一种用于平交口人车提醒系统的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及平交口人车提醒系统技术领域，具体为一种用于平交口人车提醒系统的安装结构。


背景技术：

2.平交口人车提醒系统重点选取与村庄交叉口建设道路警示系统——行人过街自动警示系统，保障过路行人的安全，并对道路行驶车辆进行提前预警，避免发生交通事故，实现以人民为本、平安出行为先，为避免发生重大交通事故，避免给人民生命财产和生产生活造成严重损失起到重要保障。整个路口行人过街自动警示系统集合了物联网检测触发、光电子显示、载波语音自动诱导等多种技术，利用人工智能、机器识觉技术自动识别行人、非机动车过路行为，检测甄别过往车辆的车速对行人的威胁，自动双向预警，在提醒驾驶员降速避让行人时，同步提醒行人过路注意观察高速驶来的车辆，从而很有效的避免发生交通事故。
3.但是，现有的平交口人车提醒系统在安装结构上，有着不够牢靠，易晃动的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于平交口人车提醒系统的安装结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于平交口人车提醒系统的安装结构，以解决上述背景技术中提出的现有平交口人车提醒系统在安装结构上，有着不够牢靠，易晃动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于平交口人车提醒系统的安装结构，包括主安装杆体，所述主安装杆体的前端面设置有平交口指示灯牌，所述平交口指示灯牌的下端面设置有抗位移挡板，且抗位移挡板与主安装杆体一体式形成，所述主安装杆体前端面的上方设置有检测端头，所述检测端头一端的下方设置有红外感应传感器，所述红外感应传感器通过电动旋转轴与检测端头转动连接，所述检测端头的下端面设置有声响机构，所述声响机构的前端面设置有检修板，所述检修板通过第三六角螺栓与声响机构螺纹连接，所述声响机构的两侧均设置有音响孔，且音响孔设置有若干个，若干个所述音响孔均与声响机构一体式形成，所述主安装杆体的下端面设置有基座板，所述基座板上端面的四角均设置有固定杆，且固定杆设置有四个，四个所述固定杆均与基座板上端面的四角固定连接，所述基座板下端面的四侧均设置有陷入板，且陷入板设置有两组，一组所述陷入板之间设置有第一连接板，且第一连接板设置有两个，另一组所述陷入板之间设置有第二连接板，且第二连接板设置有两个，两个所述第二连接板和两个第一连接板磁吸连接。
6.优选的，所述主安装杆体下方的前端面设置有翻转板，所述翻转板通过第一旋转轴体与主安装杆体转动连接，所述翻转板下端面的内部设置有支撑杆。
7.优选的，所述支撑杆通过第二旋转轴体与翻转板转动连接，所述主安装杆体的下
端面外部设置有防撞垫圈。
8.优选的，所述平交口指示灯牌的后端面设置有安装环，且安装环设置有两个，两个所述安装环均平交口指示灯牌一体式形成，两个所述安装环均通过第一六角螺栓与主安装杆体螺纹连接，且第一六角螺栓设置有两个。
9.优选的，所述平交口指示灯牌的前端面设置有盖板，所述盖板通过第二六角螺栓与平交口指示灯牌螺纹连接，且第二六角螺栓设置有若干个，所述盖板和平交口指示灯牌之间设置有橡胶密封圈。
10.优选的，所述盖板的内部设置有灯罩，且灯罩设置有三个，所述盖板前端面的上方设置有遮挡板，且遮挡板与盖板一体式形成。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过设置的基座板、固定杆、陷入板、第一连接板和第二连接板，先将陷入板与基座板进行安装，而两个第一连接板和两个第二连接板一端磁吸连接，且两个第一连接板和两个第二连接板另一端均与陷入板固定，加大安装固定时的稳定，从而避免现有平交口人车提醒系统的安装结构，有着不够牢靠，易晃动的问题发生。
13.2、本实用新型通过在该装置上方安装的检测端头、红外感应传感器和声响机构，通过检测端头下方的红外感应传感器可实时的对路口行人进行检测，有行人在红灯等待时，超过设定的警示线，红外感应传感器会发送信号传输于声响机构，进行语音提示，从而可以提高安全性。
14.3、通过设置的翻转板、第一旋转轴体、支撑杆、第二旋转轴体和防撞垫圈，在路上有人员突发状况的时候，可通过第一旋转轴体对翻转板进行旋转，再将支撑杆通过第二旋转轴体取出，提供支点，便于人员有着安全的落脚点。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的翻转板局部结构示意图；
17.图3为本实用新型的a处局部放大图；
18.图中：1、主安装杆体；2、平交口指示灯牌；3、安装环；4、第一六角螺栓；5、盖板；6、第二六角螺栓；7、橡胶密封圈；8、抗位移挡板；9、灯罩；10、遮挡板；11、检测端头；12、红外感应传感器；13、声响机构；14、检修板；15、第三六角螺栓；16、音响孔；17、电动旋转轴；18、翻转板；19、第一旋转轴体；20、支撑杆；21、第二旋转轴体；22、防撞垫圈；23、基座板；24、固定杆；25、陷入板；26、第一连接板；27、第二连接板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于平交口人车提醒系统的安装结构，包括主安装杆体1，主安装杆体1的前端面设置有平交口指示灯牌2，平交口指示灯牌2的下端面设置有抗位移挡板8，且抗位移挡板8与主安装杆体1一体式形成，主安装杆体1
前端面的上方设置有检测端头11，检测端头11一端的下方设置有红外感应传感器12，红外感应传感器12通过电动旋转轴17与检测端头11转动连接，检测端头11的下端面设置有声响机构13，声响机构13的前端面设置有检修板14，检修板14通过第三六角螺栓15与声响机构13螺纹连接，声响机构13的两侧均设置有音响孔16，且音响孔16设置有若干个，若干个音响孔16均与声响机构13一体式形成，主安装杆体1的下端面设置有基座板23，基座板23上端面的四角均设置有固定杆24，且固定杆24设置有四个，四个固定杆24均与基座板23上端面的四角固定连接，基座板23下端面的四侧均设置有陷入板25，且陷入板25设置有两组，一组陷入板25之间设置有第一连接板26，且第一连接板26设置有两个，另一组陷入板25之间设置有第二连接板27，且第二连接板27设置有两个，两个第二连接板27和两个第一连接板26磁吸连接。
21.进一步，主安装杆体1下方的前端面设置有翻转板18，翻转板18通过第一旋转轴体19与主安装杆体1转动连接，翻转板18下端面的内部设置有支撑杆20。
22.进一步，支撑杆20通过第二旋转轴体21与翻转板18转动连接，主安装杆体1的下端面外部设置有防撞垫圈22，防撞垫圈22的设置，使得物件之间减少刚性的触碰。
23.进一步，平交口指示灯牌2的后端面设置有安装环3，且安装环3设置有两个，两个安装环3均平交口指示灯牌2一体式形成，两个安装环3均通过第一六角螺栓4与主安装杆体1螺纹连接，且第一六角螺栓4设置有两个，第一六角螺栓4的设置，使得安装或拆卸较为便捷。
24.进一步，平交口指示灯牌2的前端面设置有盖板5，盖板5通过第二六角螺栓6与平交口指示灯牌2螺纹连接，且第二六角螺栓6设置有若干个，盖板5和平交口指示灯牌2之间设置有橡胶密封圈7，橡胶密封圈7的设置，使得该装置之间的密层性加强。
25.进一步，盖板5的内部设置有灯罩9，且灯罩9设置有三个，盖板5前端面的上方设置有遮挡板10，且遮挡板10与盖板5一体式形成，遮挡板10的设置，可以具有一定保护性能。
26.工作原理：通过主安装杆体1将装置固定安装在平交口路口时，先将陷入板25与基座板23进行安装，而两个第一连接板26和两个第二连接板27一端磁吸连接，且两个第一连接板26和两个第二连接板27另一端均与陷入板25固定，加大安装固定时的稳定，基座安装完毕后，再将平交口指示灯牌2以及辅助机构进行安装，该装置的上方设置有检测端头11，在该装置进行使用的时候，通过检测端头11下方的红外感应传感器12实时的对路口行人进行检测，当有行人在红灯等待时，超过设定的警示线，红外感应传感器12发出信号传输于声响机构13，进行语音提示，从而加大行人道路安全，下方设置的翻转板18，可在突发状况时对人员提供可落脚的位置，加大该装置使用的多样化，。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。