一种车体裙板的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种车体裙板。


背景技术：

2.随着高速列车轻量化趋势的不断发展，复合材料例如碳纤维、玻纤被逐渐运用到列车的舱体，对于列车的设备舱，通常由底板和裙板连接而成。其中，一些裙板需要能够打开，以进行设备的维修更换，裙板上设置有连接结构与车体进行连接与旋转。
3.在现有的复合材料裙板中，一般将连接结构预埋在裙板上，在裙板固化成型时，二者容易发生偏移，导致连接结构与裙板的成型位置不准确，降低裙板后期与其他部件的装配精度。
4.鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种车体裙板，使其更具有实用性。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.本实用新型提供了一种车体裙板，从而有效解决背景技术中的问题。
7.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车体裙板，包括：
8.板体，所述板体包括外蒙皮及设置在所述外蒙皮靠近车体内侧一端的若干型腔，若干所述型腔长度延伸方向平行于车体长度方向；
9.安装开口，所述安装开口设置于至少一所述型腔上，且位于所述型腔靠近车体内侧的一端，连接件固定连接在所述安装开口处，所述型腔在所述安装开口处竖直方向的至少其中一端设置有延伸端，所述延伸端沿竖直方向向所述开口处延伸，用以对连接件固接。
10.进一步地，设置有所述安装开口的所述型腔内设置有加强筋，所述加强筋设置在所述安装开口竖直方向的至少其中一端，所述加强筋水平设置，对所述型腔进行加强。
11.进一步地，设置有所述安装开口的所述型腔内设置有垫块，所述垫块在竖直方向上与所述安装开口高度对应设置。
12.进一步地，所述外蒙皮在竖直方向的顶端设置有一竖直端和一连接端，所述竖直端位于所述外蒙皮靠近车体的一端，所述连接端连接所述竖直端和所述外蒙皮，所述外蒙皮、连接端和竖直端构成梯形结构。
13.进一步地，所述连接端为水平端。
14.进一步地，所述外蒙皮在竖直方向的底端设置有折弯结构，所述折弯结构向靠近车体的一端折弯。
15.进一步地，设置有所述安装开口的所述型腔大于未设置有所述安装开口的所述型
腔。
16.进一步地，所述板体在水平方向的两端设置有档条，所述档条对所述型腔水平方向的两端开口进行遮挡。
17.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置板体、空腔、安装开口和延伸端，安装开口设置于至少一型腔上，延伸端沿竖直方向向开口处延伸，用以对连接件固接，从而方便后续对连接件进行固定连接，可以通过螺栓连接、铆接、粘接等方式，保证安装精度，避免了连接件预埋过程中产生的偏差。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为其中一实施例的截面图；
21.图3为图2中a处的局部放大图；
22.图4为另一实施例的截面图；
23.图5为图4中b处的局部放大图。
24.附图标记：1、板体；11、外蒙皮；111、竖直端；112、连接端；113、折弯结构；12、型腔；121、延伸端；122、加强筋；123、垫块；13、安装开口；14、档条。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.如图1至5所示：一种车体裙板，包括：
29.板体1，板体1包括外蒙皮11及设置在外蒙皮11靠近车体内侧一端的若干型腔12，若干型腔12长度延伸方向平行于车体长度方向；
30.安装开口13，安装开口13设置于至少一型腔12上，且位于型腔12靠近车体内侧的一端，连接件固定连接在安装开口13处，型腔12在安装开口13处竖直方向的至少其中一端
设置有延伸端121，延伸端121沿竖直方向向开口处延伸，用以对连接件固接。
31.通过设置板体1、空腔、安装开口13和延伸端121，安装开口13设置于至少一型腔12上，延伸端121沿竖直方向向开口处延伸，用以对连接件固接，从而方便后续对连接件进行固定连接，可以通过螺栓连接、铆接、粘接等方式，保证安装精度，避免了连接件预埋过程中产生的偏差。
32.在本实施例中，设置有安装开口13的型腔12内设置有加强筋122，加强筋122设置在安装开口13竖直方向的至少其中一端，加强筋122水平设置，对型腔12进行加强。
33.由于型腔12上设置了安装开口13后，会对车体裙板的结构强度造成影响，所以在设置有安装开口13的型腔12内设置加强筋122，从而对结构强度进行加强。
34.作为上述实施例的优选，设置有安装开口13的型腔12内设置有垫块123，垫块123在竖直方向上与安装开口13高度对应设置。
35.由于在安装时，通过螺栓连接或铆接时，可能会导致螺栓、铆钉或连接件从安装开口13掉落到型腔12内，所以在对应的型腔12内设置有垫块123，垫块123在竖直方向上与安装开口13高度对应设置，从而防止螺栓、铆钉或连接件等掉入型腔12内，便于安装。
36.在本实施例中，外蒙皮11在竖直方向的顶端设置有一竖直端111和一连接端112，竖直端111位于外蒙皮11靠近车体的一端，连接端112连接竖直端111和外蒙皮11，外蒙皮11、连接端112和竖直端111构成梯形结构，其中，连接端112为水平端。
37.由于车体裙板需要能够掀起，所以在板体1的顶端，无法与车体形成紧密的连接，以防对车体裙板的掀起造成限制，但是又对车体裙板的密封性造成了影响，所以通过设置一竖直端111和一连接端112，外蒙皮11、连接端112和竖直端111构成梯形结构，在车体裙板竖直时，其竖直端111位于车体内，能够更好的形成密封。
38.同时，外蒙皮11在竖直方向的底端设置有折弯结构113，折弯结构113向靠近车体的一端折弯，也能更好的对车体形成密封。
39.在本实施例中，设置有安装开口13的型腔12大于未设置有安装开口13的型腔12。通过将具有安装开口13的型腔12设置的大于未设置有安装开口13的型腔12，可以较方便的对连接件进行固定操作，方便组装。
40.作为上述实施例的优选，板体1在水平方向的两端设置有档条14，档条14对型腔12水平方向的两端开口进行遮挡。
41.由于车体裙板需要能够掀起，防止掀起时水或灰尘等进行型腔12内，通过在板体1在水平方向的两端设置有档条14设置档条14，档条14对型腔12水平方向的两端开口进行遮挡，从而防止水、灰尘等进入型腔12内。
42.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。