电动车移动增程发电设备的制作方法

1.本实用新型涉及车辆发电设备技术领域，特别是指电动车移动增程发电设备。


背景技术：

2.随着人们生活水平和对环境要求的不断提高，燃油汽车显然已经不能适应社会的发展和人们生活的需求，电动汽车就是在这样的环境下迅速发展的。现有的电动汽车单纯靠其内设置的一个蓄电池来供电，其电池容量有限，使车辆行驶里程受限，有待于改进。


技术实现要素：

3.本实用新型提出电动车移动增程发电设备，解决了现有技术中电动车行驶里程短，续航短的问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.电动车移动增程发电设备，包括车体，车体上设有升降装置和发电机，升降装置上转动设有滚轮，滚轮通过传动装置与发电机连接，当车体下坡或刹车时，升降装置控制滚轮下降使滚轮与地面接触，滚轮转动通过传动装置带动发电机发电，发电机发出的电对电动车的蓄电池进行充电，增加蓄电池内电能的存量，有效增加电动车的续航里程。
6.所述升降装置包括固定板和活动板，固定板固定设置在车体上，固定板与活动板活动连接，且固定板和活动板之间设有伸缩机构，伸缩机构的两端分别与固定板和活动板活动连接，伸缩机构的伸缩控制活动板的运动，实现活动板的抬起或放下。
7.所述伸缩机构包括伸缩套筒和伸缩杆，伸缩套筒的端部与固定板铰接，伸缩杆的端部与活动板铰接，伸缩套筒套设在伸缩杆上，伸缩杆可在伸缩套筒内套筒内滑动，改变固定板和活动板之间的夹角角度，进而使滚轮随活动板运动而抬起或落下。
8.所述活动板上固定设有安装板，传动装置设置在安装板上，滚轮与传动装置连接，活动板运动带动传动装置和滚轮抬起或落下。
9.所述传动装置包括安装座，安装座与安装板可拆卸连接，安装座内设有换向机构，滚轮通过换向机构与软轴连接，软轴与发电机连接。所述安装座为横向设置的u型结构，安装座的u型底部通过螺栓螺母与安装板连接，安装板位于u型结构外侧，换向机构设置在u型结构内侧。
10.所述换向机构为涡轮蜗杆机构，滚轮通过换向机构输入轴与涡轮连接，蜗杆通过换向机构输出轴与软轴连接，滚轮通过涡轮蜗杆机构将运动传递至软轴，并通过软轴带动发电机工作进行发电。
11.所述软轴两端分别设有软轴输出接头和软轴输入接头，软轴输出接头与发电机的接口连接，软轴输入接头与换向机构输出轴连接，软轴将换向机构的运动传递至发电机，且软轴为柔性传动，方便滚轮和换向机构的升降。
12.所述车体上设有车轮，滚轮的移动轨迹与车轮的移动轨迹重合，保证滚轮运动的平稳，避免地面出现障碍物无法避开的情况。
13.本实用新型产生的有益效果是：升降装置可以控制滚轮的抬起或落下，当车体刹车或下坡时，升降装置控制滚轮落下，使滚轮与地面接触产生摩擦力，进而使滚轮转动，滚轮转动通过传动装置将运动传递至发电机，进而使发电机发电，发电机产生的电对电动车的蓄电池进行充电，提高蓄电池的电能存量，有效增加电动车的续航里程；滚轮和换向机构通过软轴与发电机连接，软轴为柔性传动，便于滚轮和换向机构的升降。并且本发电装置没有燃油消耗，无碳排放，绿色环保。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为电动车移动增程发电设备主视图。
16.图2为发电设备侧视图。
17.图3为发电设备俯视图。
18.图中：1-车体，11-车轮，2-发电机，21-接口，3-软轴，31-软轴输出接头，32-软轴输入接头，4-伸缩机构，5-固定板，6-活动板，7-安装板，8-安装座，9-滚轮，10-换向机构，101-换向机构输入轴，102-换向机构输出轴。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1，如图1所示，电动车移动增程发电设备，包括车体1，车体1为电动汽车车体、电动三轮车车体或电动自行车车体中任意一个，本实施例中，车体1为电动汽车车体，车体1上设有升降装置和发电机2，具体的，升降装置和发电机2均设置在车体1的尾部外侧，且发电机2为交流发电机。升降装置上转动设有滚轮9，升降装置控制滚轮9的抬起或落下，具体的，滚轮9的数量为两个，滚轮9通过传动装置与发电机2连接，滚轮9落下时，滚轮9与地面产生摩擦力使滚轮9运动，滚轮9通过传动装置将运动传递至发电机2，使发电机2进行工作发电，发电机2产生的电能对电动车的蓄电池进行充电，提高蓄电池的电能，有效增加电动车的续航里程。
21.进一步，升降装置包括固定板5和活动板6，固定板5固定设置在车体1上，固定板5与活动板6活动连接，固定板5的下侧边和活动板6的左侧边通过铰链连接，且固定板5和活动板6之间设有伸缩机构4，如图2所示，本实施例中，伸缩机构4的数量为2个，且伸缩机构4均匀布置在固定板5和活动板6之间，伸缩机构4的两端分别与固定板5和活动板6活动连接，伸缩机构4的上端与固定板5的上部活动连接，伸缩机构4的下端与活动板6的活动端活动连接。
22.进一步，伸缩机构4包括伸缩套筒和伸缩杆，伸缩套筒的端部与固定板5铰接，伸缩
杆的端部与活动板6铰接，伸缩套筒的上端与固定板5的上部铰接，伸缩杆的下端与活动板6的活动端铰接，伸缩套筒套设在伸缩杆上，伸缩杆可在伸缩套筒内滑动，使活动板6上下摆动，进而改变固定板5和活动板6之间的夹角角度。活动板6上固定设有安装板7，传动装置设置在安装板7上，滚轮9与传动装置连接，传动装置随着活动板6的上下摆动而抬起或落下，进而带动滚轮9抬起或落下。
23.实施例2，传动装置包括安装座8，安装座8与安装板7可拆卸连接，如图2所示，安装座8为横向布置的u型结构，安装板7与u型结构底部连接，安装板7通过螺栓螺母与安装座8的底部连接，且安装板7为与安装座8的外侧，安装座8上设有换向机构10，具体的，换向机构10设置在u型结构内侧，滚轮9通过换向机构10与软轴3连接，软轴3与发电机2连接，滚轮9通过换向机构10和软轴3将运动传递至发电机2，软轴3为柔性传动，使换向机构10和滚轮9的抬起或落下过程不影响传动。
24.进一步，换向机构10为涡轮蜗杆机构，滚轮9通过换向机构输入轴101与涡轮连接，滚轮9可带动涡轮转动，涡轮蜗杆配合，涡轮带动蜗杆转动并完成运动转向，蜗杆通过换向机构输出轴102与软轴3连接，蜗杆通过换向机构输出轴102将运动传递至软轴3。如图1、图3所示，软轴3两端分别设有软轴输出接头31和软轴输入接头32，软轴输出接头31与发电机2的接口21连接，软轴输入接头32与换向机构输出轴102连接，换向机构10通过软轴3将运动传递至发电机2，使发电机2发电。
25.其他结构与实施例1结构相同。
26.实施例3，如图2所示，车体1上设有车轮11，滚轮9的移动轨迹与车轮11的移动轨迹重合，使滚轮9落下时，滚轮9沿车轮11的移动轨迹运动，避免操作人员操作失误使滚轮9撞上障碍物，对滚轮9造成损坏，影响滚轮9的使用。其他结构与实施例1或实施例2相同。
27.发电设备工作原理：在电动车刹车或下坡时，电动车的蓄电池停止消耗电能，此时伸缩机构4伸长使活动板6向下摆动，进而使滚轮9与地面接触，利用电动车向前运动的惯性使滚轮9发生转动，滚轮9通过传动装置将运动传递至发电机2使发电机2工作发电，发电机2产生的电能对蓄电池进行充电，即在电动车刹车或下坡时，发电机2工作对蓄电池充电，提高蓄电池的电能存储，提高电动车的续航里程。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。