一种用于车身部件的加热丝与PIN针压接的连接结构的制作方法

一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构
技术领域
1.本实用新型属于智能前脸加热技术领域，涉及一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构。


背景技术：

2.加热丝一般用于车身部件的包含改进的除霜装置的元件的制造方法，特别是加热丝与pin针的连接方式，这里pin针主要是指在连接器中用来完成电(信号)的导电(传输)的一种金属物质，针对现在焊接技术的特点，必须使加热丝夹紧固定，才能实现焊接，所以在焊接之前必须将加热丝缠绕在pin针上，缠绕夹紧的过程工序复杂繁琐，且生产效率低下，加热丝夹紧以后再实现焊接，对焊接设备精度要求高，且焊接成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，连接牢靠，生产成本低，生产效率高的用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为。一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构，包括有主体、针爪体以及加热丝，所述的针爪体与主体一体连接，所述的主体经90度折弯后形成针爪体，加热丝长度大于等于针爪体的长度，加热丝放置在针爪体内并由针爪体压紧。
5.在上述的一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构中，所述的针爪体上一体形成有侧压件，所述的侧压件包括侧压底托部以及位于侧压底托部两侧的侧压片部，所述的侧压片部和侧压底托部形成预压紧开口，所述的加热丝放置在预压紧开口内并由侧压件部变形后包覆压紧加热丝。
6.在上述的一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构中，所述的主体和针爪体之间的连接处具有折弯缺口。
7.在上述的一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构中，所述的主体的侧部设置有侧定位件。
8.与现有技术相比，本实用新型的优点在于将加热丝直接搭在pin针爪上，随后将两个侧压片部向加热丝上压牢即可，此方案省去人工缠绕夹紧的复杂工序，同时省去很高精度的焊接设备与焊接成本，此种压接方式具有结构简单，连接牢靠，生产成本低，生产效率高的显著特点。
附图说明
9.图1是用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构压接前的结构示意图；
10.图2是用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构压接后的结构示意图。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
12.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
13.图中，主体100；针爪体200；加热丝300；侧定位件400；侧压件500；侧压底托部501；侧压片部502；预压紧开口503；折弯缺口600。
14.如图1和图2所示，本用于车身部件的加热丝300与pin针压接的连接结构，包括有主体100、针爪体200以及加热丝300，为了保证整个pin针与加热丝300的安装位置，这里主体100的侧部设置有侧定位件400，利用侧定位件400可以将整个主体100进行套牢，这样主体100在侧定位件400安装后就保持不动，从而保证主体100的安装位置，这里主体100以及针爪体200都是采用可导电的金属材料制成，为了方便进行连接，针爪体200与主体100一体连接，主体100经90度折弯后形成针爪体200，这里为了方便进行折弯，主体100和针爪体200之间的连接处具有折弯缺口600，利用折弯缺口600可以方便将针爪体200进行90度折弯。
15.如图2，具体来说，为了使得加热丝300更加牢固的与针爪体200进行结合，加热丝300长度大于等于针爪体200的长度，加热丝300放置在针爪体200内并由针爪体200压紧，针爪体200上一体形成有侧压件500，侧压件500包括侧压底托部501以及位于侧压底托部501两侧的侧压片部502，侧压片部502和侧压底托部501形成预压紧开口503，加热丝300放置在预压紧开口503内并由侧压件500部变形后包覆压紧加热丝300。
16.工作时将加热丝300的一端放置于预压紧开口503内，随后用设备将两个侧压片部502同时向加热丝300侧压紧，便可实现加热丝300与针爪体200的通电，此方案结构简单，连接牢靠，制造成本低，生产成本高，适用于不同直径的加热丝300与针爪体200之间的连接，同时适用于汽车产业中很多需要连接的产品要求。
17.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。


技术特征：
1.一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构，包括有主体、针爪体以及加热丝，所述的针爪体与主体一体连接，所述的主体经90度折弯后形成针爪体，加热丝长度大于等于针爪体的长度，加热丝放置在针爪体内并由针爪体压紧。2.根据权利要求1所述的一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构，其特征在于：所述的针爪体上一体形成有侧压件，所述的侧压件包括侧压底托部以及位于侧压底托部两侧的侧压片部，所述的侧压片部和侧压底托部形成预压紧开口，所述的加热丝放置在预压紧开口内并由侧压件部变形后包覆压紧加热丝。3.根据权利要求2所述的一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构，其特征在于：所述的主体和针爪体之间的连接处具有折弯缺口。4.根据权利要求3所述的一种用于车身部件的加热丝与pin针压接的连接结构，其特征在于：所述的主体的侧部设置有侧定位件。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车身部件的加热丝与PIN针压接的连接结构，包括有主体、针爪体以及加热丝，针爪体与主体一体连接，主体经90度折弯后形成针爪体，加热丝长度大于等于针爪体的长度，加热丝放置在针爪体内并由针爪体压紧。本实用新型的优点在于将加热丝直接搭在PIN针爪上，随后将两个侧压片部向加热丝上压牢即可，此方案省去人工缠绕夹紧的复杂工序，同时省去很高精度的焊接设备与焊接成本，此种压接方式具有结构简单，连接牢靠，生产成本低，生产效率高的显著特点。生产效率高的显著特点。生产效率高的显著特点。


技术研发人员：付世岚 胡想明 皇甫乐晓 马志国
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/3/8