述中梁钢(1)设置为工字型钢；而设置在两侧的边梁钢(2)上则相应设置有锚环锚固组件(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种防反跳模数式伸缩装置，包括相应拼接的若干中梁钢以及设置在中梁钢两侧的边梁钢，所述中梁钢与两侧的边梁钢之间还安装有橡胶密封带；且所述中梁钢的下端还安装有卡具结构，该卡具结构设置在两个相邻的中梁钢的接缝位置处，将两个相邻的中梁钢同时卡住。本装置具有较好的耐久性以及防反跳功能，本装置中卡具结构的L型抗剪高强螺栓是以挂钩的形式钩住中梁钢的下沿，达到对断裂的异型钢形成上拉下卡的位移限制，从而实现断裂型钢防反跳的目的，能够适应伸缩装置受压发生的位移变化；并且本装置能够适应各种伸缩量的模数式伸缩装置。数式伸缩装置。数式伸缩装置。


技术研发人员：姚振 王建波 梁晗宇 朱峰 李栋梁 王远灯
受保护的技术使用者：江苏平山交通设施有限公司
技术研发日：2021.07.23
技术公布日：2022/3/8