一种重力偏心定位的轮盖结构的制作方法

1.本实用新型属于车轮技术领域，涉及车轮盖，特别涉及一种重力偏心定位的轮盖结构。


背景技术：

2.现有的一些童车的轮盖外侧会设有图案，以增加童车的趣味性或作为品牌标识，而轮盖通常是随轮子同步转动的，轮子转起来后，轮盖上的图案和标识都无法看清。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有轮盖存在的上述缺陷，而提供的一种可以实现外盖不转动的轮盖结构。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种重力偏心定位的轮盖结构，包括一用于与车轮相连的内盖以及转动设置在内盖上的外盖，所述内盖与车轮连接到位时，外盖的转动中心与车轮的转动中心重合，所述外盖的重心偏离外盖的转动中心。
6.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述外盖包括盖体以及可拆卸设置在盖体上的配重块。
7.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述盖体与上述内盖相互盖合且两者之间形成一腔体，上述配重块设置在该腔体内。
8.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述盖体通过一转轴转动设置在上述内盖上，转轴上同心套设有轴承，内盖上设有用于轴承嵌入的轴承孔。
9.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述轴承、转轴均位于上述腔体内。
10.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述轴承包括同心内外设置的内圈和外圈，所述内圈套设在上述转轴上且与转轴紧配，外圈与上述轴承孔紧配，所述外圈的一侧贴靠在上述内盖上，外圈的另一侧贴靠在一压盖上，所述压盖与内盖可拆卸固连，所述内圈一侧贴靠在上述盖体上，内圈另一侧贴靠在一限位件上，限位件与上述转轴沿转轴轴向相对固定。
11.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述转轴上设有一与转轴同心的螺纹孔，一锁紧螺钉一端穿过上述限位件后与转轴通过螺纹孔螺纹连接。
12.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述配重块呈扇形，配重块的扇形中心与盖体的转动中心重合。
13.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述内盖与盖体外周均呈圆形且与上述转轴同心设置，盖体位于内盖的一侧，盖体沿转轴轴向内凹而逐渐远离内盖。
14.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述盖体沿其内凹方向外径逐渐缩小。
15.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述内盖外周上设有一圈包边，所述
包边朝盖体延伸，盖体周向边缘围合在包边内，所述包边外径沿其延伸方向逐渐缩小。
16.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述内盖上还设有一圈凹槽，凹槽位于上述包边内侧，上述盖体的周向边缘朝向凹槽内。
17.在上述的一种重力偏心定位的轮盖结构中，所述盖体位于内盖的一侧，内盖的另一侧设有用于与车轮相连的卡脚。
18.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
19.1、外盖通过重心偏离增大转动阻力，可以实现定位，当车辆转动时，外盖可以不随之转动；
20.2、配重块可拆，可以实现外盖动与不动两种模式的切换；
21.3、结构紧凑，拆装方便。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图。
23.图2为本实用新型的剖面图；
24.图3为外盖的结构示意图；
25.图4为本实用新型拆去外盖的结构示意图。
26.图中，1、内盖；2、盖体；3、配重块；4、卡脚；5、腔体；6、转轴；7、轴承；8、通孔；9、压盖；10、垫片；11、锁紧螺钉；12、包边；13、凹槽。
具体实施方式
27.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
28.如图1至图4所示，本实用新型提供的一种重力偏心定位的轮盖结构，包括一用于与车轮相连的内盖1以及转动设置在内盖1上的外盖，外盖包括盖体2以及可拆卸设置在盖体2上的配重块3，外盖与盖体2外周均呈圆形，盖体2位于内盖1一侧，内盖1的另一侧设有三个用于与车轮相连的卡脚4，三个卡脚4沿内盖1圆周方向依次间隔均匀设置，外盖的转动中心位于盖体2的圆心处，内盖1与车轮连接到位时，外盖的转动中心与车轮的转动中心重合。
29.如图2和图3所示，盖体2沿其轴向向右内凹，盖体2呈一碗状，内盖1盖合在盖体2内凹的开口处，盖体2与内盖1配合形成一腔体5，配重块3位于腔体5内，配重块3通过螺钉可拆卸固定在腔体5内壁上，配重块3靠近盖体2周向边缘，配重块3呈扇形，配重块3的扇形中心与盖体2的转动中心重合，通过配重块3的配重使盖体2重量增大的同时也使其重心偏离其转动中心。
30.盖体2通过一转轴6转动设置在内盖1上，转轴6与盖体2同心，转轴6一端固定在盖体2内凹的内壁上，另一端朝内盖1延伸，转轴6上同心套设有轴承7，内盖1上设有用于轴承7嵌入的轴承孔，轴承7、转轴6均位于腔体5内。
31.轴承7包括同心内外设置的内圈和外圈，内圈套设在转轴6上且与转轴6紧配，外圈与轴承孔紧配，内盖1上还设有一与轴承孔同心的通孔8，通孔8位于轴承孔一侧且与轴承孔连通，通孔8内径小于轴承孔，因此通孔8与轴承孔形成一台阶，外圈的一侧贴靠在该台阶上，外圈的另一侧贴靠在一压盖9上，压盖9通过螺钉与内盖1可拆卸固连，压盖9与轴承7同
心，通过压盖9将轴承7外圈压紧，内圈一侧贴靠在盖体2上，内圈另一侧贴靠在一限位件上，限位件为垫片10，转轴6上设有一与转轴6同心的螺纹孔，一锁紧螺钉11一端穿过垫片10后与转轴6通过螺纹孔螺纹连接，通过锁紧螺钉11将垫片10紧压在内圈一侧上。
32.盖体2沿其内凹方向外径逐渐缩小，内盖1外周上设有一圈包边12，包边12朝盖体2延伸，盖体2周向边缘围合在包边12内，包边12外径沿其延伸方向逐渐缩小，包边12外周与盖体2外周衔接处均匀过渡，内盖1上还设有一圈凹槽13，凹槽13位于包边12内侧，盖体2的周向边缘朝向凹槽13内。
33.盖体2通过与配重块3组合形成的外盖的重心偏离盖体2的转动中心，配重块3不仅可以增加重量，且使重心偏离，从而能增加转动外盖所需的力矩，使其不易转动，实现当车轮转动时外盖可以保持不动，因此设置在盖体2外侧面上的图案、标识等可以清晰可见，而当拆去配重块3时，外盖重量减少，且外盖的重心靠近车轮转动中心或与车轮转动中心重合，也可以实现外盖与车轮一起转动。
34.应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有
……”
，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含
……”
。
35.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，包括一用于与车轮相连的内盖(1)以及转动设置在内盖(1)上的外盖，所述内盖(1)与车轮连接到位时，外盖的转动中心与车轮的转动中心重合，所述外盖的重心偏离外盖的转动中心。2.根据权利要求1所述的一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，所述外盖包括盖体(2)以及可拆卸设置在盖体(2)上的配重块(3)。3.根据权利要求2所述的一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，所述盖体(2)与上述内盖(1)相互盖合且两者之间形成一腔体(5)，上述配重块(3)设置在该腔体(5)内。4.根据权利要求3所述的一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，所述盖体(2)通过一转轴(6)转动设置在上述内盖(1)上，转轴(6)上同心套设有轴承(7)，内盖(1)上设有用于轴承(7)嵌入的轴承孔。5.根据权利要求4所述的一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，所述轴承(7)包括同心内外设置的内圈和外圈，所述内圈套设在上述转轴(6)上且与转轴(6)紧配，外圈与上述轴承孔紧配，所述外圈的一侧贴靠在上述内盖(1)上，外圈的另一侧贴靠在一压盖(9)上，所述压盖(9)与内盖(1)可拆卸固连，所述内圈一侧贴靠在上述盖体(2)上，内圈另一侧贴靠在一限位件上，限位件与上述转轴(6)沿转轴(6)轴向相对固定。6.根据权利要求4或5所述的一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，所述配重块(3)呈扇形，配重块(3)的扇形中心与盖体(2)的转动中心重合。7.根据权利要求6所述的一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，所述内盖(1)与盖体(2)外周均呈圆形且与上述转轴(6)同心设置，盖体(2)位于内盖(1)的一侧，盖体(2)沿转轴(6)轴向内凹而逐渐远离内盖(1)。8.根据权利要求7所述的一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，所述盖体(2)沿其内凹方向外径逐渐缩小。9.根据权利要求8所述的一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，所述内盖(1)外周上设有一圈包边(12)，所述包边(12)朝盖体(2)延伸，盖体(2)周向边缘围合在包边(12)内，所述包边(12)外径沿其延伸方向逐渐缩小。10.根据权利要求9所述的一种重力偏心定位的轮盖结构，其特征在于，所述内盖(1)上还设有一圈凹槽(13)，凹槽(13)位于上述包边(12)内侧，上述盖体(2)的周向边缘朝向凹槽(13)内。

技术总结
本实用新型提供了一种重力偏心定位的轮盖结构，属于车轮技术领域。它解决了现有的轮盖与车轮同步转动而无法看清轮盖上的图案等问题。本实用新型包括一用于与车轮相连的内盖以及转动设置在内盖上的外盖，内盖与车轮连接到位时，外盖的转动中心与车轮的转动中心重合，外盖的重心偏离外盖的转动中心。本实用新型的优点在于可以实现车轮转动而外盖不转动。型的优点在于可以实现车轮转动而外盖不转动。型的优点在于可以实现车轮转动而外盖不转动。


技术研发人员：王旭飞
受保护的技术使用者：浙江名邦科技有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/3/8