一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件设备领域，特别涉及一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓。


背景技术：

2.在现有的新能源汽车上，其螺栓作为汽车部件的连接件随处可见，而现有的新能源汽车上的螺栓不可直接锁死，容易被不法分子通过旋下螺栓并将汽车零件偷走，会给车主带来极大的财产损失，故此，我们提出一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓，包括螺栓，所述螺栓上滑动安装有垫片组件且所述垫片组件位于螺栓内腔的部位与传动定位组件啮合连接，所述传动定位组件与安装在螺栓内腔的锁死组件插接，所述锁死组件的输出端与螺纹套接在螺栓上的螺母插接。
6.优选的，所述垫片组件包括环形垫片，所述环形垫片的内环壁上安装有支撑杆且所述支撑杆的上端安装有紧固弹簧，所述支撑杆的下端固定安装有齿板。
7.优选的，所述螺栓上设有与支撑杆相适配的滑动开口，所述支撑杆的上下端均呈对称设有可将滑动开口密封住的密封板且四组所述密封板均与螺栓滑动连接。
8.优选的，所述密封板的外表面设置有弹性密封垫且所述弹性密封垫的外壁与螺栓的内腔壁相抵触。
9.优选的，所述传动定位组件包括两组传动齿轮，两组所述传动齿轮呈上下设置并相互啮合连接，位于上方所述传动齿轮与齿板齿接，位于下方所述传动齿轮的下端安装有l型定位杆且所述l型定位杆与锁死组件插接。
10.优选的，所述锁死组件包括杆体，所述杆体的下端安装与阻挡块，所述杆体上套接有锁死弹簧且所述锁死弹簧的上下端分别与螺栓的内腔顶部和阻挡块的上端固定连接，所述杆体的下端呈对称转动设有两组活动杆且两组所述活动杆远离杆体的一端分别与锁死块转动连接，两组所述锁死块远离活动杆的一端均贯穿螺栓并与螺母插接。
11.优选的，所述锁死块的外表面设置为光滑面，所述锁死块远离杆体的端部设置为锥台型结构。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、设有垫片组件、传动定位组件和锁死组件，可通过转动螺母使得螺栓向下运动，通过齿板带动传动阻组件运动解除对称锁死组件的定位，其锁死组件通过锁死弹簧的弹力作用带动两组锁死块与螺母插接，可将螺栓与安装面锁死固定，起到很好地防盗效果。
14.2、设有密封板，可通过密封板将活动开口密封柱，可防止灰尘进入螺栓内部影响
内部零件的运动。
附图说明
15.图1为本实用新型一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓的整体结构图；
16.图2为本实用新型一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓的局部拆分图；
17.图3为本实用新型一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓的螺栓内部剖面图；
18.图4为本实用新型一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓的a处结构放大图。
19.图中：1、螺栓；2、螺母；3、垫片组件；31、紧固弹簧；32、环形垫片；33、齿板；34、支撑杆；35、密封板；4、传动定位组件；41、传动齿轮；42、l型定位杆；5、锁死组件；51、杆体；52、锁死弹簧；53、阻挡块；54、活动杆；55、锁死块。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1-4所示，一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓，包括螺栓1，螺栓1上滑动安装有垫片组件3且垫片组件3位于螺栓1内腔的部位与传动定位组件4啮合连接，传动定位组件4与安装在螺栓1内腔的锁死组件5插接，锁死组件5的输出端与螺纹套接在螺栓1上的螺母2插接。
24.垫片组件3包括环形垫片32，环形垫片32的内环壁上安装有支撑杆34且支撑杆34的上端安装有紧固弹簧31，支撑杆34的下端固定安装有齿板33，螺栓1上设有与支撑杆34相适配的滑动开口，螺栓1上设有与支撑杆34相适配的滑动开口，支撑杆34的上下端均呈对称设有可将滑动开口密封住的密封板35且四组所述密封板35均与螺栓1滑动连接，在通过环形垫片32和螺母2的配合对安装面的两面进行挤压接触时，继续转动螺母2，螺栓1向下运动，会使得环形垫片32做挤压紧固弹簧31的运动，通过齿板33带动传动定位组件4运动，通过紧固弹簧31的弹力作用可增强螺母2与螺栓1连接的稳定型。
25.密封板35的外表面设置有弹性密封垫且弹性密封垫的外壁与螺栓1的内腔壁相抵触，可增强密封板35与螺栓1之间的密封效果。
26.传动定位组件4包括两组传动齿轮41，两组传动齿轮41呈上下设置并相互啮合连接，位于上方传动齿轮41与齿板33齿接，位于下方传动齿轮41的下端安装有l型定位杆42且
l型定位杆42与锁死组件5插接，通过齿板33可使得两组传动齿轮41发生转动，最终实现l型定位杆42与锁死组件5的插接分离。
27.锁死组件5包括杆体51，杆体51的下端安装与阻挡块53，杆体51上套接有锁死弹簧52且锁死弹簧52的上下端分别与螺栓1的内腔顶部和阻挡块53的上端固定连接，杆体51的下端呈对称转动设有两组活动杆54且两组活动杆54远离杆体51的一端分别与锁死块55转动连接，两组锁死块55远离活动杆54的一端均贯穿螺栓1并与螺母2插接，当l型定位杆42与锁死组件5的插接分离时，可通过处于压缩状态的锁死弹簧52的弹力作用，使得杆体51向下运动，通过与活动杆54的配合带动两组锁死块55与螺母2插接固定，从而实现螺栓1与安装面的锁死安装，起到很好地防盗作用。
28.锁死块55的外表面设置为光滑面，可减小与螺栓1之间的摩擦，锁死块55远离杆体51的端部设置为锥台型结构，便于锁死块55与螺母2的导向插接。
29.需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车用锁死防盗式螺栓，在使用时，将螺栓插入车体安装孔中，使得螺栓1下端穿过安装孔，在通过环形垫片32和螺母2的配合对安装面的两面进行挤压接触时，继续转动螺母2，螺栓1向下运动，会使得环形垫片32做挤压紧固弹簧31的运动，通过齿板33可使得两组传动齿轮41发生转动，最终实现l型定位杆42与锁死组件5的插接分离，当l型定位杆42与锁死组件5的插接分离时，可通过处于压缩状态的锁死弹簧52的弹力作用，使得杆体51向下运动，通过与活动杆54的配合带动两组锁死块55与螺母2插接固定，从而实现螺栓1与安装面的锁死安装，起到很好地防盗作用，在此过程中，支撑杆34上设有的密封板35始终将活动开口密封柱，可防止灰尘进入螺栓1内部影响内部零件的运动。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。