一种墩柱钢筋快速吊装安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程中的墩柱施工领域，具体涉及到一种墩柱钢筋快速吊装安装装置。


背景技术：

2.目前交通基础建设领域正在倡导创建“品质工程”，推广工厂化、标准化和模数化施工，越来越多的高架路桥需要大型桥墩建设施工，该类的大型桥墩一般均采用钢构绑扎的钢筋骨架，然后进行混凝土的浇筑施工。由于钢筋骨架中钢筋需要实现竖向的对接，以满足钢筋骨架的强度要求。对于大型桥墩，其整体高度和结构较为庞大，需要按照施工要求进行外围各种辅助架体的搭设，并且进行钢筋对接的逐根吊装以及安装后的初步定位，其施工难度和施工步骤过于复杂，耗费人工较多，施工周期长，且在施工过程中不能很好地控制墩身钢筋笼的垂直度，影响墩柱施工质量和工程进度。
3.具体来说，在墩柱钢筋吊装过程中，传统的吊装方式为塔吊起吊一捆钢筋放到施工操作平台，既加重了施工操作平台的承重荷载，又占用了大量的操作平台空间，钢筋吊装至操作平台后直接由人工安装钢筋，受操作平台空间大小及人员安装两大因素影响，只能安装4.5m长的钢筋，钢筋过长则重量过大不利于钢筋竖立及角度控制。
4.传统安装方式主要存在以下问题：
5.1、工作效率低下，费工费时：
6.钢筋需要一根根的用人力竖立进行连接，且长度只有4.5m，使得工作量加大，工作周期加长，施工效率较低。
7.2、施工安全风险较高：
8.在施工操作平台上堆放一捆钢筋，既占用了操作平台较多空间又增加了操作平台的荷载，然后由工作人员进行每根钢筋的安装工作，由于墩柱施工都是高空作业，危险性较高，传统的施工方式增加了施工风险。


技术实现要素：

9.本实用新型解决的技术问题在于提供一种墩柱钢筋快速吊装安装装置，传统墩柱钢筋存在塔吊起吊一捆钢筋放置于施工平台上，需要逐根吊装对接导致的工作效率低下、加重操作平台荷载、钢筋长度受限的问题。
10.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种墩柱钢筋快速吊装安装装置，包括第一吊装限位板及第二吊装限位板，所述第一吊装限位板及第二吊装限位板横截面均为u形；所述第一吊装限位板及第二吊装限位板水平并背向设置，并利用横向的连接螺栓及紧固螺母连接；在第一吊装限位板连接面上按照墩柱钢筋间距固定有若干限位柱；还包括设置于第一吊装限位板及第二吊装限位板连接面之间的吊装组件；
11.所述吊装组件包括顶部的吊环，所述吊环通过竖直连杆连接底部的承重横杆，所述承重横杆设置于第一吊装限位板及第二吊装限位板下表面上的限位槽内。
12.特别的，所述限位柱包括左限位柱及右限位柱，钢筋设置于左限位柱及右限位柱之间。
13.更进一步的，相邻限位柱之间留有螺栓安装位，连接螺栓设置于所述螺栓安装位内。
14.特别的，所第一吊装限位板及第二吊装限位板的u形开口内设有加劲肋。
15.特别的，所述吊装组件与第一吊装限位板之间为固定连接。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：本实用新型结构简单，同时原料均为施工现场常见材料，同时本实用新型装置可以重复利用，能够简化施工步骤，提升工作效率，提高施工安全性的同时减少人力投入降低人工成本。
附图说明
17.图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
18.图2为本实用新型的另一个实施例的结构示意图。
19.图3为本实用新型装置使用状态图。
20.图中各标号的释义为：第一吊装限位板—1；第二吊装限位板—2；连接螺栓—3；限位柱—4；左限位柱—41；右限位柱—42；吊装组件—5；吊环—51；竖直连杆—52；承重横杆—53；限位槽—6；加劲肋—7。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以便对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解。
22.参见图1～图3所示，本实用新型墩柱钢筋快速吊装安装装置，包括第一吊装限位板1及第二吊装限位板2，所述第一吊装限位板1及第二吊装限位板2横截面均为u形；所述第一吊装限位板1及第二吊装限位板2水平并背向设置，并利用横向的连接螺栓3及紧固螺母连接；在第一吊装限位板1连接面上按照墩柱钢筋间距固定有若干限位柱4；还包括设置于第一吊装限位板1及第二吊装限位板2连接面之间的吊装组件5；
23.所述吊装组件5包括顶部的吊环51，所述吊环51通过竖直连杆52连接底部的承重横杆53，所述承重横杆53设置于第一吊装限位板1及第二吊装限位板2下表面上的限位槽6内。
24.作为一个优选的实施例，所述限位柱4包括左限位柱41及右限位柱42，钢筋设置于左限位柱41及右限位柱42之间，通过左右两根限位柱之间留出的空间对钢筋进行限位，防止吊装过程中出现钢筋位置偏移的问题。
25.作为一个更进一步的实施例，相邻限位柱4之间留有螺栓安装位，连接螺栓3设置于所述螺栓安装位内。
26.作为一个优选的实施例，所第一吊装限位板1及第二吊装限位板2的u形开口内设有加劲肋7，通过加劲肋7增加第一吊装限位板及第二吊装限位板2的强度，防止吊装过程中发生变形。
27.作为一个优选的实施例，所述吊装组件5与第一吊装限位板1之间为固定连接。
28.在本实用新型中，将第一吊装限位板1及第二吊装限位板2上下放置并对齐，两端各留出一段空余距离，并将中间段分为三段，在其等分点和端点上开设钻孔用于安装连接螺栓3；在第一吊装限位板1上关于中线对称地设置两个吊装组件5，并在第一吊装限位板1及第二吊装限位板2的底板上开设出限位槽6以固定承重横杆53的位置放置滑动，并保证第一吊装限位板1与第二吊装限位板2组装及加设钢筋后左右两端受力平衡。在第一吊装限位板1上按照底部墩柱钢筋的间距固定限位柱4，并利用限位柱4实现钢筋的定位。在一个实施例中，限位柱4为单一圆柱，所有钢筋朝同一方向抵紧限位柱4即可保证间距符合底部墩柱钢筋的要求。在另一个优选的实施例中，限位柱4分为左限位柱41及右限位柱42，钢筋卡设于左限位柱41及右限位柱42之间的空间内，以保证钢筋在吊装过程中不会发生左右滑移导致钢筋间距变化。在整个装置中，连接螺栓3的长度大于第一吊装限位板1及第二吊装限位板2的厚度与钢筋直径之和，以保证在连接螺栓3贯穿第一吊装限位板1及第二吊装限位板2之后通过螺母固定，同时吊装组件5的竖直连杆52的直径与钢筋直径相同，限位柱4的直径小于钢筋直径。
29.装置在使用时，在需要吊装的钢筋一端安装套筒，并通过限位柱4按间距放置于第一吊装限位板1上，然后将第二吊装限位板2利用连接螺栓3与第一吊装限位板1连接，并安装螺母固定，最后通过塔吊及吊环51将钢筋吊装至需要安装钢筋的位置，工人即可安装一整排钢筋，而不需要每次单独竖立一根钢筋，能够极大的缩短工作时长，提高工作效率，同时也能够将一次安装的钢筋长度由现有的4.5m即一次滑模施工的推进距离提升至9m，减少了对于塔吊的占用次数，提高塔吊的利用效率。工人将钢筋安装完毕后，通过螺母拆除连接螺栓3，并将第一吊装限位板1及第二吊装限位板2分开，拆除后方便后续施工时继续使用。
30.本实用新型描述中出现的“连接”、“固定”，可以是固定连接、加工成型、焊接，也可以机械连接，具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.本实用新型描述中，出现的术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系仅为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有的特定的方位，因此并不能理解为对本实用新型的限制。
32.最后应说明的是：以上各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所描述的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。