一种空滤器出气管与暖通管路的固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动排气系统,具体涉及一种空滤器出气管与暖通管路的固定结构。


背景技术：

2.随着汽车工业的不断发展，混合动力汽车越来越普遍，搭载的系统也越来复杂。除了常规动力车型的发动机散热系统、空调系统之外，混合动力车型增加了电机、电机控制器、电池等的热管理系统，相应的管路数量成倍增加，管路设计也成为了混合动力车型开发的一大难点。当前管路的固定方式大都是利用管卡，再将管卡卡在专门设计的支架上进行固定，该种方式对于空间的需求较大，尤其对于管路数量繁多，走向错综复杂的混合动力车型而言，已难以满足管路设计需求。为了在有限的空间内排布管路，满足管路的性能及可靠性需求，同时控制成本，就需要合理的利用周边结构提供管路固定点。
3.cn 206707889u公开了“一种降噪空滤器出气管路”，包括出气软管，其特征在于：所述出气软管右侧设有降噪出气管，所述降噪出气管下侧设有降噪减音箱，所述降噪出气管与降噪减音箱间设有消音板，所述降噪出气管右侧设有模压缓冲管，所述模压缓冲管中部设有伸缩软管，所述出气软管与模压缓冲管两端外侧套有锁紧卡箍。其能够有效降低滤器产生的噪音，提高人们驾驶的舒适度，经降噪处理后实现噪音小于40分贝。
4.cn 208633894u公开了“一种增压发动机防结冰的曲通管路结构”，包括空滤器出气管、曲轴箱通气管、保温体以及多通接头，多通接头设在保温体内，空滤器出气管上设有开口，多通接头包括同开口相连的第一通气端和同曲轴箱通气管相连的第二通气端，保温体上设有供第一通气端和开口相连的第一通孔以及供第二通气端和曲轴箱通气管相连的第二通孔。其能够有效改善现有的连接曲轴箱通气管和空滤器出气管的接头受寒冷气流影响容易结冰的问题。
5.上述专利文献公开的技术方案虽然都涉及到空滤器出气管，但没有提及空滤器出气管与暖通管路如何固定连接的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种空滤器出气管与暖通管路的固定结构，其能够将空滤器出气管和暖通管路固定在了一起，减少常规固定方式的管卡和支架，降低成本；同时，在有限的空间内，通过合理的布局，保证可靠性、耐久性又保证布置足够多的配置，充分利用空间。
7.本实用新型所述的一种空滤器出气管与暖通管路的固定结构，包括空滤器出气管、暖通回水管和暖通进水管，其特征是：在所述空滤器出气管上设有第一管路固定结构和第二管路固定结构；所述暖通进水管卡在第一管路固定结构上，所述暖通回水管卡在第二管路固定结构上。
8.进一步，所述第一管路固定结构和第二管路固定结构相连并与空滤器出气管为一
整体。
9.进一步，所述第一管路固定结构和第二管路固定结构的材质与空滤器出气管的材质相同。
10.进一步，所述暖通进水管与第一管路固定结构为过盈配合；所述暖通回水管与第二管路固定结构也为过盈配合。
11.本实用新型的有益效果：
12.由于将管路通过该结构直接固定在空滤器出气管上，节省了管卡的同时，还解决了暖通管路的固定以及暖通管路与周边安全间距不足的问题；
13.由于在空滤器出气管设有第一管路固定结构和第二管路固定结构，用于固定暖通管路，不仅解决了暖通管路难以设计固定的问题，而且节省了常规暖通管路固定管卡和支架，降低了成本，还优化了暖通管路与周边安全间距不足的问题。
14.用于在有限的空间内，通过合理的布局，既保证管路固定的了可靠性、耐久性，又保证多种配置的顺利搭载，充分利用了空间，解决了管路设计的困难。
附图说明
15.图1为本实用新型的空滤器出气管上设有管路固定结构的示意图；
16.图2为本实用新型的暖通管路的示意图；
17.图3为本实用新型的结构示意图。
18.图中：1—空滤器出气管，2—第一管路固定结构，3—第二管路固定结构，4—暖通回水管，5—暖通进水管。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型进行进一步的描述:
20.参见图1至图3所示一种空滤器出气管与暖通管路的固定结构，包括空滤器出气管1、暖通回水管4和暖通进水管5，其特征是：在空滤器出气管1上设有第一管路固定结构2和第二管路固定结构3；暖通进水管5卡在第一管路固定结构2上，暖通回水管4卡在第二管路固定结构3上。从而实现暖通管路的固定，暖通管路随空滤器出气管一起运动。
21.第一管路固定结构2和第二管路固定结构3相连并与空滤器出气管1为一整体。
22.第一管路固定结构2和第二管路固定结构3的材质与空滤器出气管1的材质相同。
23.暖通进水管5与第一管路固定结构2为过盈配合；暖通回水管4与第二管路固定结构3也为过盈配合。
24.本实用新型通过在空滤器出气管上直接设计暖通进水管固定结构和暖通回水管固定结构，对暖通管路进行固定。相比常规暖通管路利用管卡固定，减少了管卡的使用，降低了成本，同时减少了管卡对空间的占用，提升了空间利用率。


技术特征：
1.一种空滤器出气管与暖通管路的固定结构，包括空滤器出气管（1）、暖通回水管（4）和暖通进水管（5），其特征是：在所述空滤器出气管（1）上设有第一管路固定结构（2）和第二管路固定结构（3）；所述暖通进水管（5）卡在第一管路固定结构（2）上，所述暖通回水管（4）卡在第二管路固定结构（3）上。2.根据权利要求1所述的空滤器出气管与暖通管路的固定结构，其特征是：所述第一管路固定结构（2）和第二管路固定结构（3）相连并与空滤器出气管（1）为一整体。3.根据权利要求1或2所述的空滤器出气管与暖通管路的固定结构，其特征是：所述第一管路固定结构（2）和第二管路固定结构（3）的材质与空滤器出气管（1）的材质相同。4.根据权利要求1或2所述的空滤器出气管与暖通管路的固定结构，其特征是：所述暖通进水管（5）与第一管路固定结构（2）为过盈配合；所述暖通回水管（4）与第二管路固定结构（3）也为过盈配合。

技术总结
本实用新型涉及一种空滤器出气管与暖通管路的固定结构，包括空滤器出气管、暖通回水管和暖通进水管，其特征是：在所述空滤器出气管上设有第一管路固定结构和第二管路固定结构；所述暖通进水管卡在第一管路固定结构上，所述暖通回水管卡在第二管路固定结构上。本实用新型能够将空滤器出气管和暖通管路固定在了一起，减少常规固定方式的管卡和支架，降低成本；同时，在有限的空间内，通过合理的布局，保证可靠性、耐久性又保证布置足够多的配置，充分利用空间。充分利用空间。充分利用空间。


技术研发人员：牟文俊 王冬梅
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/3/8